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2023-04-27
连战士都觉得噩梦 所有战争都是噩梦 集结号 影评
李子木
用文字和卡友聊天。
有时候开车比打架更危险。在绵延3000公里的川藏线上，700多名官兵长眠于此。他们不是因为打架而死，而是因为开货车遇到山体滑坡、泥石流、坠崖等意外而倒下。
“百步之内有危险，十里之内埋忠骨”，这是川藏汽车兵危险的真实写照。被称为“生死线”的川藏线吞噬了鲜活的生命。他们是穿着军装的当代军人、卡车司机、卡友。
川藏线，汽车公司的噩梦
川藏线是成都到拉萨的公路，全长3000多公里，跨越14条河流。要翻越海拔4000米以上的21座大山，大渡河、金沙江、怒江、澜沧江等几条湍急的河流。
自1950年4月起，11万军民投入艰苦建设，北线于1954年12月正式通车。此后，筑路大军修建了南线，并于1969年全部建成通车。
川藏线有多危险？当年，仅北方公路线的建设就有2000多名军民付出了生命。二郎山陡峭路段修建时，每公里就有7名战士为此献出生命。可想而知地形有多危险。当时在车兵中流传着一句顺口溜：“车过二郎山，如过鬼门关”。
川藏线很多路段极其狭窄，只有一辆卡车可以通过山体，另一边是百米深的悬崖。另外，运送物资的车辆都是军用卡车，重心比较高，经常转弯，无形中增加了驾驶的难度和危险性。如果你不小心，你可能会被杀死。
很多车兵进藏前都会写遗书。曾经有个运输团团长，进藏前写了遗书，积了几百封才退伍。
看到这里，很多卡友可能会觉得夸张。作者是否夸大其词？近年来，随着国家对基础设施的投入，川藏线上的许多危险路段都被隧道和桥梁所取代，天堑变通途。但在前几十年，川藏线对于开大卡车的士兵来说，绝对是一场噩梦。
组，247名烈士失去了灵魂。
西藏军区某汽车团承担高原运输任务，为边防部队和边远地区居民运送物资。成立60年来，这个汽车团247名官兵献出了生命，1500名官兵负伤。这是一支和平时期执行非战争任务伤亡最重的队伍。
就在一个叫迫龙天险的地方，团里有13个战士牺牲了。雪崩，滑坡，塌方.没有人知道事故什么时候会来。在到处都是危险的路段上驾驶卡车是一场基于技巧和勇气的赌博。
几十辆甚至上百辆卡车来回穿梭，日复一日，年复一年，无情的死神经常光顾，留下一个个悲伤的故事。
1967年，这个汽车集团的40辆汽车向边防部队运送冬季粮食。到了龙坡，一个10多米高的浪头冲下沟壑，瞬间将6辆卡车卷下近百米深的山谷，9名官兵牺牲。
2004年，三名士兵在执行运输任务时，汽车不幸滑入悬崖下湍急的河水中。到目前为止，还没有找到汽车残骸和遇难官兵的丝毫踪迹。
2009年，执行任务的32辆军车在返程途中经过强制龙坡，却遭遇山体滑坡。大地击中了车队的一辆汽车，坐在车上的士兵当场死亡。
还有路基突然坍塌、修车突然雪崩造成的人员伤亡，甚至很多官兵为了挽救财产和战友的生命，直接选择了直面死亡。
1985年，一支车队奉命在日喀则运送粮食，前方道路被泥石流阻断。如果不尽快前进，原地等待无异于白等。“我们走过这个危险路段，我把车开到前面安全地带！”
班长简银华自告奋勇地留下了汽车和食物
“青山处处埋忠骨，为何死而无憾？”这句描写战士英勇战斗、英勇牺牲的诗句，用在川藏线上的卡友身上，还是那么贴切。
结束语
70年代的物资供应，战争年代的军用物资，没有人走的卡车司机，越是危险的偏远地区，越是离不开运送人们衣食住行的卡车。
车连的每一个军人，一个卡友，都是当代军人。他把运输当成战斗任务，即使冒着生命危险，也毫无怨言，毫不退缩。这是军人的骄傲，也是卡友的骨气。
现在川藏线的行车环境有了很大的改善，更多的卡友开的货车跑川藏线。当你开车经过二郎山险关、通脉天险、盘龙天险等地时，别忘了向我们死去的卡友致敬。(文/卡号。李子木)
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