三只松鼠发布2022年年报 “品销合一”电商新战略发力
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2023-04-27
川藏线精神的时代内涵 经历了四个阶段 你知道吗
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战士们像“生锈的钢丝绳”一样行驶在川藏线上
二是条件差。是对党和革命事业忠诚的高尚情怀和自力更生、自强不息、开拓进取、百折不挠的艰苦奋斗精神。去过川藏线的人都知道，川藏线的条件很差。主要表现为“五差”:气候条件差。川藏公路80%的路段处于高寒缺氧地区，含氧量仅为内陆地区的60%。沿线冰冻时间长，雨雪冰雹多，紫外线辐射强度比大陆高6倍。川藏线上流传着一句顺口溜：“风吹石头，氧气不够；六月雪花飘，一年四季棉袄穿。“这是高原恶劣气候的真实写照。工作条件差。一方面是“路”:车兵常年行走的路段，90%都是依山傍水，山高路窄，坡陡弯急。危险的道路随处可见，尤其是由于自然风化和冻融。夏秋季常发生泥石流、滑坡、飞石，冬春季常发生积雪、雪崩、暗冰。”没有硝烟的战场”已经成为川藏线名副其实的代名词。一方面是“装备”:2000年以前，使用的车辆主要是“大道奇”、“老解放”、“东风牌”，车况老化，故障多，维修困难。车辆抛锚捡牛粪取暖，融雪化水充饥，做“山大王”是常事。2005年以前，沿线没有电话，基本上“通讯靠喊，指挥靠手”。生活条件差。四川军兵站的兵站、油库大多建在雪山、沙漠上，有的海拔在4000米以上。改革开放前，兵站营房多为60年代建造的木屋、土坯房。一年四季，官兵吃的是脱水菜，睡的是大同铺，喝的是河水，烧的是柴棍。医疗条件差。沿线的医疗设施一般都比较简陋。军兵站医务室只有普通感冒、胃药等药品，大部分不具备输液条件。病情严重的，要么在驻地县医院治疗，要么只能去几百公里外的大站医疗中心就医。娱乐条件差。官兵常年过着“白日看兵，夜晚数星星”的孤独生活。有时甚至看电视新闻、报纸和杂志都是一种奢侈。往往是“日报变成月报，新闻变成旧闻”，典型的“高山上一家亲，周围百里无人”。面对如此恶劣的条件，官兵们几十年如一日，与风雪搏斗，与死神搏斗，从不讨价还价，从不抱怨，用血肉之躯筑起了一条钢铁运输线。
第三，任务繁重。即在艰巨繁重的任务面前，表现出坚忍不拔、英勇顽强、勇于承担、敢于战胜一切敌人的革命英雄气概。半个多世纪以来，川藏线上一代又一代官兵立志报效祖国，投身国防，建设军营。不管环境多么艰苦，敌人多么强大，斗争多么残酷，他们都出色地完成了党和人民交给的任务。可以说，忠诚使命、敢于担当，已经固化为川藏线上军人的品质和本能。藏军站部承担的任务通常主要体现在三个方面：中心任务。主要是进出西藏的物资运输。汽车团官兵每年在川藏线上战斗8个多月，兵站官兵每天住宿接待工作10个多小时。遇到紧急情况，车流量会增加，军站的接收能力也会增加。多年来，川藏线上的官兵有一句铮铮誓言：只要有任务，不管有多艰巨，他们都勇于承担，只要有路，不管有多难多险，他们都敢于挺进。这是川藏线人的使命。被称为“雪域孤岛”的墨脱，是公路运输的“禁区”，也是中国最后一个通公路的县。2013年9月，扎莫公路全线开通，川藏兵站接到上级命令。计划于9月19日执行前往墨脱的运输任务。9月是墨脱的雨季，墨脱公路两次因强降雨引发的山体滑坡而中断。大多数道路都很窄，勉强够一辆汽车通过。可以说，陌生的环境随时都充满了不可预知的危险。当汽车经过嘎隆拉隧道时，弥漫的云雾就像一个天然的锅盖，将整个山谷紧紧罩住，睁大眼睛只能看到前方三五米。开了80多公里，路被塌方“啃”掉了三分之一。松软的路基上，大坑上盖着小坑，积水此起彼伏。车的一侧是咆哮的雅鲁藏布江。官兵们花了9个小时，在“依山傍水”的条件下，走完了120公里的路。英雄的车兵，就这样一次次走完“钢丝上的路”，一次次扛起肩上的重担！多样化军事任务。驻藏部队场站部在完成进藏运输的同时，还执行藏区维稳、抗震救灾、抗洪抢险、国际维和等多样化军事任务。尤其是2008年以来。“5.12”汶川大地震后，川藏兵站官兵的第一个时间被告知要搬家。当时汽车部队已经在川藏线上执行运输任务。接到救灾命令后，迅速前往灾区现场；隶属于军事驻地、仓库、医院等的部队。立即挑选人员设立现场支援点。1000多辆车分批将5000多名救灾地区官兵安全运送到各点，有力保障了抗震救灾需要。在整个救灾过程中，川藏军兵站的汽车部队遍布10万平方公里的灾区，留下了“英雄汽车兵”的身影，建设钢铁运输线，拯救遇险群众。热食保障点官兵昼夜轮换，人均保障达100人次，远超接待标准数倍。很多士兵经常拿着锅铲在炉边睡着。救灾刚结束，我们就接到了向灾区紧急运送建材的任务。发扬连续作战的作风，官兵们在一个月内出动车辆870辆，运送红砖3000多万块，砂、石、水泥等建材4000多吨。12月29日
比如中印边境军事行动支援、新老兵进出藏运输、川藏沿线友军机动支援、上级交办的其他任务等。无论任务多么艰巨，川藏兵站都是一支拉得出、压得住、打得赢的坚强钢铁部队。
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