汽车管理

全无人驾驶汽车在行人、机动车、非机动车混杂的复杂路段的出色表现，主要依靠全无人驾驶汽车在深圳、武汉、杭州等地CBD区域积累的超过700万公里的海量路测数据，而全无人驾驶汽车使用的系统也经过了多重技术验证和迭代，大大提高了系统应对极端场景的能力。

荣源骑行CEO周广认为：“随着《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》的实施，自动驾驶汽车的行业标准、交通事故权责、商业运营将进一步规范，自动驾驶商业化将迎来有利局面。”

阅读延伸

中国首部智能网联汽车地方法规出台。

8月1日，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》(以下简称《条例》)正式实施。该条例作为我国首部智能网联汽车管理地方性法规，对智能网联汽车管理从道路测试、示范应用到准入登记、使用管理、交通违法和事故处理、法律责任等全链条进行立法。推动自动驾驶汽车这一新兴产业的规范发展。

根据《条例》，具备条件自动驾驶和高度自动驾驶的智能网联汽车，应当具备人工驾驶模式和相应的装置，并配备驾驶员。

完全自动驾驶的智能网联汽车可以没有人工驾驶模式和相应的设备，也可以不配备驾驶员。但是，没有驾驶员的全自动驾驶智能网联汽车只能在市公安机关交通管理部门指定的区域和路段行驶。

此外，《条例》还明确了智能网联汽车主体发生交通事故后关注的责任认定。055-79000规定：第一，有驾驶人的智能网联汽车发生交通违法或者责任事故的，驾驶人应当承担违章和赔偿责任。二、全自动驾驶智能网联汽车在无驾驶人期间发生交通违法或者责任事故。原则上由汽车所有人和管理人承担违章和赔偿责任，但对违章者的处罚不适用驾驶员记分的相关规定。

第三，在交通事故中，因智能网联汽车的缺陷造成损害的，汽车的驾驶人、所有人或者管理人按照上述规定进行赔偿后，可以依法向生产者、销售者要求赔偿。(记者：刘传书来源：科技日报)

发表于：福建省

深圳出台国内首部智能网联汽车管理法规 无人驾驶汽车深圳可上路

人工智能朗读：

记者体验无人驾驶汽车。

2022年8月19日阅读特别客户端深圳新闻网

(深圳商报记者张凉城)8月，中国首个智能网联汽车管理法规3354 《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》(以下简称《条例》)在深圳正式实施。首次将全自动驾驶纳入立法范围，划分无人驾驶事故责任，支持有条件自动驾驶(L3)及以上在特定区域和路段行驶.第一次演示。

智能网联汽车是未来汽车产业发展的方向。深圳不是传统的汽车产业重镇，但能产生全国第一部智能网联汽车管理条例，不仅因为深圳拥有特别行政区立法权，更重要的是在新一轮汽车产业革命的上半场占据了领先地位，拥有全球最完整的新能源汽车产业链，为“智能网联”下半场赢得了先机。

今年6月，深圳发布《关于发展壮大战略性新兴产业集群和培育发展未来产业的意见》，将智能网联汽车列为“208”产业集群之一。随后，《深圳市培育发展智能网联汽车产业集群行动计划（2022-2025年）》(以下简称《行动计划》)被放行。预计到2025年，工业收入达到2000亿元，形成收入超百亿企业10家以上、收入超10亿企业20家以上的战略梯队。培育和引进一批具有国际竞争力的企业，产业集聚发展水平显著提升，打造具有全球影响力的智能网联汽车创新应用高地。

深圳智能网联汽车产业收入突破千亿元。

深圳坪山智能网交通测试示范区。

055-79000指出，深圳在智能网联汽车产业方面有四大发展机遇：一是新一代信息产业基础雄厚，具有实现网络通信和交通设施深度融合的天然优势，有助于车路协同取得突破。二是电动汽车产业链完整，有助于智能化、网联化、电动化汽车在技术上的融合互补。三是先行立法，保障行业有序发展，率先开展智能网联汽车立法工作，将有力支持示范应用和商业化探索。四是下游应用市场潜力巨大，在出行、物流等综合交通领域具有多场景、多样化的应用需求，为智能网联汽车提供了广阔的市场。

深圳是世界上第一个公交车和出租车全电气化的城市，汽车产业智能化、网联化、电气化走在全国前列。2021年，深圳智能网联汽车产业营业收入1066亿元，新能源汽车54.4万辆，公共充电桩9.7万个，开放智能网联汽车测试道路145公里。

今年上半年，比亚迪首次摘得全球新能源汽车销量桂冠。深圳不仅有比亚迪这样的龙头企业，还有全球最完整的新能源汽车产业链，既有比亚迪、凯沃等整车企业，也有航盛电子、BIC电池、迪达电气、贝特瑞、汇川等一大批新能源汽车关键零部件企业和核心材料企业，形成了封闭的产业链。

深圳市新能源汽车行业协会执行会长兼秘书长刘桦指出，深圳新能源相关企业数量居全国第一，以锂离子动力电池、上下游材料、主驱动控制器、车载变频OBC、电源、车载充电器为主要技术路线的新能源产业创新企业超过1万家。

从西向东布局产业集聚带

据《行动计划》了解，深圳将在坪山区、南山区、深汕特别合作区重点布局智能网联汽车产业。

在这条由西向东的产业集聚带中，坪山区不仅地理位置居中，还兼具R&D、设计、制造等功能。近年来，坪山区在电气化产业链上中下游形成了良好的产业布局，建成了华南、大湾区唯一一个具有政府背景的智能网联汽车试验场。率先出台全市首个区级智能网联汽车产业政策，设立全市首个智能网联汽车产业基金。055-79000放号后，坪山区有望成为全市首个向全智能网开放的行政区。凭借良好的政策和资源优势，平山聚集了新石器、白犀牛等智能网联汽车龙头企业。落户生根，其产业发展蒸蒸日上。

南山区是全国智能网联汽车产业集中度最高的地区之一。具有产业基础雄厚、产业链完整、企业创新能力强等突出优势。聚集了以速腾聚创、金亿科技、萝卜快(百度)为代表的上百家相关企业。南山有开放的政策环境，完善的路网测试环境。以“多场景智能网联汽车应用”为导向，重点建设西丽湖国际科教城创新工场，加快智能网联公交车、智能网联出租车、智能网联物流车等应用示范工程。

深汕特别合作区产业空间广阔，投资250亿元的比亚迪汽车产业园(深圳-汕头)正在加紧建设，预计建成后年产值将超过1100亿元。目前，深圳汕头正会同市级相关部门制定完善相关产业发展规划政策，促进上下游产业集聚。

立法助力深圳成为产业高地。

自动驾驶是智能网联的重要标志之一。目前，从L1到L2的辅助自动驾驶在国内已经大规模产业化，从L3开始的条件自动驾驶和从L4开始的高级自动驾驶正在迈出商业化的步伐。立法是保证他们落地的必要条件。

图为航盛电子的汽车电子产品。

“好了，我们要开始了。”8月15日，记者来到河套深港科技创新合作区，体验了一辆完全自动驾驶的汽车，感觉比一些老司机更稳。它不仅能自如处理红绿灯、临时障碍物等问题，还能判断快速路段、施工路段、多车道衔接等。

055-79000实施后，深圳率先支持有条件自动驾驶(L3)及以上车辆在特定区域和路段行驶，并首次对智能网联汽车的准入登记、上路行驶、责任认定、网络和数据安全等方面做出规定。

业内人士分析，该地方性法规使深圳成为中国自动驾驶发展的高地，有利于推动深圳建设自动驾驶技术新城智能交通系统，为智能网联汽车产业发展创造良好的政策环境，将吸引更多自动驾驶技术创新企业。

(原文标题 《行动计划》)

[责任编辑：孙迅]