汽车安全气囊系统

汽车知识-汽车安全气囊系统的组成和工作原理。汽车安全可分为主动安全和被动安全。主动安全是指汽车预防事故的能力，被动安全是指汽车在发生事故时保护乘客的能力。当车祸发生时，对乘员的伤害是在瞬间发生的。比如以50km/h的速度进行正面碰撞时，其发生时间只有十分之一秒左右。为了防止在如此短的时间内对乘员造成伤害时间，必须设置安全设备。目前主要有安全带、防碰撞车身、安全气囊保护系统(简称SRS)等。由于许多事故是不可避免的，被动安全也非常重要。安全气囊作为被动安全的一项研究成果，因其使用方便、效果显著、成本低廉而得到迅速发展和普及。安全气囊发展史安全气囊自1952年获得专利，但在应用和普及过程中几经波折，走过了30多年的漫长道路。直到1984年，汽车碰撞安全标准()在被多次废止后，在美国被重新认可并实施。它规定，1995年9月1日以后制造的所有汽车都应在前排座椅前面安装安全气囊，1998年以后制造的所有新车都应为驾驶员和乘客安装安全气囊。此后，安全气囊的作用得到了证实。现在，这个当年的创意发明已经转化成了上百万的产品，类型也发展到了前排气囊、侧气囊、安全气帘等等。各国生产的中高级车大多都配备了安全气囊，有些车已经将安全气囊作为必备件纳入其中。在国内，随着碰撞安全法规的实施，国内消费者对汽车被动安全性能的要求越来越高。但目前除了少数高级轿车配备了侧气囊，大部分车型只配备了前排气囊。安全气囊系统驾驶员处的安全气囊存放在方向盘衬垫里，所以当你看到方向盘上有“SRS”或“”字样时，你就知道这款车装有安全气囊。安全气囊系统主要由传感器、微处理器、气体发生器和安全气囊组成。传感器和微处理器用于判断碰撞程度和发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固体燃料并产生气体给气囊充气，使气囊迅速膨胀。安全气囊安装在方向盘轮毂内靠近坐垫的位置，其容量范围约为50至90升。用于气囊的织物具有高拉伸强度，并且主要由尼龙制成并折叠。

桌子

同志近三年实际表现材料

材料投标技术评分表

图表和交易pdf

视力表打印pdf

与图表对话pdf

附有干粉，防止气囊在爆炸时粘在一起而破裂；为防止气体泄漏，气囊内层涂有密封橡胶；同时，安全气囊设有安全阀，当充气过度或气囊内压力超过一定值时，会自动释放部分气体，避免挤压乘客，造成伤害；安全气囊中使用的气体主要是氮气。安全气囊的工作原理典型的安全气囊系统由两部分组成：用于检测碰撞的点火装置(或传感器)和用于气体发生器的气囊(或气囊)。当传感器开关启动时，控制电路开始工作，检测电路可以用来判断是否有真正的碰撞。如果信号同时来自两个传感器，安全气囊就会开始工作。因为汽车的发电机和电池通常在车头的易损部位，所以安全气囊的控制系统有自己的电源来保证其功能。在确定安全气囊展开的条件正确后，控制电路会向点火器发送电流，通过瞬间快速加热点燃内含的氮化钠推进剂。同时，爆炸附近的化学反应迅速发生，会产生大量无害的气体，主要是氮气，使安全气囊膨胀到充满状态。在强大的冲击力作用下，安全气囊可以打开方向盘上的盖子并充分膨胀，从而保护驾驶员的头部免受伤害。同时，在推进剂点火的过程中，点火器总成中的金属网罩可以冷却迅速膨胀的气体，然后通过设计的小排气口将气囊排气，起到渐变缓冲的作用，避免车体继续运动时碰撞后遮挡视汽车安全气囊系统线。特别是，传感器只有在满足某些条件时才会工作。安全气囊传感器的设计有很多种，有的是摆式或杠杆式开关，有的是弹簧式转轮，还有的是带水银开关的产品。但无论是哪种类型的传感器开关，都必须有足够的冲击力才能启动开关，而且冲击力必须来自正方向。通常，这种冲击力大约等于以大约25到50公里每小时的速度撞击固定物体的结果。当汽车受到这样的高速碰撞时，安装在汽车前部的碰撞传感器和安装在汽车中部的安全传感器可以检测到汽车速度的突然减速，并迅速将这个信号传输给安全气囊系统的控制计算机。经过分析确认后，电脑会引爆安全气囊包内的电点火器，使安全气囊迅速膨胀。根据计算，常规安全气囊必须在汽车碰撞后0.01秒内开始工作，0.03秒内点火装置启动，0.05秒内高压气体进入安全气囊，0.08秒内安全气囊向外膨胀，0.11秒内安全气囊完全膨胀。过了这一瞬间，司机就会撞上安全气囊。可以看出，气囊是否打开与撞击角度和撞击速度有关。一般来说，汽车翻车、轻微碰撞、侧面碰撞或后面碰撞时，安全气囊都不会打开。比如桑塔纳2000的升级版，只有在车身前、左、右30度范围内受到猛烈撞击才会打开安全气囊。还有一点，对于撞击速度，安全气囊系统测量的是撞击后车辆的减速度。因此，在做安全碰撞实验时，一般允许车辆直撞不能移动或变形的墙壁。安全气囊安全气囊可以将冲击力均匀分布在头部和胸部，防止脆弱的乘客身体与车身直接碰撞，大大降低受伤的可能性。安全气囊确实可以保护乘客免受正面撞击。即使不系安全带，防撞气囊依然足以有效减少伤害。据统计，装有安全气囊的汽车发生正面碰撞时，可以降低乘客受伤程度高达64%，甚至有80%的乘客不系安全带！至于侧面和后座的碰撞，还是要看安全带的作用。另外，安全气囊爆炸时的音量只有130分贝左右，在人体可承受范围内；安全气囊中78%的气体是氮气，非常稳定，无毒，对人体无害。爆炸带出的粉末是润滑粉t

任何事物都是一把双刃剑，安全气囊也有其不安全的一面。根据计算，如果汽车以60km/h的速度行驶，突如其来的撞击会使汽车在0.2秒内停下来，而安全气囊会以大约这个速度弹出，由此产生的冲击力约为180 kg，对于头颈部等人体的脆弱部位来说比较困难。因此，如果安全气囊弹出的角度和力度稍有误差，就可能产生“悲剧”。近年来，安全气囊发展迅速，价格大幅下降。配备安全气囊的汽车也从中高级车发展到中低档车。同时在汽车前排安装了部分乘客安全气囊(即双气囊)。乘客用的气囊和司机用的差不多，只是气囊体积更大，需要更多的气体。自20世纪90年代以来，安全气囊的安全性能已被人们普遍接受，被认为是一种现代化的高档安全装置。了解安全气囊的工作原理和注意事项对于我们更好地保护自己非常重要，但是对于驾驶员来说，安全驾驶是第一位的，这是任何先进的安全装置都无法替代的。

小鹏安全气囊未弹出 初步判断撞击力度未达到要求

标题：小鹏安全气囊没有弹出。店主慌了。

7月2日，“小鹏P7出事，安全气囊没弹出”成为微博热门话题。

据《1818金眼报》报道，6月20日，下雨天，杨先生在宁波慈溪长秋线开车送孩子上学后，踩了刹车。结果车撞上了护栏。汽车旋转了许多次，在第二次碰撞后停了下来。杨先生说，事故发生后，车的四个门都打不开，他就从后备箱爬了出来。同时，他还表示，小鹏P7的前部受损严重，但没有一个安全气囊弹出，因此他质疑该车的安全系数。

对于此事件，小鹏回应称，经现场勘查和实车检查，事故车辆在雨天行驶时，不慎撞上路肩和护栏，随后车辆发生旋转，导致车辆前端受到Y型剪切力损坏，乘客车厢完好无损。从外观上看，纵梁无明显损伤，前防撞钢梁完好，正面未受到强烈撞击，属于劳损，导致断裂坠落。初步判断冲击力不符合安全气囊弹出要求。

安全气囊是一种被动安全系统装置。当汽车受到一定的碰撞力时，通过安全气囊系统的压力传感器和约束系统ECU中的加速度传感器来判断是否应该弹出。当同时收到两个信号时，安全气囊会立即充气弹出，使驾驶员上半身被气体包裹，减少了对身体的冲击，大大降低了受伤率。

据了解，发生汽车事故后，安全气囊不弹出的原因有很多。首先是安全气囊失效的问题。这种情况是存在的，具有一定的普遍性。比如很多车主在维修车辆时忽视了对安全气囊的检查，容易造成车辆在关键时刻难以行驶。