汽车旅客运输规则

:-wyy-汽车旅客运输规则第一章总则第一条为了加强汽车旅客运输的组织管理，明确经营者和旅客的权利和义务，维护正常的运输秩序，满足人民群众的出行需求，根据国家道路运输的政策、法律和有关法规，制定本规则。第二条凡从事公共汽车客运、旅游客运、出租汽车客运、包车客运、行包客运服务(以下简称汽车客运)的单位、个人和乘客，均应遵守本规则。联运与其他方式的汽车客运，除非另有规定。

规则

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宁波市关于闷屋顶的规定

除此之外，这条规则适用于汽车的乘客部分。第三条公共汽车客运必须坚持社会主义方向，坚持为人民服务的宗旨，贯彻国家政策，遵守法律和有关规定，实行责任运输制度，为乘客提供安全、及时、方便、舒适的运输服务。第二章公共汽车客运的基本要求第一节经营者第四条公共汽车客运经营者必须办理相关手续，取得合法资质，方可从事营业性公共汽车客运。第五条公共汽车客运站应积极组织客源，做好站内服务；根据客流及其变化规律，运输方应及时提供完好车辆。站、运双方要密切配合，科学安排班次，合理调配车辆，提供优质服务，维护运输秩序，共同做好旅客运输工作。第二节客车第六条营运客车必须经车辆管理部门验证合格；保持良好的技术状况，制动和转向系统、灯光、喇叭和刮水器齐全有效；保持车内清洁卫生；门、窗、座椅、行李架(仓库)、绳网、雨布符合使用要求；车上有车费。

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和乘客意见表；车外装置和营运方式、类型标志，客运班车悬挂公交线路牌，长途客车悬挂公交标志牌，出租车安装出租标志牌。第七条营运客车分为普通客车、中级客车和高级客车。每一类又分为大、中、小三种。普通客车是指没有特殊舒适设备或车内有单独库房的客车。中级客车是指在寒冷地区比同类普通客车座位少、舒适度高、座位宽软、有取暖设施的客车。高档客车是指舒适性高、密封性好、有高档软座、空调等设备的客车。小型客车是指侧排最多3座，共15座及以下的客车(含轿车)。中型客车是指侧排最多4个座位(含过道折叠座位)，共16至30个座位的客车。大型客车是指侧排(不包括过道)四座及以上，总座位数为31座及以上的客车。第三节车站第八条车站应当合理布局，便于乘客的集散和换乘，有利于客运发展。第九条汽车客运站分为一、二、三、四级站和招呼站。车站的划分和建设按中华人民共和国交通部颁发的(84) 《公路汽车客运站级别核定和建设要求》标准执行。旅游站可参照执行，也可与班车站一并设置。第十条各级客运站应设置售票处、候车区和厕所；配备时钟、座椅、饮用水供应、公布班次表、里程价目表、运营路线图、乘客须知、张贴禁限带物品宣传图、设置乘客意见簿、乘客留言板、公告栏等。并根据当地需要配备防寒降温设施。各级客运站应配备危险品检查员，负责检查和阻拦危险品。迎宾站应设置清晰醒目的站牌。第十一条除一般车站设施外，一、二类客运站应设有独立的售票处、候车室、包房和小件物品存放处，并设置信息服务室、值班站长室、警务室、广播室和公用电话。第十二条客运站内外应经常保持整洁、明亮、干净、通风良好，各项服务设施醒目、有效。第四节客运人员第十三条公共汽车驾驶员必须持有相应准驾车型的驾驶证，乘务人员应当具备一定的业务知识。驾驶员和乘客应当遵守下列规定：1。严格遵守交通规则和操作规程，精心维护车辆，认真检查车辆行驶前、行驶中、行驶后的安全性。2.公交司机要合理安排作息时间，保证充足的睡眠，行车过程中注意力集中，每天开车时间不要时间过长，保证行车安全。3.遵守运输纪律，执行操作。

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，服从调度和现场指挥，按汽车旅客运输规则时运行。4.公交车通过危桥、渡口、危险区域、加油前，应组织乘客下车；以及饭后停车事后开车前都要检查的人数。途中遇到紧急情况或事故，尽快呼救，抢救伤员，保护现场，必要时组织乘客疏散。5.注重职业道德，文明服务，礼貌待客，重点照顾有困难的乘客。第十四条车站工作人员应当具备一定的业务知识，讲究职业道德，穿着标志服装，整洁衣帽，佩戴服务标志，认真履行职责，遵守规章制度，热情待客，亲切体贴，经常宣传乘客安全卫生。第五节车票第十五条车票是旅客乘车的凭证。客运经营者必须使用交通部门统一规定的客票和收据，任何单位和个人不得私自印制或伪造。第十六条门票按经营方式不同分为班车票、旅游票、出租车票和包票(见附件一)。第十七条售票地点时间应方便旅客。车站、车站外、随车、门口、电话均可售票。第六节乘客第十八条乘客应当遵守下列规定：自觉维护乘车秩序，服从车站服务和司乘人员安排，爱护公共设施，保持整洁卫生，讲究文明礼貌。2.所有乘客都应毫无例外地接受车站工作人员对危险品的检查。3.七岁以下儿童应由成人乘客携带。4.坐公交车的时候，坐稳，扶好。你的头和手不允许伸出车外。不允许你爬过窗户。在汽车停下来之前，你不允许上下车。不允许你随便打开车门。5.不吸烟，不随地吐痰，不与司机聊天，不妨碍驾驶操作。6.不要把东西扔出窗外。第十九条有下列情形之一的，不得乘坐公共汽车：不遵守公共汽车客运规定，不听劝告的。2.精神错乱，无人护送或护送可能危及其他乘客安全的。3.恶性传染病患者。第三章班车客运第一节班车的分类第二十条班车客运班车分为直达班车、普通班车、一般班车和城乡班车四类：1。直达车是指从始发站到终点站，只在必要时停靠，但不上下乘客的公交车。2.一般快速公交是指站距较长，沿途只停靠县、市、大镇等主要车站的公交车。3.普客班车是指站距短、停靠站多(含招呼站)、车上有服务员的班车。4.城乡公交是指从县城到农村城镇的短途公交车，站距短，乘客上下车频繁，并配有随车乘务员。第二十一条路况较好时，车内通道无活动座椅的载客汽车可按下列规定装载：1。一般快速客车允许按汽车核定载客量的10%装载。2.一般客运班车按照核定的车辆载客量允许增加15%的载客量。3.城乡公交车允许按核定车辆数的20%装载。第二节班车车票第二十二条成人和身高米以上的儿童购买全价车票。持全价票的乘客可免费带米以下儿童，但不提供座位；免费携带多名儿童或要求让座时，必须购买儿童票。第二十三条身高一米至一米的儿童购买半价票并提供座位。第二十四条残疾军人凭民政部颁发的《革命残废军人抚恤证》购买半价优惠车票，享受全价车票乘车待遇。第二十五条乘客应当按照规定购买与所要乘坐的班车和公共汽车类型相一致的车票。需要躺下的受伤或生病的乘客。门票应该购买

第三节。乘车第二十八条乘客应当按照车票载明的日期和车次检票，直达班车、特快班车、特快班车在始发站就座。第二十九条旅客不能按照指定日期和车次乘车的，可以在发车前两小时办理签证改签，改签限一次。开车两小时内不办理改签，可以退票，退票费按规定收取。第三十条乘客遗失车票，应当补买车票。如提前申报，事后发现原票，将在约定日期内退还原票并免收退票费时间。如果途中丢失车票，且能取得真实证明的，允许继续乘车至原车票到达站。第三十一条乘客如需出站乘车，必须提前申报并征得司乘人员同意，补足超出部分的车费。如未提前说明，超乘路段按无票乘车处理。乘客在始发站无票乘车，上车后立即向司乘人员申报的，允许补票，补票加收费用。第三十二条旅客退票按照下列规定办理：他们要按照现行公交的规定发车时间，发车前两小时，最迟发车后一小时；开车一小时后，不退款。2.车上出售的车票和visa改签的车票不退。3.因客运经营者的责任造成的退票不予退还。第四节班车运营第三十三条班车必须按照指定站点和时间进入停车位装载运行包，办理值机和接载乘客，准时发车。严禁提前开工。第三十四条班车必须按照规定的线路、站点(含住宿)和时间行驶和停靠。如果途中发生事故，无法运行，要以最快的方式通知最近的车站派车来接，并及时公告。如果需要食宿，车站要自费帮助解决。第三十五条公共汽车到站后，在指定的停车位停放，并及时到车站办理行李等物品的交接手续。第五节班车运输的变更第三十六条班车在始发站停靠、晚点或者变更车辆类别时，应当及时公告。因此，旅客要求退票的，应当全部退票，不收取退票费。要求换车的旅客在车站负责办理签证。车辆类别变更的，应当退还或者补足票款差额。班车中途发生故障的，客运经营者应当迅速派相同或者相似的车辆接运。变更接送车辆类型的，不退还票款差额。第三十七条班车因线路阻塞需要改道时，按照实际改道里程收费。按照分流里程售票后，班车恢复原线路行驶的，始发站在发车前向乘客退还票价差额。班车途中需要临时改线或绕行，不退不补票价差额。不能继续行驶的，在堵点或返程途中自愿停止行驶的乘客，应当退还未使用区段的票价，自愿免费返回始发站，并退还全部车票；自愿在停靠点候车，车站和公交人员在车票上签证后，可以继续乘车。中途退给旅客的票款，可由办理站向原始发站或承运人追偿。第六节旅客随身携带物品第三十八条旅客随身携带物品。全票(含伤残军人票)每张免费10公斤，儿童每张免费5公斤；体积不能超过立方米，长度不能超过米，放在我座位下面或者车内行李架上。超过规定的，超出部分按行李收费；占座时，按实际人数购票

第四十一条军人、民兵、公安人员可以随身携带枪支、子弹，经出示持枪证件，可以携带上车。第四章旅游、出租汽车和包车客运第一节旅游客运第四十二条旅游客运是以运送旅游者观光为目的的经营方式，其路线的一端必须位于名胜古迹、风景名胜区等风景点。第四十三条旅游客运始发站除参照第二章第三节的规定外，应当设置旅游区路线图和旅游景点简介，公布旅游车型、导游服务、住宿场所和住宿标准。第四十四条提供综合旅游服务的旅游客车应当配备饮用水、常用药品等服务药品，并根据实际需要配备防寒或者降温设备，配备导游。第四十五条提供综合旅游服务的旅游旅客使用旅游客票，根据旅游需求发售旅游直达票或者旅游往返票。住宿和其他服务的钱单独列出的，就包含在旅游门票票面里，一起收。没有综合旅游服务的客运可以使用班车票。第四十六条提供旅游综合服务的旅游客运，必须在出发前办理退票，退还原票价的运费部分，核对退票费，并根据具体情况办理代办住宿等服务费用。不退票的，应当在售票时公告。对无旅游综合服务的旅游客运，退票按班车退票办理。中途终止旅行的乘客将不会得到退款。第二节出租汽车客运第四十七条出租汽车客运是以小汽车和微型客车为主要车辆的一种经营方式。根据用户要求，可以开车，时间上下车，等待，可以按里程计费，也可以时间计费。第四十八条出租汽车应当安装经有关部门检测合格的出租汽车计价器，标明收费标准、收费方式和带有照片的出租汽车驾驶员号牌。第四十九条出租汽车客运

道路旅客运输及场站管理规定(《道路旅客运输及客运站管理规定》修订解读答案)

人民网北京7月16日电据交通运输部网站消息，为进一步深化道路客运供给侧结构性改革，发挥市场在资源配置中的决定性作用，激发道路客运市场活力，更好满足人民群众安全、便捷、高效的出行需求，交通运输部修订发布《道路旅客运输及客运站管理规定》(交通运输部2020年第17号，以下简称《客规》)。为便于各地交通运输主管部门和道路客运经营者更好地理解《客规》的内容并认真贯彻执行，现将《客规》的背景和主要修订内容解释如下。

一.工作背景

道路客运是综合交通运输体系中运量最大、通达程度最深、服务范围最广的运输方式。2005年，《客规》由外交部制定并颁布。结合运输管理费征收政策调整、完善包车客运管理、“先照后证”改革和实施长途客运实名制管理的需要，先后对部分条款进行了6次修订，对规范道路客运和客运站经营活动、维护客运市场秩序、保障客运安全、保护旅客和经营者合法权益发挥了重要作用。

近年来，由于私人汽车保有量持续高增长和综合交通运输体系日益健全，特别是高铁网络化运营和互联网交通服务深度融合，客运市场环境发生深刻变化，人民群众高品质、个性化、多样化出行需求逐步释放，客运结构不断调整，竞争日趋激烈。深化道路客运“简政放权、加强监管、改善服务”改革，不断优化道路客运经营者环境，增强其自主性，充分发挥道路客运的流动性和便利性。特别是2020年，新冠肺炎的突然爆发对道路客运行业造成了很大的冲击，经营者普遍出现经营困难。在守住安全稳定底线的基础上，迫切需要加强政策支持，促进行业复工、复产、达产，更好地为“六稳”、“六保”工作服务。因此，修改《客规》的相关内容迫在眉睫。

二。主要修订

055-79000修改为包括总则、经营许可、客运经营管理、班车定制服务(新增)、客运站运营、监督检查、法律责任、附则等8个部分。主要内容如下：

(1)落实《客规》(国发〔2019〕6号)要求，调整客运许可等级，对客运班线分类标准和类型、协商决策机进行相应调整。

(2)按照“简政放权、加强监管、改善服务”的改革精神，全面减少许可管理事项，增加了规范发展新型客运方式、加强安全监管的内容。

首先是优化客运许可。取消许可条件中对乘客数量的要求，由经营者根据市场需求决定公交车车型；将“通行路线”由许可类项目改为备案类项目，放开每日航班上限，在不低于车型级别的前提下允许调配车辆，放开经营者自主权；在许可方式上，将“客运班线经营和包车客运许可原则上应当实行服务质量招标”调整为“客运班线经营可以实行服务质量招标”。

二是推行客运站许可告知承诺制度，简化客运经营许可材料。推进“证照分离”改革在FTZ的试点，明确对生产经营者实行告知承诺制

三是放宽客运经营限制，激发市场活力。允许客运班车在目的地和经停地所在城市沿途上下客，方便旅客出行；允许客运站在满足基本服务功能的前提下，拓展旅游集散、邮政、物流等功能，充分利用客运站资源；调整省内包车强制分类管理制度，授权省级交通运输主管部门确定省内包车客运是否细分为跨市、跨县、县内管理；允许包车客运向后兼容经营，即省际、市际、县际包车客运经营者可以分别在省、市、县经营包车客运业务。同时适度提高包车客运数量，做到“放管结合”。

四是优化客运市场经营环境，保障公平竞争。取消现行《国务院关于取消和下放一批行政许可事项的决定》体系不符合客运许可条件的全资或控股子公司利用母公司许可资质从事经营活动，客运经营者延续经营优先权许可，并进一步明确客运班线经营许可期限届满后，应当依法重新申请许可，营造客运市场公平竞争环境。

五是规范客运定制服务，引导客运新模式健康发展。明确需要取得班线经营许可后才能从事定制客运。定制客运车辆数量在7辆以上，在发车时间时间、上下车地点等方面给予定制客运车辆更大的灵活性。增加平台对从事定制服务的公共汽车客运经营者和网络的义务和监管要求。

第六，促进农村客运发展，提高均等化水平。为保障农村客运可持续发展，巩固交通扶贫成果，有效衔接乡村振兴战略，落实《建设交通强国纲要》要求，《客规》明确了农村客运的公益属性和城乡客运一体化要求。同时，对农村客运作出了专门规定，明确农村客运线路中途停靠的客运站可由其经营者自行决定。如果国家一端没有客运站，则不需要停靠车站和发送列车，以结合当地实际发展的预约响应和区域管理的形式，更好地满足实际运营需求，方便农村客运。

第七，加强客运安全监管，确保运营安全。针对800km以上客运线路里程长、运营时间长时间、路况复杂、800km以上安全生产事故频发的情况，要求在接入环节开展安全风险评估。针对行李厢货物风险大、隐患多的实际，明确货物安检和装载规范要求，提高客车货物安全监管水平。此外，还增加了出发前安全告知、行李安检、包机时限等措施和要求，确保运行安全。

三。相关问题的说明

(一)关于提高公共汽车客运经营者的自主权。

本次《客规》修订对道路客运线路许可事项进行了简化和优化，努力提高公共汽车客运经营者在班次安排、运力配置、行驶路线、站点设置等方面的自主权。一是取消了许可事项中的班车类别(直达/普通)。二是将路线由许可项目调整为备案项目，经营者可以记录一条常用路线和一条备用路线。第三，每日频率

为充分发挥道路客运“门到门”、“点到点”的优势，满足旅客便捷乘车的需求，《客规》从三个方面提出了改革措施。一是发展定制客运。明确定制客运车辆可停靠站点，所在市、县、市可根据乘客需求，在客运线路起止地点和中途停靠站点进行弹性停靠。由驾驶员或其他工作人员进行行李安检，班车客运经营者和网络平台依法落实实名制管理要求。二是发展客运站“一站多点”模式。鼓励客运站在所在城区范围内人员密集场所设置停靠站，实行备案管理，由其客运站负责安检和实名制管理。同时明确，班车客运经营者调整目的地客运站点时，只需申请备案，方便客运经营者增加停靠站点。第三是放宽中途落客的管制。允许客运班车在遵守道路交通安全、城市管理相关法律法规和交通限行措施的前提下，在始发地、目的地和经停地所在市县沿途上下乘客(重大活动期间，客运班车应当在相关道路运输管理机构指定的客运集散站点上下乘客)。

(三)鼓励和规范发展班车客运定制服务。

2016年12月，自《客规》正式提出“规范发展道路客运定制服务”以来，已有20多个省份开展了定制客运试点。055-79000充分总结地方实践经验和做法，专门增加“班车客运定制服务”一章及相应的法律责任，进一步鼓励和规范定制客运的发展。

一是依托公共汽车客运经营者现有道路客运线路，开展定制化客运。总结试点企业运营模式和地方管理实践，定制客运的基本模式是通过互联网提前发布线路始发地和目的地信息，根据乘客需求灵活设置始发地和目的地的停靠和发车时间，具有鲜明的固定线路运营特点。为此《道路客运班线经营许可证明》定义了定制客运：是指取得道路客运班线经营许可的经营者依托电子商务平台发布道路客运班线起止地点等信息，开展网上售票，灵活确定发车时间时间，上下车乘客地点，根据乘客需求提供运输服务的公共汽车客运经营模式。定制客运的主体是具有相应经营许可的班车客运经营者。电子商务平台为他们提供相应的网络信息服务。

二是明确了定制化客运的基本要求。客运经营者实行定制化客运备案管理，车辆核定载客人数应当在7人以上；提供定制化客运网络信息服务的电子商务平台(简称网络平台)应按照国家相关法律法规办理市场主体登记、互联网信息服务许可或备案等相关手续，确保连接的企业、车辆和驾驶员具备相应资质。

三是明确定制客运的灵活政策。定制客运车辆的日常班次由其运营商确定，可根据乘客的需求在许可线路起止的市县停靠、接送乘客。

四是明确定制客运的运营要求。定制客车的客车标识应贴有“定制pa

一是严控800公里以上客运班线。从近年来发生的重大道路客运安全事故分析，800公里以上客运班线安全风险远高于行业平均水平。2017年陕西安康810事故和2018年湖南衡阳629事故都是营运里程超过800km的省际客运班车。055-79000明确提出加强安全风险管控，紧密结合供给侧结构性改革，推动高危行业转型升级；严格安全准入标准，引导和控制安全风险，加强源头管理。因此，《道路客运班线经营信息表》明确申请800公里以上客运班线的，应当进行安全风险评估，严格市场准入和事中监管，有效化解客运安全风险。

二是明确包车客运时限要求。本文对近年来包车客运安全事故进行了分析。主要原因是包车客运周期长、距离长，驾驶员疲劳驾驶，增加了安全风险。企业经营管理部门对包车在注册地以外运行的监管相对困难，部分事故车辆擅自脱离动态监控，长期异地运行。外交部2013年发布的《客规》规定，省际包车客运业务备案一般不超过15天，已经有了实践基础。为此《交通运输部关于深化改革加快推进道路客运转型升级的指导意见》规定包车客运单次运输时间不得超过15天。

三是加强道路客运安全事项的通报。多起事故的教训表明，司乘人员不规范使用安全带已经成为增加伤亡的重要诱因，而安全带是紧急情况发生时保护人身安全的重要“生命带”。《客规》中增加了专门条款，明确“客运经营者应当按照有关规定在发车前告知乘客安全带等安全问题”，并增加了相应的处罚措施，要求乘客按规定使用安全带。