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2023-04-27
国产汽车一二三线划分 一线品牌有3家 红旗、比亚迪只能算二线
我们经常听说一线和二线奢侈品牌是有区别的。BBA是一线豪华品牌，而凯迪拉克、沃尔沃和雷克萨斯都是二线豪华品牌。那么，有没有一线、二线、三线的国产汽车品牌？
其实汽车圈对国产汽车品牌并没有明确的划分，但我个人认为自主汽车品牌可以根据销量、市场影响力、产品质量、技术实力等因素进行如下划分。
一线品牌：吉利、长城、长安
所谓一线品牌，就是目前国内销量最高、市场影响力最强的三个汽车品牌。分别是2020年国内汽车销量前三，吉利，长安，长城。2020年分别实现132万、97万、88万。很多人对这三个品牌有各种质疑，但销量才是硬道理。在竞争激烈的汽车市场，没有几把刷子是不可能取得这样的成绩的。
这三个品牌中，吉利借鉴了沃尔沃东风，自身技术实力稍弱，但营销能力、设计能力、质量稳定性都很强。
长城的技术实力被严重低估。长城汽车自主研发的3.0T发动机、9速双离合变速箱、9AT变速箱，在自主品牌中独树一帜。目前长城汽车各大品牌百花齐放，形势一片大好。
长安汽车在发动机研发方面实力雄厚。与某些国产品牌挂羊头卖狗肉联合开发发动机不同，长安汽车的发动机确实是自主研发的。同时，长安汽车的设计能力、营销能力、质量稳定性都是值得肯定的。
这三个品牌是目前自主品牌中当之无愧的一线品牌。如果把这三个品牌定义为一线品牌，其他品牌和这三个品牌还是有一定距离的。
二线品牌：奇瑞、比亚迪、传祺、宝骏、五菱、荣威、名爵、红旗。
二线品牌和一线品牌相比，各方面都差一点，包括销量，市场影响力，质量表现，其中有几个品牌是有争议的。
奇瑞之所以放在二线品牌，是因为2020年奇瑞只卖了63万辆车，远远落后于一线品牌。而且在技术实力上，奇瑞与AVL合作研发的发动机虽然出彩，但在其他领域表现平平。从营销能力、设计能力、渠道建设等方面，都与一线品牌相差甚远。
比亚迪2020年销量42万辆。如果是在新能源领域，比亚迪应该是当之无愧的一线品牌。但一方面，新能源汽车的市场接受度不高，比亚迪2020年新能源汽车销量不足19万辆。但在燃油车领域，比亚迪与其他一线品牌有明显差距。
五菱汽车83万辆的销量虽然和一线品牌非常接近，但是走的是性价比路线，缺乏中高端车型。
作为上述品牌中唯一的高端品牌，红旗的销售表现一般，去年共销售19万辆。从市场影响力、质量稳定性等方面来看，红旗未来还有很长的路要走。
三线品牌：北汽、东风、大同、奔腾、小康、启辰、江淮。
三线品牌，要么曾经很受欢迎但现在奄奄一息，比如江淮、北汽、东风，要么就是一直销量不佳，一直不在一二线品牌之列。
品牌很多，一汽奔腾，北汽，东风，都是国企。他们含着金钥匙长大，最早拿到造车牌照，却躺在合资的温柔乡里，不求上进，取得了这样的市场业绩。只能说他们活该。
对于三线奢侈品牌的产品，我们建议不要买，除非你特别喜欢某一款。
四个品牌：野马、华晨、东南、海马。
对于四线品牌，我建议不要碰，因为也许有一天，这些品牌会消失，就像众泰一样。其中华晨汽车已经破产重组，野马汽车被老年代步车品牌雷丁汽车收购。东南汽车和海马汽车的日子现在都没那么好过。我只能说，买这几个牌子的模特都是真爱粉。
以上是自主汽车品牌的大致划分。虽然很多人会对某些品牌愤愤不平，但要知道，有些品牌已经成为二线、三线甚至四线了。在竞争激烈的汽车市场，国产汽车本身没有合资品牌的先入之见和品牌光环，都是靠硬实力卖的。未来五年，自主汽车品牌可能面临大洗牌，国内很多汽车企业可能会消失。
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