汽车压铸件

3.汽车压铸行业市场概述

作为压铸产品最重要的应用领域，汽车发动机、变速箱、传动系统、转向系统、电控系统中使用了大量的精密压铸件。汽车零部件的需求将极大地影响压铸行业的整体发展前景。

随着人们对汽车节能环保的日益重视，近三十年来汽车工业呈现出以铝代钢、以铝代铁的趋势，并且这一趋势仍在继续。目前，全球汽车铝合金压铸市场整体呈现快速发展趋势。预计2025年全球销量将达到1万吨，较2012年增长%。

此外，除了铝合金压铸件，锌合金、镁合金、铜合金压铸件也在汽车上使用。根据中国工业信息网的数据，2011-2015年中国汽车压铸件消费量如下：

未来汽车对铝、锌等金属压铸件的需求将继续增长，主要受以下因素影响：

(1)中国汽车工业仍将保持较快发展速度。

改革开放以来，随着中国经济的快速增长，汽车工业取得了长足的进步。1980年中国生产1万辆汽车，2016年增加到2万辆，翻了一番。近年来，受国际国内经济形势影响，我国汽车产量增速有所下降，但由于基数较高，每年新增汽车产量仍有相当规模。近年来中国汽车产量如下：

2016年，中国私人汽车保有量为1.46亿辆，每百户拥有汽车36辆，远低于发达国家水平。所以，未来中国汽车工业的发展空间还是很大的。

(2)汽车轻量化趋势

所谓汽车轻量化，就是在汽车压铸件保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能地减轻重量。

汽车整备质量低，从而提高汽车的动力，降低油耗和尾气污染。正确

在整车轻量化中，不同的零件可以做出不同的贡献，比如车身、内外饰、动力总成等。

降低汽车行驶过程中的能耗具有重要意义。该铝合金材料具有

重量轻，可回收利用，易于成型。从理论上讲，铝制汽车最多可以减轻10%的重量。

30%-40%，其中铝发动机可减重30%，铝散热器比铜轻20%-40%，全铝车身比钢轻40%以上，汽车铝轮毂可减重30%。因此，铝合金是汽车轻量化最理想的材料之一。

2011年以来，出于减少温室气体排放和化石能源依赖的考虑，汽车油耗的指标要求不断提高，平均燃油经济性标准()迫使汽车厂商走轻量化路线降低油耗。作为汽车轻量化节能的关键技术之一，具有显著的节能效果。汽油乘用车减重10%可降低油耗3.3%，减重15%可降低油耗5%；柴油乘用车，油耗可分别降低3.9%和5.9%。

轻量化对电动汽车(包括插电式混合动力汽车)也有很好的节能效果。减肥

10%和15%分别可以达到耗电量的6.3%和9.5%。研究人员也在不同能源类别的卡车上做过相关实验，也表现出了良好的节能效果。

减轻车重可以减轻发动机负荷，提高车辆行驶性能，有效减少制动距离，使转向和过弯过程更加灵活，从而使车辆更加稳定。当受到冲击时，铝合金结构可以吸收和分散更多的能量，因此更加舒适和安全。受此影响，未来十年汽车各主要零部件铝渗透率将明显提高。根据的预测，铝油烟机的普及率将从2015年的48%提高到2025年的85%，铝门的普及率将从2015年的6%提高到2025年的46%。反映在自行车用铝的平均量上，平均量

目前新能源汽车的一个主要问题是续航里程短。轻量化设计已成为降低新能源汽车重量和消耗的主要措施。以特斯拉)车型为例，其总重量为2,108kg，仅电池重量就超过500kg。另外，驱动电机增加了整车重量。而传统汽车发动机的总重量一般为80-160kg。70L的汽油车行驶里程可达700-900Km，而500kg电池的电动车续航里程只有400Km左右。因此，提高汽车铝合金压铸件的比重是减轻新能源汽车重量的主要措施。

随着中国汽车节能减排政策的发布和实施，近年来中国新能源汽车呈现出快速发展的趋势。2016年共生产新能源汽车51.7万辆，比2015年增长49.99%。其中，纯电动乘用车产量增长最为显著，较2015年增长73.10%；纯电动商用车产量比2015年增长50.20%；插电式混合动力乘用车产量较2015年增长29.9%。2017年1-6月，新能源汽车累计生产21.2万辆，同比增长19.77%。其中纯电动乘用车产量增长最为显著，同比增长30.60%。

新能源汽车对车身重量的要求比传统能源汽车更严格，所以更多使用较轻的铝合金压铸件。比如特斯拉)ModelS系列95%的结构都是铝合金。新能源的持续高速增长将有力推动汽车铝合金压铸行业的发展。

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一体化压铸技术成为“香饽饽” 马斯克让中国一体化压铸机成为世界香饽饽

作为造车新势力的代表品牌，蔚来汽车最近发布的一款大五座引起了业界的关注。汽车消费市场竞争激烈，包括蔚来汽车在内的各大厂商都加大了技术环节的投入。此次推出的新车型虽然整体利益不大，但应用了“整体压铸”的新技术，减轻了汽车的自重，节约了成本，相应提高了市场竞争力。

ES7的问世也引起了汽车行业和投资界的高度关注。在集成压铸技术研发和工业应用领域，上市公司如一只米、文灿、广东宏图等。一直走在行业前列。受利好消息影响，近期这些头部企业股价不断飙升，足以说明“集成压铸”技术背后的巨大蓝海市场和商机。

升级传统流程

从工艺原理上看，整体压铸技术在技术理念上并不算太先进，实际上是早期铸造技术的升级和优化。从铸造业的发展历史来看，早在商周时期，中国就在青铜铸造领域积累了丰富的技术经验，压铸实际上是铸造技术的一个分支。随着现代社会的发展，压铸技术不断升级，可以制造出更复杂、更立体的零件，因此被广泛应用于各个领域，尤其是汽车行业。比如奥迪A8的减震塔就是铝压铸件。在发动机系统中，包括缸体、缸盖、平衡轴壳体等很多领域实际上都应用到了压铸工艺中。

与传统压铸技术不同的是，一体化压铸技术通过加热将金属熔化成液态，然后通过动力挤压将其倒入模具中。金属冷却后，会被整合成需要的零件。以蔚来汽车推出的ES7为例，正是因为采用了整体铸造全铝后副车架，相关零部件自重减轻了30%。至于集成压铸技术的大规模应用，汽车行业巨头特斯拉是最得心应手的一个。2020年，特斯拉将该技术应用于后地板生产，效果明显。这款车型的后地板原本有80个冲压焊接件，特斯拉生产线采用一体化压铸技术冲压集成为一个零件。简化工艺流程的同时，后地板重量减轻10%，制造成本降低40%。

目前，集成压铸技术有四个关键环节，即材料、模具、设备和制造。一方面材料对免热处理铝合金材料要求高；另一方面，设备要求压铸机有新的合模力。另一方面，在压铸中应该考虑制造成本和准备周期之间的平衡；另一方面，在制造中，在考虑大规模生产产量的同时，应确保效率。其中，制造过程涉及的工业轨道最多，市场空间最广。

市场规模可能达到1000亿。

目前集成压铸技术与汽车行业的市场交集最大，甚至从无到有诞生千亿级增量赛道！

首先，从简化工艺的角度来看，大规模使用一体化压铸技术的汽车制造企业，可以大大缩短生产线，减少零部件数量，进而减少生产线上的工人和机器数量，缩短制造周期，从而形成降本增效的良性循环。以特斯拉的生产线为例。随着集成压铸技术的大规模应用，其制造时间已由原来的1-2小时缩短到2分钟以内。同时生产线占地面积节省30%，工人数量只需要原来的1/10。据特斯拉评估，仅这项技术就能节省企业20%的制造成本。

其次，随着新能源汽车产业的持续火爆和"双碳"政策的叠加效应，各大汽车公司在研发过程中越来越重视产品的"减重";d流程。在工艺流程上，“冲压焊接”模式(前者主要生产小零件，后者负责焊接)仍是主流，汽车零部件的生产主要依靠合模力较小的小型压铸机，导致需要大量的仪器设备配合生产，车身自重无法大幅降低。随着一体化压铸技术的应用，汽车零部件的集成度大大提高，核心部件所需零件数量大幅减少，焊接和胶合环节也得到简化，车身整体生产过程更加高效，成功实现了轻量化的目标。

随着轻量化、电气化成为汽车消费主流，目前，一体化压铸技术已经得到传统汽车企业和汽车新势力的一致肯定。其中，蔚来、小鹏、大众、沃尔沃等一线车企已经开始了整体压铸技术的研发和应用。在这些企业的带动下，许多压铸机制造商、汽车零部件和材料企业也加入了产业化的轨道。

从行业和供需市场来看，汽车行业之前普遍依赖于4500吨以下的小吨位压铸机，但新能源汽车兴起后，市场对大型压铸机的需求快速增长。目前，集成压铸技术在汽车行业的渗透率仅为12%，去年市场规模仅为85亿元，但这种情况将很快得到改变。进入电动化、智能化汽车消费时代后，行业权威评估2030年整体压铸技术渗透率将达到84%。届时，全球集成压铸设备市场将超过1000亿元。

核心企业带头。

如前文所述，除了车企，压铸机及零部件市场也成为一体化压铸行业未来发展的热点。其中，压铸机是整体压铸不可缺少的关键设备。目前，行业龙头企业一知米在产业布局上已初具规模。作为一家专注于成型设备制造的大型企业，易之米的压铸机业务是核心业务之一。随着一体化超大型压铸机时代的到来，公司的技术研发项目也取得了重大突破。目前伊之米7000吨大型压铸机调试完毕，即将进入市场推广阶段。

在零配件领域，华南地区最大的精密铝合金压铸企业广东宏图也瞄准了整体压铸行业的新出路。在铝合金压铸领域深耕数十年的广东宏图已于今年1月投产6800吨压铸机组，6800吨新能源汽车超大型一体化铝合金后地板压铸结构件的试制也已完成。此外，吨超大型智能压铸设备也已进入设备设计开发阶段，预计今年8月份进行产品试生产。可以预见，由于汽车行业市场的联动效应，未来将有更多产业链企业进入一体化压铸轨道，整个市场将继续保持高速增长态势。