2017年3月汽车销量排行榜

文章介绍

这份榜单将呈现最畅销的车型及其在各个细分市场的销售概况，同时也反映了它们在整个市场的份额。如果你在关注，购买一些型号，价格信息也可以帮助你做出更好的购买选择。

车单的汽车分类方法是按照大家熟知的德国汽车分类标准来划分的，即A、B、C、A0。(由于目前无法获得可靠的进口车销量数据，车榜排名不包括D级车和进口车，请知悉。).

由于春节假期的影响，2月份整个乘用车市场销量下降明显。二月份，全国共售出10，000辆汽车，比上月下降了%。

a级轿车

大众朗逸继上个月突破5万销量后，本月跌至3万，失去了细分市场第一的位置。别克英朗虽然销量较上月略有下滑，但依然取得了3万多的成绩，以微弱优势取代朗逸成为2月份A级车销量冠军。在大部分车型销量下滑的情况下，丰田卡罗拉本月销量逆势增长，重回久违的前三位置。

此外，本月新加入榜单的还有雪佛兰Cavalier，而我们熟知的经典雪佛兰车型——科鲁兹，在前段时间新款两厢车型加入时间后，销量依然惨淡，难见起色。2017年3月汽车销量排行榜本田思域已经连续6个月销量过万，涨价还在继续，可见其人气丝毫没有下降。

本月自主品牌业绩有所好转。除了上个月上榜的吉利帝豪、吉利远景、奇瑞艾瑞泽5，销量相对稳定的比亚迪F3、长安逸动也在2月入榜。

b级轿车

本月b级车市场整体销量较上月明显下滑，榜单前十销量较上月下滑近四成。

大众迈腾依然牢牢占据第一的位置，而它的兄弟大众帕萨特似乎已经落后了，销量已经被奔驰c超越，跌至第三的位置。有着“移动沙发”称号的日产天籁，在本月挤掉雪佛兰迈锐宝后重返榜单。天籁作为日系b级车三强之一，如今沦落到与迈锐宝争夺榜单一席之地，这也反映了现在的天籁在产品力上的不足。

BBA的三款车型仍然是前十名中唯一的豪华b级车。不同的是，上个月他们的销量非常接近，但是这个月这种情况被彻底打破了。奔驰C级依旧保持着不错的势头，销量过万领先，宝马3系以2000左右的劣势紧随其后，而奥迪A4L的表现则不尽如人意，本月销量甚至不及C级的一半。

c级轿车

在时间，很长一段时间内，该细分市场的前两名被奥迪A6L和宝马5系牢牢控制，其他所有车型只能“坐以待毙”。全新的奔驰E级显然不愿意成为配角。2月挤掉奥迪A6L占据第二的位置。新的一年，奔驰E级很可能将C级车市场两强争霸的原有格局转变为三足鼎立。

与上月相比，别克君越下降了一位，但销量大幅下降，不到上月的一半。同样是通用系统的凯迪拉克XTS也出现了类似的情况，销量减少了近一半。

榜单末尾的车型表现都比较稳定，没有出现君越这种情况。值得注意的是，本月，备受关注，关注的沃尔沃S90终于入榜，但841辆的销售业绩显然没有达到沃尔沃的预期。

A0级车

大众POLO在去年年底销量被宝骏310赶超后，似乎已经无力再争夺细分市场的头把交椅。虽然POLO本月继续排名第二，但销量较上月下降近5000辆，与前面的宝骏310差距进一步拉大。

丰田的两款车型威驰和芷玄在市场销量整体下滑的情况下，依然保持了良好的增长态势。这个月，威驰的销量甚至已经逼近大众POLO。此外，随着广汽丰田智翔(三厢版芷玄)的上市，以及即将上市的威驰FS(两厢版威驰)，届时丰田将在该市场投入四款车型，必将使整个A0级轿车市场的竞争越来越激烈。

即将上市的一汽丰田威驰FS

车小值将继续发布“销量、油耗、车品”等类型的最新榜单。尽情享受吧，关注!

过去的回顾

《车榜》:2017年2月SUV销量及价格优惠榜单

《车榜》:2017年2月MPV销量及价格优惠榜

3月汽车销量top10榜单 日产垫底 长安第二 比亚迪最令人意外

智毅汽车/陈毅

日前，乘联会发布了2022年3月国内汽车销量数据。其中，销量排名前十的车企如下：

可以看到，榜单中合资品牌和自主品牌的数量基本都是55个，这是由于自主品牌的不断崛起和合资品牌的集体衰落。前五名中，长安、比亚迪、吉利包揽第二至第四名，盘面扎实；而一汽大众和广汽丰田分列第一和第五，成绩相当极端。

值得注意的是，合资品牌中只有广汽丰田实现了同比正增长，而自主品牌中长安、比亚迪、吉利尤其是比亚迪均实现了同比正增长。%的同比增速直接领跑整个榜单，无人能敌。这里的“DM-i”模式贡献很大。

相信很多人对一汽大众能夺得冠军位置并不感到意外。毕竟大众一直是“最懂中国人的汽车品牌”。不过，虽然账面成绩优异，但一汽-大众-40.2%的增速在榜单中排名倒数第二，上汽通用排名第一。至于下滑的原因，除了宝来(参数|询价)、速腾(参数|询价)、迈腾(参数|询价)等主要车型销量不佳之外，还与大众汽车疫情导致工厂停工有关，前几天我们在文章中也有提到。当然，特斯拉和蔚来与大众同病相怜。

长安汽车

获得第二名真让我吃惊。要知道，今年2月份长安汽车销量严重失速，很多人都以为这种下滑会持续到3月份。没想到，长安汽车一眨眼就掉头了。究其原因，主要是由于旗下主力车型及时止损，包括逸动(参数|询价)、欧尚X5(参数|询价)、CS55(参数|询价)、CS75(参数|询价)等。都是挤进销售榜的。

排在第三的比亚迪，我算不出来。不是指排名，而是同比增速。比亚迪3月份的销量数据多是自主新能源车贡献的，尤其是王朝系列。需要特别指出的是，有网友透露，比亚迪还有40万的订单要交付，这种恐怖的人气已经没有了。估计以后只有比亚迪能打败比亚迪了。

排名第四的吉利公司对其最近的崛起并不十分清楚。在此之前，它曾连续五年获得独立品牌销量冠军，但林克的失利让它无法掌握销量宝座。接下来的4月，吉利能否稳住盘面，谁也不敢说。

丰田排名第五，其最大亮点正如我们前面所说：“是唯一实现同比正增长的合资品牌”。作为国内车企中混动车型数量最多、细分市场覆盖最广的品牌，广汽丰田拥有众多热销产品，包括凯美瑞(参数|询价)、Velanda(参数|询价)、雷凌(参数|询价)。有意思的是，之前被大家吐槽的赛纳(参数|询价)也在3月份实现了6444辆的销量，未来赶超别克GL8的可能性在加大。

上汽大众

以台湾销售业绩排名第六。上海目前的疫情严重制约了上汽大众的终端表现，所以虽然其3月份批发量达到11万辆，挤进了车企批发量排行榜的Top3，但零售表现并不乐观。不过接下来上汽大众还会推出很多重磅新车，比如全新的凌渡L(参数|询价)和新蔚然(参数|询价)，这些都是吸引市场眼球的产品。一旦上海疫情得到缓解，不难预见上汽大众将带来一场“黑马”表现。

排名第七的是长城汽车。目前长城汽车正处于一个尴尬的时期。哈弗H6(参数|询价)的销量神话一再被打破，而欧拉黑/白猫(参数|询价)的生产已经停止。在相关新产品投放市场之前，长城的销售业绩可能不会太好。也许只有芭蕾猫、闪电猫等新车型与消费者见面后，长城才能杀个回马枪。

排名第八和第九的五菱和通用也受困于疫情因素，因此其情况与上汽大众相似，疫情缓解的大概率也将是th

第十名是东风日产。虽然“它跑在家族里”的轩逸(参数|询价)依然是燃油车领域的销量第一，但这份荣耀几乎无法推动东风日产的整体终端表现。再加上三缸琦君(参数|询价)的遗留问题，东风日产要想继续往上走，还需要开辟其他渠道。

写在最后：

综合来看，3月份销量变化很大，应该是出乎很多人意料的，其中疫情的影响占了很大比重。国内车市要想整体重回正轨，可能需要一段时间的时间

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