三只松鼠发布2022年年报 “品销合一”电商新战略发力
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2023-04-27
3月汽车销量top10榜单 日产垫底 长安第二 比亚迪最令人意外
智毅汽车/陈毅
日前，乘联会发布了2022年3月国内汽车销量数据。其中，销量排名前十的车企如下：
可以看到，榜单中合资品牌和自主品牌的数量基本都是55个，这是由于自主品牌的不断崛起和合资品牌的集体衰落。前五名中，长安、比亚迪、吉利包揽第二至第四名，盘面扎实；而一汽大众和广汽丰田分列第一和第五，成绩相当极端。
值得注意的是，合资品牌中只有广汽丰田实现了同比正增长，而自主品牌中长安、比亚迪、吉利尤其是比亚迪均实现了同比正增长。%的同比增速直接领跑整个榜单，无人能敌。这里的“DM-i”模式贡献很大。
相信很多人对一汽大众能夺得冠军位置并不感到意外。毕竟大众一直是“最懂中国人的汽车品牌”。不过，虽然账面成绩优异，但一汽-大众-40.2%的增速在榜单中排名倒数第二，上汽通用排名第一。至于下滑的原因，除了宝来(参数|询价)、速腾(参数|询价)、迈腾(参数|询价)等主要车型销量不佳之外，还与大众汽车疫情导致工厂停工有关，前几天我们在文章中也有提到。当然，特斯拉和蔚来与大众同病相怜。
长安汽车
获得第二名真让我吃惊。要知道，今年2月份长安汽车销量严重失速，很多人都以为这种下滑会持续到3月份。没想到，长安汽车一眨眼就掉头了。究其原因，主要是由于旗下主力车型及时止损，包括逸动(参数|询价)、欧尚X5(参数|询价)、CS55(参数|询价)、CS75(参数|询价)等。都是挤进销售榜的。
排在第三的比亚迪，我算不出来。不是指排名，而是同比增速。比亚迪3月份的销量数据多是自主新能源车贡献的，尤其是王朝系列。需要特别指出的是，有网友透露，比亚迪还有40万的订单要交付，这种恐怖的人气已经没有了。估计以后只有比亚迪能打败比亚迪了。
排名第四的吉利公司对其最近的崛起并不十分清楚。在此之前，它曾连续五年获得独立品牌销量冠军，但林克的失利让它无法掌握销量宝座。接下来的4月，吉利能否稳住盘面，谁也不敢说。
丰田排名第五，其最大亮点正如我们前面所说：“是唯一实现同比正增长的合资品牌”。作为国内车企中混动车型数量最多、细分市场覆盖最广的品牌，广汽丰田拥有众多热销产品，包括凯美瑞(参数|询价)、Velanda(参数|询价)、雷凌(参数|询价)。有意思的是，之前被大家吐槽的赛纳(参数|询价)也在3月份实现了6444辆的销量，未来赶超别克GL8的可能性在加大。
上汽大众
以台湾销售业绩排名第六。上海目前的疫情严重制约了上汽大众的终端表现，所以虽然其3月份批发量达到11万辆，挤进了车企批发量排行榜的Top3，但零售表现并不乐观。不过接下来上汽大众还会推出很多重磅新车，比如全新的凌渡L(参数|询价)和新蔚然(参数|询价)，这些都是吸引市场眼球的产品。一旦上海疫情得到缓解，不难预见上汽大众将带来一场“黑马”表现。
排名第七的是长城汽车。目前长城汽车正处于一个尴尬的时期。哈弗H6(参数|询价)的销量神话一再被打破，而欧拉黑/白猫(参数|询价)的生产已经停止。在相关新产品投放市场之前，长城的销售业绩可能不会太好。也许只有芭蕾猫、闪电猫等新车型与消费者见面后，长城才能杀个回马枪。
排名第八和第九的五菱和通用也受困于疫情因素，因此其情况与上汽大众相似，疫情缓解的大概率也将是th
第十名是东风日产。虽然“它跑在家族里”的轩逸(参数|询价)依然是燃油车领域的销量第一，但这份荣耀几乎无法推动东风日产的整体终端表现。再加上三缸琦君(参数|询价)的遗留问题，东风日产要想继续往上走，还需要开辟其他渠道。
写在最后：
综合来看，3月份销量变化很大，应该是出乎很多人意料的，其中疫情的影响占了很大比重。国内车市要想整体重回正轨，可能需要一段时间的时间
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