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华泰汽车陷困境 华泰再陷“迷途”

发布于:2024-10-09 22:15:44 作者:jason 阅读:338

华泰汽车陷困境 华泰再陷“迷途”

"淘汰赛开始了。"

来源投资家园网

作者吕吕

又一家公司被发现拖欠工资,员工拉横幅抗议。是曾经辉煌的华泰汽车。

一个

拖欠债务、股份冻结、失信被执行人名单。

早在今年1月初,华泰汽车就开始出现下滑迹象。

华泰汽车部分员工向媒体求助。华泰汽车从2018年2月开始拖欠员工工资,涉及1000多人!

事实上,华泰汽车早就被举报拖欠员工工资,但华泰一直回应称,拖欠工资的消息是不实谣言,已经否认。

然而,不久前,平安银行的一份内部通知被泄露,显示“四家车企申请破产进行供应链风险排查”,再次揭开了华泰汽车一直极力隐瞒的事实。

针对通知内容,华泰汽车不能再假装没看到,但义正言辞地否认了破产传闻。

但是事实胜于雄辩。华泰汽车已经危机四伏,2019年成为华泰企业最危险的一年。

年初,华泰汽车深陷欠薪风波,被多家债权人联合起诉。无法应对如此多的债务纠纷,华泰汽车的大部分资产和债券被冻结,连同几家子公司,华泰汽车被列入失信被执行人名单。截止到2019年3月底,华泰汽车总负债已达1亿元!

诉讼,巨额债务,华泰显然有些支持。今年7月起,华泰汽车位于山东荣成、内蒙古鄂尔多斯、天津滨海、江苏江阴的四大工厂全部停产。

华泰汽车陷困境 华泰再陷“迷途”

今年9月,天津滨海新区人民法院对华泰汽车进行了财产调查。结果显示,成立近20年的华泰汽车,现在银行存款只有13万元!

而且据媒体报道,华泰汽车还欠供应商大量货款,其主要生产基地荣成华泰连区区13000元都支付不了供应商!

看到这里,想必大家都明白为什么华泰汽车会拖欠几千名员工工资了。根本原因是没钱!

华泰汽车作为一家资质不错的汽车企业,为什么会走到这一步?是什么碾压了华泰?

昔日辉煌不再,汽车销量“0”

2000年,创始人张秀根从一汽集团收购山东荣成汽车厂,并更名为华泰汽车有限公司,华泰汽车由此创立。

就像今天的新能源汽车一样,20年前造车也是当时创业者的宏大梦想。不仅张秀根有一个“造车梦”,吉利汽车的创始人李书福也有同样的梦想和希望。

华泰汽车创立后,也取得了辉煌的业绩。2003年,华泰汽车与现代合作推出高性价比的大众越野车Tekala,并于当年售出一辆;2005年圣达菲上市,华泰汽车仅这款车型就卖了13.5万辆!

对于一个成立才几年的汽车公司来说,能取得这样的销售成绩是非常值得骄傲的!

但俗话说,谦虚使人进步,骄傲使人落后。作为国内最早的SUV厂商,华泰汽车并没有意识到赢得先发优势后的潜在危机。它没有将资金投入到研发中,而是玩了一场资本游戏。

华泰资本开始在荣成、鄂尔多斯、天津、江阴等地建设生产基地,通过土地抵押获得银行贷款,发行信托筹集资金。不仅如此,华泰汽车还投资了多家银行,进军金融圈。有意思的是,华泰汽车在鄂尔多斯的煤炭业务成了华泰汽车最赚钱的一块。

玩资本游戏钱来的快是真的,但是你能看出来你的心思用在哪里了。最明显的标志就是华泰汽车卖不出动车,销量数据低到只能用虚假的方法掩盖。2011年5月,中汽协发现华泰长期虚报销售数据,一气之下拒取其销售数据,代之以0。从此,华泰汽车的销量就成了一个谜。

此外,之前华泰汽车抵押土地,走银行贷款,发行信托募集资金,积累了巨额债务.各种因素堆积起来,华泰汽车只能维持一个空架子。

此外,自2018年3月以来,华泰汽车持有的曙光股份全部股权多次等待冻结。截至10月,冻结次数已经达到5次!

华泰汽车也试图挽回这一切,重新站起来。今年7月,华泰汽车与R & ampF Properties,表示双方将在新能源汽车制造、智能网联、无人驾驶等领域展开合作。但不久之后,合作终止,华泰汽车失去了最后一根稻草。

淘汰赛开始了。

华泰汽车并不是唯一陷入困境的公司。除了华泰汽车、猎豹汽车、众泰汽车,力帆汽车也进入了平安银行“四家车企申请破产进行供应链风险排查”的内部通知。消息一出,猎豹、众泰、力帆也发表声明否认。但仔细调查,这三家公司的情况并不乐观。

猎豹因质量问题召回14万辆CS10汽车。大量产品召回导致消费者对品牌产生质疑,造成一系列影响,猎豹汽车销量直线下降。今年上半年,猎豹汽车销量仅为2.8万辆。

众泰汽车今年上半年财报显示,众泰汽车营收50.4亿元,同比下降%,扣非后净利润-4.22亿元,同比下降%。此外,众泰的销量也出现下滑迹象。上半年,众泰产销分别完成1万辆和1万辆,产销比上年同期分别下降13.7%和12.4%。

力帆汽车的形式更为严峻。今年上半年,力帆汽车流动负债高达十亿元,流动资产只有121亿元,负债率高达75.2%!而且由于力帆很多经销商连续两年亏损,今年5月初,30多家经销商集体向力帆维权!

p>作为一家传统车企,在行业内华泰汽车已经身处末流,想要扭转命运已是晚了一步。而中国汽车市场已经不再是之前的粗犷式发展,而是由增量市场开始向存量市场转变,寒冬之下,淘汰赛已然开始!

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