三只松鼠发布2022年年报 “品销合一”电商新战略发力
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2023-04-27
华泰汽车45万产能年销量仅7万 华泰汽车死磕新能源
华泰汽车高管频繁更换还有哪些原因？什么因素导致常年销售不景气？在长期没有畅销产品的情况下，公司多次公开提到未来将重点发展新能源业务。但是比亚迪和北汽新能源已经占据了很大的市场份额。公司是不是担心这个时候市场剩下的空间不多了？就上述相关问题，记者致函华泰汽车，对方未回复。
高管更替就像旋转木马
3月16日，华泰汽车副总裁、华泰新能源汽车公司董事长郑辞职。华泰汽车的另一位副总裁兼新能源汽车公司总经理王朝云也离开了。郑于2016年12月加入华泰汽车，此前担任奇瑞副总经理。在此之前4个月，2016年7月，王朝云正式加盟华泰。他之前的职位是奇瑞营销公司常务副总经理。
这已经不是华泰汽车高管第一次来去匆匆了。从2002年至今，华泰汽车销售公司总经理一职已经换了10多人，最长的不到3年，最短的甚至不到2个月。其中不乏华晨金杯销售公司总经理刘志刚、长安汽车销售总监王伟等圈内名人。
这些离职的职业经理人在华泰汽车更多的只是“打工仔”。现在华泰汽车最大的股东是1984年的张宏亮，他持有华泰汽车76%的股份，这么多股份都是他父亲的。他的父亲张秀根将其股权转让给儿子后，他现在持有另外24%的股份。56岁的张秀根的履历比他儿子丰富得多。他是一名士兵和承包商。华泰汽车是他在2000年创立的。
华泰汽车，由内蒙古人张秀根创办，现拥有天津、山东荣成、内蒙古鄂尔多斯三大生产基地，整车产能45万辆，拥有平台， SUV、客车、轿车、动力系统四大产业。
销售不景气，高管有责任
拥有45万辆整车产能的华泰汽车，2016年销量为7.3万辆，虽然同比增长2.6%。但仍落后于乘用车整体市场增速12个百分点，小于自主品牌平均增速18个百分点。
对此，汽车专家泠然告诉《投资者报》记者：“在汽车公司，销量是高层管理职位稳定的保障。一旦产品卖不出去，公司就不好过了。这个时候，高管往往成为最重要的承担责任的一方。”
虽然销售疲软，但华泰对市场趋势的把握可圈可点。公司在官网也自称“中国SUV的开创者，新能源汽车的开创者”，这是真的。仅在这两个领域，华泰汽车就成为了早起晚赶的典型代表。
2002年，华泰与韩国现代签署合作协议，拿下韩国现代旗下SUV车型Traka的生产权，总投资1亿元。今年，长城推出了首款SUV赛弗。虽然今年2月在时间，几乎相同，但Traka销售了163辆汽车，长城子公司哈弗H6销售了3.3万辆汽车。
在新能源领域，华泰汽车也布局较早，但成绩并不理想。2009年，华泰投入新能源汽车技术研发，仅比比亚迪晚一年。然而，这项业务进展缓慢。比亚迪现在有超过10款新能源汽车，而华泰只销售两款。
除了抓住SUV和新能源业务的机遇，华泰汽车还在2013年进军传统轿车领域，推出了旗下首款紧凑型轿车路盛E70。然而，尽管涉足领域众多，华泰汽车却没有一款畅销产品。该公司2016年销量最高的新圣达菲仅售出3.7万辆，仅为其他畅销SUV一个月的销量。
做精产品不如换人。
在SUV、轿车、新能源汽车等领域走了一圈后，华泰汽车似乎意识到，新能源业务应该是首先发展的重点。对此，该公司宣布了一系列计划，打算实现
很多业内人士对华泰汽车的这一计划能否实现持怀疑态度。原因是比亚迪、北汽新能源等。已经在国内新能源汽车市场占据有利地位，留给华泰汽车的机会不多。
自产电池对比亚迪来说有哪些先发优势？比亚迪对《投资者报》表示，自产电池使得公司的垂直整合和通信成本效率提高。通过逆向研发，有利于自身在电子代工领域积累的模具开发、制造、工艺流程等方面的资源和能力。自己做模具和零件，减少了中间环节的成本，在成本和沟通效率上比其他企业有天然优势。
虽然华泰汽车布局新能源汽车较早，但直到2015年，公司才成立天津华泰易维电源有限公司，开始生产自己的新能源汽车动力电池系统。一步之失，可能导致以后一步一步的失去。在自产电池方面已经落后于别人的华泰汽车，未来要想和有这个优势的企业竞争，实现年销量20万辆的目标，确实是一个难点。
泠然认为，不管海口能不能夸，如果华泰真的能专注于新能源业务，总比过去贪得无厌要好。他说，“华泰汽车的问题在于眼界太小。制造业的历史证明，所有的家族式企业都应该注重精细的深化，而不是大而全。华泰汽车不应该不断更换职业经理人，而应该把产品细化，让产品比以前更专注，这样才能符合家族式企业的利益和优势。”
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