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2023-04-27
石家庄双环汽车乘用车生产资质被撤销 有碍行业升级
携手CRRC，瞄准新能源客车等特种车辆。
“眼下，三方合作协议的内容已经基本确定，即将最终签署。”刘锐介绍，中车集团旗下的湖南CRRC时代电动车有限公司和CRRC石家庄车辆有限公司将通过重组石家庄双环汽车有限公司成立合资公司，共同开拓我省及周边地区的新能源汽车市场。根据规划，他们将在石家庄装备制造产业园投资建设CRRC石家庄新能源汽车产业基地，陆续推出大中型客车、轻型客车和各类专用车，实现新能源客车等专用车年产1.5万辆。
今年2月26日，石家庄市市长邢及市领导与中国株机电力机车研究所有限公司总经理一行就加快建设石家庄新能源汽车产业基地进行了会谈，三方合作相应加快。目前，在CRRC工业园区，该项目的过渡生产设备已经采购到位，首批样车已经生产出来。
事实上，这并不是双环第一次涉足新能源汽车。2004年，双环控股收购了沉寂多年的河北红星汽车公司。2008年底，双环开始与美国公司联合开发小型纯电动乘用车，并于次年生产出低速电动车3354双环电动小贵族，成功打入美国市场。双环这款车型的生产放在了邢台的红星汽车公司，但是由于经营中的种种原因，2015款上市后，电动贵族宣布停产。
对于双环而言，此次与CRRC在新能源汽车领域的联手，是总结以往经验教训后的一次复出。能不能活下来，还需要市场的检验。业界期待的是，双环切换到新能源汽车，这次一定要稳扎稳打。
切题
中国汽车企业退出机制已初步建立。
2月29日，工信部公布《道路机动车辆生产企业及产品(第281批)》目录，13家车企乘用车生产资质被撤销。
工业和信息化部负责人表示，建立我国汽车产业退出机制，就是要打破汽车制造企业资质终身制，建立进退和优胜劣汰的动态管理机制，督促落后企业加快技术改造和转型升级。如果不能实现，还可以通过并购不断提高汽车企业的生产集中度。
事实上，这已经不是工信部第一次撤销汽车企业生产资质了。早在2012年7月，工信部就下发了《关于建立汽车行业退出机制的通知》。对无法维持正常经营的汽车、摩托车生产企业，将实施为期两年的专项公示管理，要求其尽快整改，达到准入条件。如今，14家车企未申请准入条件评估，正式退出市场，不再具备整车生产资质。由此，中国汽车企业退出机制初步建立。整理/李伟
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