三只松鼠发布2022年年报 “品销合一”电商新战略发力
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2023-04-27
欧宝将重返中国市场 离开国内市场的汽车品牌谁会先回来
1993年，欧宝正式宣布将开始在中国大陆销售其汽车产品，当时正值改革开放硕果累累。凭借日益强大的购买力和低廉的油价，包括欧宝在内的各大进口车企都尝到了甜头。
21年来，虽然欧宝在中国市场投入了数十款车型，涵盖了所有的小、中、大型轿车和丰富的SUV产品线，但现实往往是残酷的。因为与通用共享产品线，欧宝的产品与通用的雪佛兰、别克等品牌车型形成了内部竞争。另一方面，由于通用的品牌战略规划，欧宝在产品和价格上无法形成绝对优势，影响力逐年下降。这
欧宝进入中国的21年间，维达()可以说是在中国树立了最清晰的形象。其中，是车系第二代产品，多为2.0L排量；是第三代(最后一代，已经停产)。大部分是2.2L排量的车型，少数是3.2L排量的车型。相比之下，中国的汽车保有量更大，这与90年代品牌车型选择有限有很大关系，德国进口的整车确实可以满足大部分早期富人的中级车需求。
欧宝雅特和欧宝因苏亚现在在国内分别以别克英朗XT和别克君威的名字销售，这两款车应该是欧宝在国内竞争力很强的产品。这也说明了通用时代欧宝在中国的战略地位。2011年，欧宝在华销量5000辆；2012年，这一数字降至4500台；2013年进一步降至4365台。这样的销量数据也充分说明了当年欧宝在华的没落。
2014年3月28日，欧宝正式宣布2015年1月前停止在华销售。这一官方公告意味着进入中国市场21年的欧宝品牌将正式退出中国市场。
2017年，在通用收购欧宝半个多世纪后，通用集团正式宣布将欧宝出售给PSA集团。这次收购历时数年，最终以22亿欧元的价格尘埃落定。除了收购欧宝品牌，PSA还包括沃克斯豪尔和通用汽车的欧洲业务。
在这次收购中，通用汽车出售欧宝似乎是合乎逻辑的。通用汽车已经完全吸收了欧宝的技术，并开发了一种新的技术，平台然而，欧宝的连续亏损和通用汽车在欧洲的战略部署的相关因素使其不再有利于通用汽车。另一方面，PSA集团收购欧宝时，更注重其与欧宝的技术共享。除了吸收欧宝的技术优势，PSA认为其在一些小型车领域和SUV领域的研发成果也可以提供给欧宝，以降低欧宝的研发成本，进一步提高欧宝的利润。
电气化是欧宝的新开始。
对于任何一个品牌来说，21年的狂奔在外人看来可能是一个品牌在中国市场的失败，但对于欧宝本身来说，如何消化这段经历才是其未来重返中国市场的关键。相对于一个新品牌，面对当前中国消费需求年轻化、多元化、动态化的市场环境，想要在中国立足是极其困难的。但对于欧宝来说，凭借其在中国市场的经验和电动布局，它或许能够在中国创造一个新的机会。
业内人士推测，欧宝重返中国市场的起点可能就是这款纯电动汽车。虽然关于新车的信息非常有限，但欧宝极有可能采用集团架构或STLAMedium架构，续航里程约为480 km或640 km，未来新车的定位可能介于紧凑型或中型车尺寸之间。
据悉，Stellantis集团的STLA电动车平台架构是该集团未来十年加速电动化战略的核心。未来平台将根据车型大小提供四款细分的平台，包括STLASMALL——一款适合A/B/C范围的车型，实际上可以理解为现在的CMP(标致雪铁龙CMP平台车型。提供的纯电动续航里程大于500kmSTLAMEDIUM-适用于C/D范围内的型号。其实可以理解为现在的EMP2(雪铁龙EMP 2平台车型，纯电动续航里程超过700kmSTL rge——适用于D/E平台，可根据FCAGiorgio从EMP2或平台扩展而来。续航里程将大于800公里；STL ame——这基本上是目前皮卡和大型SUV的车型，带车架，基本来自FCA，续航里程不会低于500km。
从这些信息可以看出，全新的欧宝电动车已经不再是母公司的“技术等离子”，而是真正有望依托Stellantis集团电动平台技术，具有进一步向上发展潜力的汽车品牌。在这个电动2.0时代，依靠在欧洲的影响力，欧宝可能会帮助Stellantis在欧洲电气化领域争夺一部分市场。但欧宝要想在竞争激烈的中国市场分得一杯羹，仅靠电气化技术是远远不够的，只有具备符合中国本土化需求的营销手段和更具“中国实力”的产品竞争力，才有可能站稳脚跟。返回搜狐查看更多。
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