三只松鼠发布2022年年报 “品销合一”电商新战略发力
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2023-04-27
每两个韩国人就有一辆车 韩国汽车登记量突破2500万辆
可能熟悉全球汽车圈的朋友都知道，虽然欧美整体汽车工业比较强，但东北亚的中韩日也是汽车工业比较发达的国家。尤其是日本和韩国的汽车品牌，大部分都是全球品牌，也就是产品大部分销往国外市场，在海外市场有很好的市场占有率。
当然，按照目前的情况来看，未来几年，国产新能源汽车产品也可能会复制韩系、日系品牌的海外市场路径，走出国内市场，在全球市场大放异彩。
反正大家都知道，其实在很多国家，国内民众购买相关产品，大部分都是选择自己国家的品牌产品。在韩国这样的国家，情况更加“极端”。熟悉韩国的朋友都知道，韩国人极其自信。只要是韩国能做的东西，不管是不是最好的，韩国人肯定会认它是韩国最好的。如果问世界上哪个品牌的手机最好，大部分韩国人的答案是三星，但是我们都知道三星并不是世界上最好的手机。
说到汽车也是一样。对于韩国人来说，对自己本土汽车品牌的热情是相当高的。当然，因为韩国是亚洲非常富裕的经济体之一，所以韩国的汽车保有量也相当高。
据韩媒报道，4月13日公布的数据显示，截至2022年第一季度，韩国国内汽车累计注册量已突破2500万辆，达到2507万辆，比去年第四季度增长0.7%。按照韩国5175万总人口计算，相当于每两个人就有一辆车，在全球范围内都是非常高的汽车保有量。
当然，更有意思的是，从车辆的产地结构来看，2500多万辆汽车中，韩国品牌生产的新车为1万辆，占比88%；进口车型为1万辆，占比12%。相对于韩国本土品牌的数量，进口品牌的销量要少很多。
早在2020年，韩国国内汽车的销量就达到了190万辆，其中现代汽车、起亚汽车、韩国通用汽车、雷诺三星和双龙汽车五大韩国国内品牌的销量达到了1万辆，约占84%。现在两年过去了，这个比例又被推高了。
回过头来看，国内汽车市场的整体情况完全不同。虽然最近两年国产自主品牌的销售业绩越来越好，市场份额也有小幅增长，但整体市场份额仍然没有合资品牌和进口品牌大。乘联会数据显示，3月自主品牌国内零售市场份额为48.2%，1-3月累计市场份额为48%。相比几年前的低谷，自主品牌的市场份额有了明显的提升，但市场份额仍然没有超过一半。
当然，国人不买自主品牌车型，不完全是因为国内消费者过度崇洋媚外，部分消费者可能有这样的心态。但对于大部分消费者来说，可能还是对自主品牌车型的质量和可靠性不放心，选择合资品牌车型。主要是自主品牌起步比较晚，燃油车核心技术不多。而且之前一些厂家的造车工艺实在不敢恭维，导致很多消费者对国产车失去信心。
近一两年来，时间，一些优秀的自主品牌正在逐步重塑市场和消费者对国产车的信心，许多国产车型的价格越来越高，如坦克500、蔚来全系、李ONE、比亚迪韩等。已经卖到20到30万元，但消费者还是认可的。
事实上，相对于韩国消费者对本土汽车品牌的热情，国内消费者对自主品牌的认可度还是有点低，这确实让很多自主品牌厂商汗颜。但是随着新能源汽车的兴起，我们也看到另一种情况，那就是国内消费者对国产新能源汽车的认可度与燃油车完全不同。除了特斯拉，国内新能源汽车市场基本以国产车为主，合资品牌和豪华品牌都很弱。
在刚刚过去的2021年，国内新能源汽车领域，国产乘用车占比83%，占据绝对优势。所以，不是国内消费者不认可国产车。只要国产车优秀，消费者还是愿意买单的。
当然，本土汽车品牌在韩国市场的份额是很高的。在全球最大的汽车产销国中国，韩国两大品牌现代和起亚几乎停工，市场份额一再下降。现在几乎没有真正的畅销车型。也许在未来，如果时间不在新能源汽车领域大展拳脚，韩系品牌在国内市场的前景会更加黯淡。
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