三只松鼠发布2022年年报 “品销合一”电商新战略发力
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2023-04-27
二线合资品牌承压 奔驰“吃肉” 别克“喝汤”
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“最近两年，随着中国新车总量不再高速增长，二手车快速增长，合资品牌遇到了消费升级的挑战。”现代汽车集团(中国)副总裁、东风大岳起亚总经理李冯在接受采访时指出。“不仅是东风大岳起亚，还有北京现代。除了五大品牌，所有二线合资品牌和二线豪华品牌都面临同样的问题。”
近两年，随着中国汽车市场的整体下滑，合资品牌的市场表现呈现出完全不同的趋势。强者恒强、弱者恒弱的“马太效应”在中国汽车市场越来越突出。公开数据显示，在中国乘用车市场，今年6月，一汽大众、SAIC大众、上汽通用、东风日产、一汽丰田五大合资品牌在中国整体汽车市场的份额已经达到38.4%。加上自主品牌32%的市场份额和豪华品牌14.9%的市场份额，留给二线合资企业的市场份额只有14.7%。
此外，新的竞争环境已经改变。在自主品牌和一线合资品牌下探索“夹缝中生存”的二线合资品牌，面临的生存空间越来越小。无论是向上探索还是向下突破，二线合资品牌面临的挑战都非常艰巨。此刻，在前景还不是很明朗的2020年下半年，二线合资品牌正站在十字路口。
二线合资品牌承压
其实，分化洗牌的大幕早在两年前就拉开了。
从2018年长安铃木的退出，到2019年底长安标致雪铁龙的上市，再到今年4月东风雷诺的重组，以及近期东风裕隆的退出，经验和事实都证明，在竞争激烈的中国汽车市场，二线合资品牌要么一枝独秀，要么出局。
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