三只松鼠发布2022年年报 “品销合一”电商新战略发力
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2023-04-27
2014年新能源实施,各厂商陆续进入市场。力帆推出万元车,成为新能源概念车企业之一。此时,力帆销售的产品多达7款。“这个产品线挺冗杂的,三款小车(320停产待售);四款中型车(620,520停产销售)。就连我们的经销商也分不清每个型号的区别。”授权经销商王帅(化名)当时还是力帆的销售顾问。
冗杂的产品线分散了力帆的力量,逐渐失去了专攻研究的能力,尝到了市场无情的“报复”。尚长健(化名)说:“2015年左右,一辆3年4万元的力帆,可能进价能不到1万元!”缺乏消费者核心竞争力的力帆逐渐失去了信任。于是,2012年到2016年,力帆汽车的年总销量从台湾到台湾急剧下降。为了挽回下滑的趋势,2017年急于利用SUV“红利”,依托迈威拓展经销渠道。随着一批经销商的加入,年销量最终会达到反弹。
有赢有输。2018年1月,力帆单方面宣布对迈威降价,没有对经销商进行任何补偿,面临非经营性亏损的经销商怒而不敢言;2017年3月,整合产品线、发布新机型、改造旧机型的计划终于破产;区域管理的弊端逐渐显现;千变万化的经营方针,让经销商的怒火在彼此之间涌动。最终,力帆汽车与台湾的总销量达到了艰难的2018年,力帆的噩梦正在悄然临近。
2019年3月,二手车市场出现了一批价格只有指导价五折甚至更低的力帆汽车。除了相关手续的不同,这些车和新车没什么区别。四川当地一位力帆授权经销商告诉AC汽车,“过完年(指2019年春节),力帆会以指导价3-4折的价格卖给非授权渠道。”其目的是“回笼资金”。
AC Motors表示,力帆经销商一般以指导价8.5折左右的价格提车。如果他们想以上述价格出售,将面临巨额亏损。云南的一个经销商很生气。“我们(经销商)和主机厂(综合实力)的实力完全不是一个量级的。他们(力帆)可以按照自己的想法行事,我们不行。我们不能再忍了!”
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