三只松鼠发布2022年年报 “品销合一”电商新战略发力
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2023-04-27
辽宁省朝阳市朝阳大道(辽阳建设路)
“当年朝阳外出打工的人，特意造了一个词，叫‘蜗居’。住得远的农民工只好提前一个晚上去车站候车室，找个空位睡在地板上，以便第二天早上能赶上火车。”杨宇，阜新机务段人，自2008年以来一直在老朝阳站当乘务员。至于乘客为什么要留在车站，他也问过很多老乡。总结起来就是两点：一是他们住不起店，二是赶不上路。
如今，京哈、卡赤、朝陵高铁已与辽宁朝阳、建平、喀左、北票、巴图营、牛河梁6个高铁站相连，分布均衡，联网运行。朝阳成为全省首个实现“县县通高铁”的地级市，总里程315公里。旅客可以就近乘车出行，春运高峰的堵车已经清除。
沈阳局集团有限公司加强了朝阳地区运力投放，日益密集的发车频率让旅客真正做到了“说走就走”。“辽宁朝阳站开通运营之初，有22趟列车。今年正月初六，开行列车109列，发送旅客1.2万人。两项数据都创下了历史纪录，更多的公交选择让乘客出行更加从容。”辽宁朝阳站党支部书记宋占福说。
便捷的高铁不仅畅通了旅客的出行路线，也为朝阳丰富的旅游资源创造了发展机遇。朝阳素有“天下第一鸟飞、第一花开之地”的美誉，悠久的化石文化、红山文化、三燕文化闻名遐迩。
“高铁带来的旅游客流肉眼可见。京哈高铁沈阳段于2018年开通。2019年，我们接待游客超过4.5万人次，增长近30%。”朝阳牛河梁遗址博物馆馆长盖立言告诉我们，“遗址距离高铁站不到10公里。基本上每个访客都必须去打卡的地方。高铁的开通，让源远流长的红山文化飘得很远。”
三江汇，主干道早上开。《2022年朝阳市政府工作报告》推进红山文化联合“申遗”，推动文化旅游产业成为今年的重点工作。在高铁的推动下，朝阳文化旅游产业大步向前，“深闺”养育的旅游资源迎来了“黄金时代”。
基于“人民铁路为人民”，旅客的出行体验更好。
“全程9小时，票价只要47.5元，最低票价只要6元。”这些描述对应的是从金州到叶的第二趟“公益慢火车”。这列慢车不知疲倦地行驶在辽宁省西北山区的卫塔线群山之中。47年来，它从沿途百姓眼中的稀罕物，演变成了“招手即停”的列车，被人们亲切地称为“山村小巴”。
叶柏寿站位于朝阳建平县，只办理两对旅客列车，其中一对是锦州至叶柏寿的第二趟列车。“这个车特别火的时候，高铁没开的时候，朝阳大部分人都去锦州周转换乘，到了春运高峰一票难求。”在叶站工作了40年的林永杰对这趟慢车有着深厚的感情。“虽然乘客不多，但只要有一个人乘车，我们就要站好这个岗。”
已经进入高铁时代的朝阳普炳基，还在开着时速40公里的普速车。2020年，第二趟列车的车体换了，空调换了风扇，直排的厕所装了马桶。“慢火车”并没有随着时间而老去，而是不断满足“老客户”的“新需求”，彰显了国企的社会责任。
有运营近50年的列车，也有运营不到5年的车站。从一条高铁到三线枢纽，从平均每天22趟到最多100多趟，辽宁朝阳站跟随朝阳到dev
刘伟是辽宁省朝阳站的第一位客运乘务员。在过去的四年里，他经历了许多恶劣的天气。“2019年的‘利希玛’，我们开设了5个人工窗口为旅客退票，为旅客购买了大量饮用水和方便食品；2020年，冰冻雨雪导致接触网覆冰，列车大面积晚点。我们站所有人都去上班帮旅客改签，在列车秩序恢复前没有人回去休息；去年连续的暴雪天气，我们坚守岗位72小时，积雪让人不停，保证了三大动脉的安全畅通。”
辽宁朝阳站自建站以来已经经历了6次恶劣天气过程。风暴的背后，是成千上万的铁路职工毅然坚守岗位，用钢铁的身躯守护着脚下的铁路，守护着城门，确保了每年数百万旅客的安全出行，为辽宁朝阳的快速发展提供了坚实的交通保障。
快车在正确的轨道上，朝阳与朝阳相遇。在中国共产党第二十次全国代表大会即将召开之际，“高铁上的旭日”冲破大山的阻隔，沿着连绵不断的轨道奔向更美好的远方。返回搜狐查看更多。
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