真实的中国汽车文化第92集 第47集 “统筹”之“成果”

增加家用车潮的文化含量。

人的基本需求简称“衣食住行”。“是”的意思是交通工具和车道的进步。在现代，马是人类的交通工具，交通车道从此被称为“路”。德国人卡尔弗里德里希奔驰于1885年研制出世界上第一辆马车式三轮汽车，并于1886年1月29日获得世界上第一项汽车发明专利。这一天被大多数人称为现代汽车的诞生日，奔驰也被后人称为“汽车之父”。在短短的一百三十年间，不断升级的汽车“倒逼”了道路和停车场的新建和扩建，往往超出了人们的预期。土路、沙路、谭路、水泥路、柏油路不断升级；双线、四线、多线，不断扩大。某种程度上，城市规划和对汽车的适应是重要的“方向”。世纪之交，笔者出访欧洲、美国、加拿大，被洛杉矶、多伦多机场到市区的20车道高速公路所震撼。我也感叹欧美发达国家马路上一排排停放的汽车。因为“车”占据了一定的空间，“车逼(修路)的力量真的是无法估量的！保罗诺克斯(Paul Knox)和琳达麦卡锡(Linda McCarthy)在他们的著作《城市化》中提到，自20世纪20年代以来，以汽车为导向的城市化是美国城市发展的典型特征，汽车充当了城市蔓延的“急先锋”，反过来又强化了城市化的进程。反思以汽车为导向的城市化实际上涉及管理城市增长的最佳方式。规划跟不上汽车的制造和使用。萨奇萨拉特在《城市与形态：关于可持续城市化的研究》一书中提出，“以汽车为代表的现代工具，使速度和加速度成为唯一的价值标准。人在快速移动，没有什么可以阻挡或缓冲城市的高速运动。城市里所有的设计都是为了让城市走得更快”。

以前欧美的各种情况，比如汽车占道，影响城市规划，现在在中国的北上广甚至中小城市都出现了。我们遇到了对汽车城规划的影响。中国有很多人。改革开放以来，生活水平有了不同程度的提高。一般日常开销已经绰绰有余，于是有了买房买车的想法。现在买房是有一定限制的，属于“百万元”的消费。买车的时候，一般素质是“消费十万元”，十万元是“就一点点”。三四十万低配奔驰宝马品牌都能买。这个，一家之主会说“我也买得起”。是啊，谁不想拥有一个“家用车梦”呢？然而，随着家用车“张牙舞爪”地进入城市和社区，我们的规划和城市建设真的处处被动！…………

“汽车文化”还得从文化说起。国内外各种词典中关于文化的定义大约有一百种。经过笔者的考察和反思，文化，说到底，无非是建构“真善美”的程度。真实真实地反映你所在国家、城市的生活和人民的感情；善良、社会行为、利他主义和社会效益应该更高尚；美，具有良好的美感和享受。如何定义「汽车文化」？作者曾这样表述：是指人类在社会发展过程中，在汽车的研究、生产、使用以及与人们衣食住行有关的活动中所体现的文明理念、标准和价值观；汽车文化融合了科技创新、产业布局、风俗道德等。简而言之，“汽车文化”所展示的“健康、时尚、快乐”是人类智慧和生命现象的表现。现在，我们再做一个判断：从中国国情出发，发展汽车，健康消费汽车，我们在汽车保有量上很难和美欧日相比，在北上广买车摇号等等。已经表示了“控制”的信号；家庭车内的文明行动值得所有车主朋友关注。…………

统计显示，目前我国汽车保有量约为世界的2%，而车祸死亡人数为世界的20%。同时，根据中国汽车技术研究中心的调查，自1987年以来，中国道路交通死亡人数一直居高不下。中国交通事故致死率(交通事故死亡人数与交通事故总伤亡人数之比)平均为27.3%，居世界首位。日本交通事故致死率为0.9%，美国为1.3%，均远低于中国(2010年数据)。在交通事故中，不遵守交通规则，如随意超车、不系安全带等，是造成事故死亡的主要原因。减少“路怒症”也成为构建和谐汽车消费文化的一个重要问题。“路怒症”一般发生在年轻的驾车者中，他们血气方刚，经常开“扎太式车”和“怒车”。社会需要谦逊、包容、冷静、友善，“驾车者”需要良好的态度和风度，社会才能更加和谐、文明、健康。

在汽车工业转型中提高文明程度

汽车是运动的，尊贵的，综合的。汽车增加了人们的活动半径，有了高速公路，缩短了人们交流的空间和成本。与有车不坐车的心态不同，坐自动驾驶汽车的优越性自然是显而易见的。汽车是继住房建设之后“生产链”最长的产品。汽车生产涉及钢铁、橡胶、发动机、塑料、电子技术、仪器仪表、计算机、室内软装饰等多个行业。汽车与卫星和互联网相连。更多的行业体现在为相关生产而准备和组织的服务业。1968年，美国经济学家V. Fox首次提出了“服务经济”的概念。“服务”成为产业融合的粘合剂。当产品与服务、行业与行业之间的界限相互渗透时，产业链被细分重组，在深化分工的基础上创造出更社会化的专业分工体系。独立衍生生产性服务业。这就是“服务”促进经济增长的内涵。

据了解，全球汽车行业的利润大多处于整体价值分配的下游，也就是说，零部件制造和整车制造占整体利润的比重不到50%。新车销售、二手车销售、汽车金融、汽车配件、汽车租赁、汽车服务等整个汽车市场的利润非常大。与成熟发达的市场相比，中国汽车市场的整车销售占比很高，而汽车服务业的收入贡献很小。一个成熟的汽车市场，除去整车利润后，汽车的销售利润占整个汽车行业利润的20%左右，零配件的供应利润占20%左右，而50%-60%的利润来自服务。汽车服务业已成为国外汽车制造商的主要利润来源，尤其是汽车美容行业被视为构成汽车产业的“金矿”。

增加“汽车文化”中的“绿色”

汽车主要是耗费石油的，即化石资源，一则地球的石油产量有限，而且不可再生，二则化石能源消耗时产生二氧化碳排放，是产生目前甚为烦恼的污染产生的主因之一，在于汽车尾气。各国清洁尾气方面都使出浑身解数，所谓汽油质量的不断上升的“欧标”，就是一种表现。应该说，这是一方面的努力，但更需要我们重视的是“绿色汽车文化”的发展，这是一种“颠覆性”、“替代性”进步，是世界的共识：坚持不懈地发展低碳经济，千方百计创制、使用新能源汽车！…………

笔者以为，新能源汽车发展是一个未被发达国家占领的新高地，有许多事情中国人可以有所为。国务院的《意见》是我们实践的条条，简言之，即从政策、方案上保证新能源车的建造和使用（包括充电过程）更为顺畅、规范和便捷，汽车发动机的绝对速度更快、持续时间更长。目前世界上，有美国奢华的特斯拉新能源车，主要是假传统汽油汽车（除动力部件以外）的外壳、底盘、变速器等部件水平，制造得甚为奢华；也有中国上海在新能源车的开发上的一步一步的扎实前行的足迹。比如，上海世博会新能源汽车的成功使用，上海某些公交线新能源车的运营，浦东奥威科技已在超级电容混合动力汽车、超级电容节能电梯、超级电容重型港口集装箱牵引车、矿用电力机车、现代有轨电车、轨道交通、储备电源等领域进行了一系列的产品推广，等等。对此，我们预测，中国式新能源汽车的开发，前途无量。

总之，我们预期：中国梦与“汽车文化梦”的融合，会步步紧密。中国明天的前景，更为美好。

新能源汽车、智能汽车甚至于氢能汽车的这场弯道超车赛事正在如火如荼进行当中，运用“统筹：理论、思想、实践、成果”指导“汽车文化”的李培昇先生坚信胜利必将属于中国汽车业，让我们翘首以盼！