浅论汽车专业毕业论文范文论文范文 doc

汽车专业毕业论文范文探析

浅谈汽车专业毕业论文范文范文简介：1关键词11简介22冷却系统的功能毕业论文(设计)题目：汽车发动机冷却系统维修所在系学生姓名2010年3月21日目录摘要

1关键词

11导言

冷却系统的功能23冷却系统的组成24冷却系统的构造和维护25冷却系统的工作原理46冷却系统的特性

47冷却系统的维护

48冷却系统的智能控制

68.1系统组成

68.2单片机控制系统的工作原理

关于汽车毕业论文范文的介绍：车辆行驶时的气流冷却发动机；水冷式发动机依靠在发动机中循环的冷却水来冷却发动机。无论用什么方法冷却正常的冷却系统，都要保证发动机在各种行驶环境下不会过热。3冷却系统的组成一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成。散热器负责冷却循环水。它的水管和散热片大部分是铝制的。铝制水管是扁平状的。翅片是波纹状的。8.3单片机系统控制已工作。

6程总结

10谢谢

11参考文献

摘要：论述了冷却系统的功能、组成、主要结构、工作原理、日常维护、故障检测步骤和故障排除方法，并探讨了冷却系统的系统化，结合实例简要介绍了冷却系统的模块化设计方法和智能控制。关键词：冷却系统冷却系统维护温度设定点1简介：如果一台发动机冷却系统的维护率一直很高，发动机的其他部件往往会损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率会逐渐降低，对发动机的整体工作能力会产生很大的影响。冷却系统的重要性在于将发动机维持在室温，尤其是如果有一天人体皮肤的汗腺不能正常工作，体内的热量无法散发，可能导致中暑或休克冷却系统智能控制。

冷却系统的作用冷却系统的作用是带走发动机燃烧产生的热量，使发动机保持在正常的工作温度范围内。按照冷却方式，发动机可分为风冷发动机和水冷发动机。风冷发动机通过发动机驱动的风扇和车辆行驶时的气流对发动机进行冷却；水冷式发动机依靠在发动机中循环的冷却水来冷却发动机。无论用什么方法冷却正常的冷却系统，都必须保证发动机在各种行驶环境下不会过热。3冷却系统的组成。水冷系统一般由散热器、节温器、水泵、水道和风扇组成。散热器负责冷却循环水。

它的水管和散热片大部分是铝制的。铝制水管由扁平形状制成。翅片是波纹状的。安装方向垂直于气流方向。风阻要尽可能小。冷却效率应该很高。散热器分为横流式和垂直流式两种。水泵和恒温发动机通常都是和它们一起安装的。强制冷却液循环的部件是水泵，由曲轴皮带带动，推动冷却液在整个系统中循环。目前最先进的水泵是宝马新一代直六发动机使用的电动水泵。它能精确控制水泵的转速，有效减少输出功率的损失。应根据发动机的工作条件随时调整这些冷却液对发动机的冷却。当发动机温度较低时，冷却液在发动机内部以较小的方式循环。当发动机温度高时，冷却液在发动机和散热器之间大量循环以实现冷却。

简介：轴带直接驱动的发动机启动时，必须转动，但不能随发动机的温度而变化。为了调节暖气片的冷却力，应该在暖气片上安装一个可移动的百叶窗来控制进风。目前，广泛使用的是风扇电磁离合器或电子风扇。水温低时，离合器与转轴分离，风扇不动。水温高时，温度传感器接通电源，使离合器与转轴啮合，风扇也随之转动。电子风扇由电机控制直接携带液体进行不同的循环。恒温器可以看作是一个阀门。它的原理是利用能随温度膨胀和收缩的材料(如石蜡或乙醚)来开启和关闭阀门。当水温高时，材料膨胀并打开阀门。当水温较低时，材料收缩并关闭阀门。冷却液以一种小的方式循环。为了提高散热器的冷却能力，在散热器后面安装一个风扇，对之前的汽车散热器空气进行强制通风。风扇是由曲轴皮带直接驱动来启动发动机的，所以它必须转动，不能随发动机的温度而变化。为了调节暖气片的冷却力，应该在暖气片上安装一个可移动的百叶窗来控制进风。现在广泛使用的是风扇电磁离合器或电子风扇。水温低时，离合器与转轴分离，风扇不动。当水温高时，温度传感器打开电源。

使离合器与转轴啮合，风扇转动。同样，电子风扇由电机直接驱动，电机由温度传感器控制。事实上，这两种类型的散热器是由温度传感器控制的。暖气片也用于储水和散热。除此之外，上面还安装了膨胀水箱。仅仅依靠散热器有几个缺点。第一，水泵叶轮由于水泵吸入侧压力低，容易沸腾，水泵叶轮容易产生气蚀。二是气水分离会产生气阻；第三，温度高，冷却液容易沸腾。因此，设计师安装了一个膨胀水箱。它的上下水管分别与散热器的上部和水泵的进水口相连，以防止上述问题。虽然我们称之为水冷，但冷却介质并不是纯水，而是水，防冻液和各种专用防腐剂的混合物也叫冷却液。这些冷却液中的防冻液含量为30% ~ 50%，提高了液体的凝固点，防止整个冷却系统在低温下结冰，损坏发动机。水箱盖相当于高压锅，水箱盖相当于高压阀。一般来说，汽车冷却液的允许工作温度可以达到120摄氏度，并且可以提高传热能量。4汽车发动机冷却系统的结构与维护。它是保持发动机正常工作的重要部分。如果发动机冷却系统的维修率高，会对发动机的其他部件造成损坏，影响发动机的整体工作能力。因此，汽车发动机冷却系统的维护尤为重要。那么如何才能让汽车发动机冷却系统保持良好的状态呢？Nappe的汽车美容护理专家告诉我们，要正确堆叠和保护发动机的冷却系统，首先要了解常用水冷发动机的主要部件：一、冷却液冷却液指的是干净的软水，并不是所有的水都可以做冷处理。

越娇贵的车对水质的要求越高比如清澈的泉水虽然清澈看起来也干净但泉水中含有大量的矿物质如果加入发动机的冷却系统中就会产生大量的水垢影响冷却系统正常作用的发挥可见冷却液水质的好坏是相当重要的国际上普遍使用的乙二醇型冷却液是在软化水中按比例添加防冻剂乙二醇配以适量的金属缓蚀剂、阻垢剂等添加剂进行科学调和达到冬季防冻、夏季防沸、且能防腐蚀、防水垢等作用1、防冻用乙二醇配制的冷却液最低可在-70℃环境下使用市场上销售的冷却液乙二醇浓度一般保持在33～50％之间也就是冰点在-20℃～-45℃之间往往根据不同地域的实际需要合理选择以满足使用要求2、防沸加到水中的乙二醇会

浅论汽车专业毕业论文范文论文范文导读：各种杂质其中包括金属离子、无机盐等决定了结垢和沉淀的形成会大大地降低冷却系统的导热效率在许多情况下会对发动机造成严重损害冷却液所使用的去离子水可以避免结垢和沉淀的形成从而保护发动机第二、汽缸水套它相当于发动机燃烧室周围的水道当发动机产生大量的热时汽缸水套将发挥降温的作用在发动机中水和油的改变冷却液的沸点乙二醇浓度越高冷却液的沸点也就越高-20℃时冷却液的沸点为℃而-50℃时沸点达到℃如果冷却系统采用压力盖冷却液的实际沸点会更高即使在炎热的夏天也能有效的防止冷却液;开锅;3、防腐冷却液最主要的功能是防腐蚀腐蚀是一种化学、电化学和浸蚀作用逐步破坏冷却系统内的金属表面严重时可使冷却系统的壁穿孔引起冷却液漏失导致发动机损坏使用去离子水及适当的添加剂能防止各种腐蚀的出现4、防锈

锈蚀是由于冷却系统内的氧化作用造成的热量和湿气使锈蚀的过程加速锈蚀留下的残余物会阻塞冷却系统加速磨损和降低热传导的效率冷却液中的添加剂有助于防止冷却系统通道内锈蚀的出现5、防垢水源中所含的各种杂质其中包括金属离子、无机盐等决定了结垢和沉淀的形成会大大地降低冷却系统的导热效率在许多情况下会对发动机造成严重损害冷却液所使用的去离子水可以避免结垢和沉淀的形成从而保护发动机第二、汽缸水套它相当于发动机燃烧室周围的水道当发动机产生大量的热时汽缸水套将发挥降温的作用在发动机中水和油的管道泾渭分明、互不干涉如果发现冷却液中有油就说明水路和油路发生了穿孔现象一旦出现这种情况水温表的水温会急剧上升这时一定要及时采取措施第三、散热水箱和冷却风扇散热水箱从外观看状似蜂窝做成这种形状是为了增加水箱的散热面积以增强散热效果；冷却风扇有在正面安装的也有在侧面安装的汽车在高速行驶过程中冷却风扇将外面的空气吸引进来利用自然风起到冷却的作用冷却系和空调冷凝器共同的风扇是直流永磁电动机风扇用装在散热器上的温度控制开关来控制当散热器中冷却液温度下降至93℃-98℃时风扇停转由于电动风扇的电源不受点火开关的控制因此发动机熄火后散热器中液温若高于88℃-93℃电动风扇运转是不正常的如果低于88℃时风扇仍转

则是不正常的；而温度高于98℃时仍不转也是不正常的当温度高于105℃时温控开关高温部分接通电源接通电动机便高速运转；当温度达到120℃时冷却水温过高报警指示灯闪亮为风扇有故障或冷却液不足如电动机风扇不转先检查和更换熔断丝或检修温控开关必要时再查看电风扇有无损坏第四、冷却水泵和节温器冷却液在冷却系统中的流动主要依靠冷却水泵的动力；节温器能感知发动机的工作温度低温时它封住水套中的水令其在水套内流动当达到一定温度时再打开让水经过散热水箱发挥散热作用这里值得说明的是切勿将节温器摘掉否则会导致发动机过冷而难以启动正确维护发动机的冷却系统应了解经常出现的几种冷却系统故障：1、由于冷却液水质不好水箱中经常会出现锈污和水垢它们积聚在水箱通道结合处、弯角处阻碍水流畅通造成散热不良如果出现这种情况应及时清洗干净日常加水时

浅论汽车专业毕业论文范文论文范文导读：尽量加清洁软水如果用除垢防锈液养护效果会更好这里给您推荐驰耐普的S-510冷却系快速除垢剂它可以迅速溶解冷却系统中形成的水垢、油泥和锈皮恢复冷却系统的功能使冷却液循环顺畅防止过热、开锅而引发的发动机损坏及动力不足；另外驰耐普的S-520冷却系防锈润滑剂也是一款不错的产品

它能防止冷却系统锈蚀和腐蚀有效抑制水垢生成润滑水泵、节温器消除水泵异响保护铜、铝、锡和其它金属部件延长水箱寿命防止水箱开锅使发动机在正常温度下工作维护时清除冷却系水垢措施:可采用2%苛性钠水溶液加入冷却系统使汽车行驶一天后全部放出再用清水冲洗；然后再加入同样苛性钠溶液使用一天后放净最后用清水冲净即可也可在冷却系统中加满清水后从膨胀箱的加水口加入1kg苏打让汽车行驶一天放净后使发动机低速运行并不断从加水口加入清水即可彻底清除水垢2、漏水只要是流体都有泄漏的可能汽缸水套中的水一旦发生泄漏水温表的水温就会急剧上升出现这种情况您一定要及时采取必要的措施以免发生不必要的麻烦这里给您介绍驰耐普的S-530冷却系止漏剂它对于冷却系统的修复和保护作用等同于;99超强修复剂;和;S-201;对于发动机的修复和保护对于阻止水箱、散热器、水泵、节温器等部件的渗漏是独到的它可与任何冷却液相融使用并可减缓冷却系统杂质的产生总的来讲冷却系统还有很多故障不能一一列举一般情况下各位车主应遵循这样一个原则车辆每行驶1000千米就应查看一下发动机的工作情况另外汽车刚停车时

不可立即打开水箱盖以免出现烫伤的情况5冷却系统工作原理冷却系的功用就是使发动机在任何工况下都得到适度的冷却从而保持在适宜的温度(冷却液温度)下工作夏利型发动机采用闭式强制循环水冷却系其组成如图所示

图1-1发动机的冷却系(A)冷却系的布置示意图;(b)发动机机体内的水套l-风扇;2-散热器;3-散热器出水管;4-水泵;5-节温器;6-进气管；7-风扇电机控制开关;8-空阀散热器进水管;9-旁通软管;10-蓄电池;11-点火开关;12-膨胀水箱;13-空调散热器出水管;14-散热器进水管;l5-风扇电机;I6-进气管底部水套；17-气缸盖水套;l8-气缸体水套;A到空调散热器去;B-由空调散热器来当发动机工作时在水泵4的作用下进入水泵4中的冷却液被压入缸体水套l8中并进入缸盖水套l7中然后经缸盖侧向水道进入进气管底部的水套16中对进气管6进行加热以促进其中的混合气中的汽油蒸发、混合在进气管6的后端装有节温器5在冷却液温度低于82℃时节温器阀门关闭冷却液仅经空调散热器进水管8、空调散热器、空调散热器出水管l3流入散热器出水管

浅论汽车专业毕业论文范文论文范文导读：3最后进入水泵4即进行小循环;在冷却液温度高于82℃时节温器阀门打开冷却液除进行上述小循环外还经散热器进水管8流入散热器2中冷却降温再沿散热器出水管3流入水泵4即进行大循环冷却液如此不断地循环流动就使得发动机能在适宜的温度下进行工作冷却液的循环路线如图2-2所示图2-2冷却液循环路线示意图3如果空调暖风开关处于关闭冷却液则不流经空调散热器而直接由空调散热器进水管8经旁通管9流进散热器出水管3最后进入水泵4即进行小循环;在冷却液温度高于82℃时节温器阀门打开冷却液除进行上述小循环外还经散热器进水管8流入散热器2中冷却降温再沿散热器出水管3流入水泵4即进行大循环冷却液如此不断地循环流动就使得发动机能在适宜的温度下进行工作冷却液的循环路线如图2-2所示

图2-2冷却液循环路线示意图

图3-3散热器盖（A）压力阀打开；（B）真空阀打开1-溢流管；2-压力阀弹簧；3-压力阀；4-散热器加水口；5-真空阀6冷却系统的特点传统冷却系统的作用是可靠地保护发动机而还应具有改善燃料经济性和降低排放的作用为此现代冷却系统要综合考虑下面的因素：发动机内部的摩擦损失；冷却系统水泵的功率；燃烧边界条件如燃烧室温度、充量密度、充量温度先进的冷却系统采用系统化、模块化设计方法统筹考虑每项影响因素使冷却系统既保证发动机正常工作又提高发动机效率和减少排放6.1温度设定点发动机工作温度的极限值取决于排气门周围区域最高温度最理想的情况是按金属温度而不是冷却液温度控制冷却系统这样才能更好地保护发动机由于冷却系统设定的冷却温度是以满负荷时最大散热率为基础因此发动机和冷却系统在部分负荷时处于不太理想状态如市区行驶和低速行驶时会产生高油耗和排放通过改变冷却液温度设定点可改善发动机和冷却系统在部分负荷时的性能根据排气门周围区域温度极限值可升高或降低冷却液或金属温度设定点升高或降低温度点都各有特点这取决于希望达到的目的6.2提高温度设定点提高工作温度设定点是一种比较受欢迎的方法提高温度有许多优点它直接影响发动机损耗和冷却系统的效果以及发动机排放物的形成提高工作温度将提高发动机机油温度降低发动机摩擦磨损降低发动机燃油消耗

研究表明发动机工作温度对摩擦损失有很大影响将冷却液排出温度提高到150℃使气缸温度升高到195℃油耗则下降4%-6%将冷却液温度保持在90-115℃范围内使发动机机油的最高温度为140℃则油耗在部分负荷时下降10%提高工作温度也明显影响冷却系统的效能提高冷却液或金属温度会改善发动机和散热气热传递传递的效果降低冷却液的流速减小水泵的额定功率从而降低发动机的功率消耗此外可采用不同的方式进一步减小冷却液的流速6.3降低温度设定点降低冷却系统的工作温度可提高发动机充气效率降低进气温度这对燃烧过程、燃油效率及排放有利降低温度设定点可以节省发动机运行成本提高部件使用寿命研究表明若气缸盖温度降低到50℃点火提前角可提前3℃A而不发生爆震充气效率提高2%发动机工作特性改善有助于优****

浅论汽车专业毕业论文范文论文范文导读：加3.应保持风扇皮带张紧力适当风扇正常工作皮带过松影响水循环加剧其磨损；过紧易损坏轴承4.热敏开关连接良好若有松动会影响风扇换档变速及正常运转；如果发现冷却系溢水应及时检查节温器技术状况5.防止发动机大负荷、长时间工作以免水温过高；上坡及时换档减轻负荷汽车长时间坡道行驶、挡住低或是环境温度较高时应化压缩比和参数选择取得更好的燃油效率和排放性能

7冷却系统的检修常见引起发动机过热的原因有:冷却空气流量减少(如散热器阻塞等)；散热风扇不工作；低速上坡环境温度过高；V型皮带过松转动效率差；以及缸体有水垢节温器失效水泵损坏热敏开关失灵等为防止冷却液温度过高

在使用中必须保持散热器和水套清洁、冷却液数量充足、风扇皮带张紧适当以防发动机在负荷工作时间过长必须注意以下要点:1.保持冷却系(尤其散热器)外部和内部清洁是提高散热效能的重要条件散热器外部沾有泥污或碰撞变形均合影响风量流通使冷却液温度过高必要时清洗或修复2.按规定使用防冻冷却液保持冷却液数量充足正确的冷却液液面高度:当发动机处于冷态时冷却液液面在膨胀箱内位于最高和最低标志之间膨胀箱内装有自动液位报警传感器当箱内液面过低时、位于仪表板上的冷却液温度报警灯问烁应及时予以添加3.应保持风扇皮带张紧力适当风扇正常工作皮带过松影响水循环加剧其磨损；过紧易损坏轴承4.热敏开关连接良好若有松动会影响风扇换档变速及正常运转；如果发现冷却系溢水应及时检查节温器技术状况5.防止发动机大负荷、长时间工作以免水温过高；上坡及时换档减轻负荷汽车长时间坡道行驶、挡住低或是环