汽车业

原文：标题：全球汽车工业力争复苏(国际视角)

自5月份以来，德国、西班牙、法国、捷克、斯洛伐克等汽车制造大国的汽车工厂开始恢复生产。图为日前，在斯洛伐克布拉迪斯拉发的大众汽车工厂，工人戴着口罩在生产线上工作。

新华社

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汽车产业具有产业链长、全球分工高度集中的特点。在疫情的冲击下，许多国家的汽车工业一度停产。近期，随着部分国家疫情趋缓，汽车企业正在积极推进复工复产，多国政府也在积极制定救济政策，从汽车产销端刺激行业复苏，推动汽车行业走出低谷，帮助行业实现复苏转型。

最新数据显示，全球车企在过去三个月获得了至少1550亿美元的资金支持，其中包括440亿美元的债券和1110亿美元的贷款。其中，美国33家汽车公司和零部件公司获得500亿美元贷款，发行160亿美元债券；欧洲20多家汽车公司、供应商和汽车租赁公司获得470亿美元贷款，发行190亿美元债券；丰田、斯巴鲁、现代和其他亚洲汽车公司获得了130亿美元的贷款，发行了94亿美元的债券。

分析人士指出，鉴于汽车企业发债、裁员等自救措施，以及各国即将出台的汽车行业经济刺激政策，全球汽车行业有望在年内逐步复苏。疫情过后，人们可能更倾向于开车出行，这也有助于汽车行业逐渐复苏。

生产和销售受到疫情的严重影响。

由于汽车行业从业人员多、产业链长、分工严格，此次疫情给全球汽车产业链带来了巨大冲击，汽车行业遭遇了严重的生产和消费危机。

据欧洲汽车制造商协会统计，截至6月，欧盟汽车生产损失已超过1万辆，其中德国超过61.6万辆。

今年第一季度，德国汽车巨头大众汽车全球交付量仅为200万辆，同比下降23%。其营收为551亿欧元，同比下降8.3%，税前利润大幅下降39亿欧元，下降81.4%。根据德国联邦汽车运输署的统计，今年5月新注册的车辆数量为16.8万辆，下降了约50%。同月，德国汽车行业的信心也降至1991年以来的最低水平。

据《日本经济新闻》报道，由于新冠肺炎疫情在全球蔓延，丰田、日产、本田、铃木等8家日系车企4月份全球产量较3月份26%的同比降幅下降60.5%，进一步扩大，超过国际金融危机期间的最大降幅。

数据显示，4月份美国轻型汽车产量同比下降%。当月美国只有通用汽车、奔驰和现代汽车生产汽车，但产量不到5000辆。

政府和企业采取各种对策。

近期，随着部分国家和地区疫情趋缓，各国开始积极推动复工复产，包括汽车行业在内，大型汽车企业也纷纷采取裁员、放宽车贷限制等措施“自救”。许多政府为重启经济而实施的纾困措施帮助了汽车行业的复苏。

据统计，2020年全球汽车公司裁员人数预计将超过10万人，裁员主要在北美和欧洲。

丰田首席执行官丰田章男日前在年度股东大会上表示，丰田正在放宽汽车贷款的还款期限并提供二手车租赁服务，向银行寻求贷款和信用额度，并将继续投资研发。大众CEO迪斯此前表示，由于疫情，大众必须进一步削减研发；d支出、投资和固定成本。目前大众已经为8万名员工申请了短期工作制。

德国汽车零部件巨头ZF公司

自5月份以来，德国、西班牙、法国、捷克、斯洛伐克等汽车制造大国的汽车工厂开始恢复生产汽车业。欧盟在5月份推出的7500亿欧元救助计划中，有200亿欧元用于促进清洁能源汽车的销售，并计划在2025年前安装200万个电动汽车充电桩。德国政府还计划向整车和汽车零部件企业提供20亿欧元补贴，用于技术创新，并将投资25亿欧元扩大充电网络和电池的研发。

日前，德国政府通过了总额1300亿欧元的经济振兴一揽子计划，帮助德国经济尽快从疫情危机中复苏。其中，对汽车产业的扶持资金达到50亿欧元。此前，法国推出的汽车产业扶持计划高达80亿欧元。

随着美国各州的重新开放，美国汽车制造商在5月底重新启动了大部分组装厂。数据显示，5月份汽车零售销售强于预期，促使汽车制造商加快生产。福特首席运营官吉姆法利6月11日表示，预计其美国汽车组装厂将恢复到7月初疫情爆发前的运营水平。美国汽车创新联盟首席执行官约翰博扎拉(John Bozara)表示，“一辆普通汽车有超过1万个零部件，这需要供应商和贸易伙伴之间的广泛合作，以促进安全可靠地重启汽车生产”。

汽车行业将迎来转型机遇。

美国银行最新报告预测，全球汽车销量要到2022年或2023年才能恢复到疫情前水平。据沃德咨询公司最新预测，2020年美国轻型汽车销量将降至约1340万辆，远低于疫情前近1700万辆的预测。该机构还预计，到2023年，美国汽车销量将恢复到疫情爆发前的水平。

受疫情影响，网上销售越来越被汽车消费者接受。003010评论过去，消费者通常通过网络浏览汽车信息，到经销商处现场购车。随着疫情的蔓延，这种情况正在发生变化。网上二手车销售平台最近在那斯达克。

克上市，引发市场广泛关注。通过平台，客户不需要亲自到店就可以完成交易，平台安排客户提货或送货。从3月以来，该平台电子商务销售额创下了纪录。分析认为，这凸显了汽车零售商正越来越多地转向电子商务。

“实时体验是现在和未来汽车行业的趋势”，CBT汽车世界网站评论称，尽管解除了一些社交隔离措施，但汽车经销商仍可能需要限制顾客数量，以保证每个人的安全。目前，不少经销商网站都采用人工智能驱动的聊天机器人处理下班后的咨询，并将部分客户转给在线代理。

全美拥有325家经销商的“汽车王国”连锁店发布报告说，3月和4月的在线销售出现了大幅增长。该公司首席执行官迈克杰克逊认为：“即使社交隔离措施的规定有所放松，汽车网上销售仍将继续增长，这是一个转折点和战略转变。”

约翰伯扎拉表示，尽管汽车业重启工作正在进行，但在供应链挑战、消费者信心和整体经济信号方面，汽车生产和销售仍存在高度不确定性。

电动车销售的火爆，也是疫情下车市为数不多的亮点。德国5月份电动汽车销量增长了20%，而欧洲汽车制造商协会的数据显示，今年一季度欧洲纯电动车销量超过13万辆，较去年同期增长58％。

欧洲汽车制造商协会总干事埃里克—马克胡伊特马呼吁：“我们需要在充电基础设施方面迅速采取行动，使消费者有信心购买电动汽车，确保他们以环保的方式更换旧车，促进汽车业的转型。”

（人民日报华盛顿、柏林6月14日电驻美国记者吴乐珺驻德国记者李强）

[责编：李汶键]

完善汽车产业链(谈谈支撑汽车工业发展所需的产业链)

图为SAIC临港客车厂的工人在总装车间工作。新华社记者陈建立摄

截至5月19日，SAIC和特斯拉在沪工厂复工以来，已分别下线2.1万辆和2.6万辆；全市1200多家汽车零部件企业复工生产。

和特斯拉一样，在吉林省长春市，自4月中旬复产以来，一汽集团通过闭环管理和“点对点”通勤，加快了员工复工和生产线复工的进程。目前长春五大主机厂产量稳步上升，最新整车日产量增至5700辆。截至5月18日，一汽集团在长春的五家主机厂已生产出整车。

多方联动稳定产业链

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，上海和吉林都是中国汽车工业的重要城市，一批整车生产企业和汽车零部件供应商在国内外市场占据重要地位。因此，对于全球汽车产业而言，上海、吉林等中国重要汽车产业产业链的稳定运行意义重大。

疫情发生后，吉林省和长春市积极对接重点企业，加强核酸检测、中医药防治防疫体系保障，全力推进生产链和供应链有序运行。长春还积极推动一汽红旗出口挪威整车、一汽-大众发动机调试外国专家复工、“一对一”、“点对点”等重点问题的解决，为复工复产扫清了障碍。

面对新冠肺炎疫情，上海坚定不移地贯彻“动态出清”总方针，统筹疫情防控和经济社会发展，出台了两版《上海市工业企业复工复产疫情防控指引》，旨在保障SAIC、特斯拉持续稳定生产，建立红灯供应商专项协调机制(库存3天以内)，共发布4批白名单(涉及汽车零部件企业约1500家)，建设7个重要物资应急中转站，促进汽车

上海大众动力总成有限公司制造部部长游凤青表示，自4月1日正式停产以来，企业以16%的最低生产人员配置和单班生产的模式，迅速恢复了30%的产能。

上海李三钟会汽车零部件有限公司采购部负责人赖英标说，该企业将苏州多家零部件生产企业的货物汇集到其中一家头部供应商，消毒后再运到上海。“现在这种模式也被浙江宁波、余姚等地的供应商采用。”

在广东，广汽集团相关负责人介绍，政府和企业共同成立供应链稳定专班，积极协调疫区零配件供应。广汽集团还每天向工信部和省市供应链稳定专班报送“红灯”供应商，协调列入“白名单”的供应商复工复产。

尽一切努力挽回损失。

面对严峻的形势，车企开始迎难而上，努力挽回损失。

中国第一汽车集团有限公司总经理邱先东表示，中国一汽正在动员全体员工奋起直追，在营销、供应保障、制造、节能降费等方面做出努力。并努力挽回疫情造成的损失。

一汽-大众党委书记、总经理潘占福表示，一汽-大众坚持在确保防疫安全的前提下，尽最大努力缩短客户在时间提车的等待时间，及时为客户交付放心产品，并提供车辆检测和消毒服务。

危机也孕育着机遇。近期，一汽、东风等车企上市了大量新车型，其中国产品牌的亮相如红旗LS7、红旗H9、电动MPV蓝兔梦想家等，在市场上特别受欢迎。

穿过

近日，东风汽车牵头的湖北汽车调节芯片产业技术创新联合体启动，致力于汽车调节芯片的完全自主定义、设计和制造。

一汽集团表示，将继续加大在新能源、智能网联等领域的投入，聚焦奥迪一汽新能源等重点项目，全力推动吉林省汽车产业转型升级和高质量发展。

中国汽车工业协会常务副总裁兼秘书长傅表示，面对前所未有的压力，整个汽车行业都在积极行动，努力稳定全年预测。

工信部副部长新近日也表示，中国是世界上最大的汽车生产国和消费国，工业体系完整，市场需求多样化，经济复苏能力和自我循环能力较强。随着疫情防控的成效和相关配套政策的出台，我国汽车工业必将克服困难，实现平稳健康发展。(记者张剑、周锐、孙飞、王子晨综合报道)

上海：汽车供应链抓住发展窗口

运送物资的自动驾驶汽车穿梭在工厂里，屏幕上的生产数字不断跳动……占全国汽车车灯市场份额约四分之一的汽车零部件企业华宇视界在上海的三大工厂全部开工建设。4月30日起，华宇视界被列入上海市第二批重点企业白名单，复工复产全面加速，工人陆续复工。

这是汽车产业链供应链复苏的一个缩影。近日，中汽协副秘书长陈世华表示，4月份以来，受疫情影响，汽车行业产业链供应链经历了严峻考验，行业稳增长任务十分艰巨。

数据显示，4月份汽车产销出现明显下滑，单月产销在120万辆左右。随着复工复产的推进，陈世华给出了积极的预测：“从目前的情况来看，汽车行业的发展形势正在逐步好转，企业正在努力抓住5、6月份的关键窗口期，弥补产销损失。我们认为汽车行业将有望稳定全年预测，成为稳定宏观经济增长的积极力量。”

上海是汽车工业重镇，2021年汽车产量将占全国总产量的10%左右。通过龙头企业

业为牵引，以点带链、以链带面，上海越来越多的汽车等工业企业恢复生产。上汽乘用车、上汽通用、上汽大众、特斯拉四家整车企业全面复工，基本实现连续稳定生产，每天下线整车约2000辆，带动上下游1100多家零部件配套企业恢复生产；汽车出口加快恢复，特斯拉复工以来，离港出口约4900辆整车；上汽集团出口1.5万辆整车。

上海嘉定区安亭镇是全国知名的汽车城。截至5月13日，安亭已有126家企业正式复工复产，其中不仅有汽车产业龙头企业，也有汽车“新四化”头部企业。

上海捷氢科技股份有限公司（简称捷氢科技）是一家主要从事氢燃料电池系统、电堆、储氢系统研发和制造的企业，生产需要源源不断的原材料来支撑。在复工复产获批后，捷氢科技通过和同行企业共享物流集运，将全国原材料集中到江苏常熟集散点，再通过持有通行证的货运车辆往返于厂区和常熟集散点之间，有力保证了原材料的供应。

安亭镇经贸办主任黄诚超表示：“我们通过高效精准的防疫措施，确保企业无疫闭环生产，同时打通原材料物流通道，助力汽车核心企业以最快速度复工复产。”

我国汽车产业链供应链的恢复也获得了跨国车企的积极回应。

福特汽车在中国的零部件合作伙伴，既为本土合资企业服务，也为海外市场供应。经过沟通协调，有关部门为福特汽车的核心供应商提供了“一厂一策”的复工复产解决方案。超过110家福特汽车的供应商已经进入或即将进入复工白名单，目前有约75%已经复工复产，其余供应商也正在政府相关部门的指导下申请有序复工。