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2023-04-27
高端豪华车不使高端汽车用前驱的原因是 而不采用前置驱动呢
为什么豪车很少前轮驱动？在大家熟悉的品牌中，似乎只有奥迪、雷克萨斯、林肯、沃尔沃等品牌使用前驱，而这些品牌的车辆在海外车市都是非常常见的车辆。很多奔驰宝马凯迪拉克，还有英国和意大利品牌的高档车和跑车，这些车辆主要是后驱和四驱。这三种驱动系统有什么区别？
定义为“前驱”，结构特点是发动机(发动机)布置在前方位置，直接驱动前轮平行于前桥转动；这是制造成本最低，对油耗控制最有效的系统，因为没有笨重的驱动结构。最早的汽车都是后轮驱动，发动机布置在车头，通过巨大的立式变速箱和传动轴将动力传递给后驱动桥。所以从车头到车尾会有很多“铸钢件”，车辆维修质量显然会相当高。
前驱车的发明者是“安德烈雪铁龙”，是标致雪铁龙的品牌创始人之一。这种车是为了省油减排而发明的，但一开始主要是为了降低油耗；整备质量每下降100 kg，百公里油耗可降低约0.5L (L)。但早期是后驱车占市场主导，因为这种结构虽然笨重，但驾驶体验要理想得多(原因在第二节分析)；所以雪铁龙的前身车不被认可，品牌最后破产，导致安德烈的死亡。
二战后期，前驱车终于大放异彩，抵抗组织对低价前驱雪铁龙车十分青睐。就像日系车的皮卡在中东和非洲比较常见一样，胡子和小哥哥不知道F150或者Sorod(参数图片)水平更高，但是高昂的价格还是让人望而却步，于是就有了两个所谓的皮卡阵营。前驱车和后驱车的关系也是如此。在这个过程中，汽车的数量在逐渐增加，用户市场的消费升级速度也在逐渐加快。所以很多缺乏后驱车驾驶经验，或者对车有完整概念的用户，选择价格相对较低的前驱车，在用车过程中感受到油耗低，就会很满足。那么前驱的缺点是什么呢？
汽车加速时会“抬头”吗？我相信这是一个没有争议的答案。在加速的瞬间，车辆的重心会后移。重心偏向哪边，那个位置车轮受到的垂直压力就越大，压力足够大轮胎摩擦系数就足够强。所以汽车加速时后轮抓地力更强，车轮输出的功率损耗会更低，急速加速时也不容易打滑。但是前驱系统会降低前轮的抓地力，车轮上动力的大量损失必然会影响性能。这是前驱车的第一个缺点，但不是最重要的。
前轮车辆倾向于“甩尾”。汽车正常行驶时，车身姿态稳定，但前驱车的重心仍集中在车头。毕竟最重的发动机，变速箱，转向器都在车头。所以驾驶中的FF就是前轮的抓地力大于后轮。这种设计还可以减少前轮和车轮的动力损失，从而进一步降低油耗。但是汽车转弯的时候会产生侧向力，这个侧向力被车轮的摩擦力抵消，这就是正常过弯的时候不会侧滑的原因。但如果车辆以较高的速度和较大的弯道转弯，侧向力会超过较小的后轮摩擦力。车辆的控制极限是不是很低？
前车“转向感”模糊。前轮要作为驱动轮，同时要负责导向。这种设置主动性不会有理想的控制；因为在车轮输出扭矩(动力)的过程中，会产生影响指向性的惯性力。说白了，在转向的过程中，会出现依靠车轮本身的动力进行“自动转向”(扭矩转向)；如果方向盘在操作过程中不稳定，转向角度可能会改变。而且在转向的过程中，由于这种主动交互的影响，对道路反馈信息的分析会比较模糊，很难感受到什么驾驶前的乐趣。
FR-操控优势，纵向系统-前后重量平衡，前轮负责转向。我相信无需赘述。后驱系统的结构使得车身前后重量几乎相同，因此前后轮的抓地力会相等；所以转弯时侧向力几乎无法克服前后轮的抓地力，车辆的稳定性高很多。加速时重心后移，增加了后轮的抓地力。这难道不是最好的状态吗？
只负责前轮转向，但不考虑车轮扭矩对“手感”的影响。同时，后驱汽车往往采用更高档的前悬架；例如，双A形臂、双叉臂或多连杆，这些结构对于控制车轮滚动角将更加理想。而前轮车多采用麦弗逊悬架，实际上是比双A臂少了一套上支撑摇臂，所以转弯时车轮会严重侧倾，对操控感影响很大。
至于后驱系统的缺点，无非就是油耗高。至于一些车辆用户所谓的“冰雪路面”，后驱容易打滑。这种说法只是一种安慰。后驱车的整备质量高于前驱车，前后轮垂向压力平衡，抓地力不逊于前驱车。之所以容易打滑，是因为动力太强。起步时，车轮上的动力很容易克服摩擦力，这就是打滑的原因。不过降低车轮扭矩的方式还是可以用大数字前进档起步正常起步，只是有些新手司机不知道怎么操作而已。重要的是，雪道上最安全的是“破冰防雪链”。没有这个配置，就算是四驱也没用。
后驱车的使用方式有两种：极限操作和平稳操作。对应的是轿跑和商务车。由于后驱车辆的发动机往往动力强劲，容易达到“准失控运行”的极限；不过开的稳可以达到相当高的水准，同时也能偶尔感受到开车的快感。
而极度稳定的驾驶，则需要“全时四驱”系统。在后驱车的平台上，变速箱尾部加了一个分动箱，前后轮同时输出动力。在抓地力相等的前提下，车辆可以输出动力，克服侧向力的能力也会相等，所以车辆的操控稳定性自然会更高。而且前轮拉后轮推的驱动状态，可以保证车身在上坡下坡时能够以合理的动力输出拉或推，以稳定车身姿态。所以后驱车可以在很高的极限下安全稳定的行驶，所以可以说这是最适合业余车手的选择，比后驱车更难操控。
容易上手。关于前驱和后驱的话题就聊这些了，不违心的建议：≤20万预算可选择前驱轿车，超过这一标准肯定是后驱和四驱为首选项，比如汉DM、凯迪拉克CT、捷豹XEL、宝马3系、领克03＋等等。
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