隐形、划痕自动修复 到底怎么回事

据英国报道《每日邮报》，几名德国工程师借助光学伪装技术“悄悄”改装了一辆奔驰F-Cell车型，使该车真正消失在隐形状态。

它的原理是在汽车驾驶座的一侧铺设LED显示屏，然后在另一侧安装单目摄像头。当摄像头处于实时拍摄状态时，可以随时将画面传回与之相连的另一侧LED屏幕，实现隐形。

到目前为止，这项技术还没有投入商业领域。

而且这种技术可能更适合军事领域。想想吧。如果路上的车都看不见，你怎么去数前后左右有没有车？会不会出事？

透视引擎盖，可以看到车底

与隐形车类似，“透视引擎盖”并不是指将车辆的引擎盖或发动机做成透明的，而是在进气格栅下方安装一个摄像头，将画面以透明引擎盖的形式投射到中控屏幕上，这样就可以看到车底的虚拟视图，解决行车时的视觉死角。

这比360全景影像更进了一步，非常适合越野爱好者。但是，大规模应用还需要时间。

汽车车身划痕修复

德国卡尔斯鲁厄理工学院的一组技术专家开发了一种可用于汽车喷漆过程的新聚合物。据说，这种新材料可以在120摄氏度的温度下，在时间几分钟内自我修复。如果这项技术得到推广，将会节省车险、维修费用等资源。

太棒了。我不用再画画了。

狗模式

狗模式是特斯拉推出的一项技术，专注于儿童(和宠物)的安全。即使汽车熄火，将“”设置为“DOG”也能让汽车保持几个小时的安全温度。

除了保持车内适当的温度，中控显示屏还会显示当前的车内温度，让路人知道不需要担心车内儿童(以及宠物)的环境。如果车辆的电池电量低于20%，车主将收到关于移动应用程序的通知。

很人性化(GOU)的设计，有木有？

夜视系统

如何提高夜间行车的能见度？一方面汽车陆续配备了亮度更高的大灯，另一方面军事领域的夜视系统也逐渐得到应用。

汽车的夜视系统有三种类型。一是主动红外照射的夜视系统通过设备向外发射红外光束，识别目标后的数据以图像的形式传输给驾驶员；第二种是微光夜视技术，在夜间利用城市地区的普通可见光，只打开普通大灯，通过设备放大入射光，实现夜视；三是红外热成像技术，将肉眼不可见的红外线转化为可见光。

目前，夜视系统已经应用在许多车型上，如凯迪拉克、奥迪、宝马等。但大部分只有顶配或高配车型才有。

无人驾驶飞行器

车载无人机，会怎么样？

车载无人机和很多借鉴自军事领域的智能技术一样，已经开始成为民用交通工具的概念，但目前还只是停留在概念上。

早在2017年，三菱就推出了能够发射无人机的e概念车。车载无人机有很多优点。例如，飞行无人机可以扫描汽车前方的道路，搜索交通或其他路障，并提前为汽车进行路线规划。此外，无人机在汽车正上方飞行时，可以为驾驶员提供鸟瞰视角，让驾驶员在拥挤的车流中找到汽车的位置，减少汽车的盲区。

在去年10月东京车展发布的雷克萨斯LF-30上，无人机可以自动帮助乘客将行李搬到后备箱。

此前，长城汽车的一部宣传片中就出现过车载无人机，非常酷。

生物识别系统

你熟悉智能手机上的指纹识别和人脸识别吗？现在有一些车把类似的功能移植到了汽车上，但是功能扩展的更多。

车辆生物识别包括指纹、虹膜、语音和手势识别。一旦车辆确定了你的车主身份，你就可以提供私人定制服务。比如北京现代第四代胜达上配备了指纹扫描仪，通过指纹识别启动汽车，系统会检测指纹自动调整驾驶座、音乐喜好等。

更值得期待的是与健康的跨界融合。生物识别系统将监测你的心跳、脑电波、压力水平、脉搏、疲劳，此外还有眼睑和面部监测。去年，沃尔沃宣布将使用车载摄像头监控汽车中的司机，防止司机分心或酒后驾驶，甚至检测司机的体温来监控司机的健康状况，以防止司机因突发疾病而失控。

这种黑科技离我们有多远？约斯特沙利文咨询公司的一份报告预测，到2025年，全球三分之一的新车将配备生物识别传感器。

这项技术在很多汽车上都有，比如雷克萨斯05。

全息挡风玻璃

平视显示器(HUD)并不是一个新概念。目前在很多中档车型甚至商用车上都有使用，但一般仅限于车速显示、导航显示等单一功能。

在大众的明星车型ID.3上，HUD功能优化了很多。比如为了放大贴合路面的导航信息，还增加了动态效果，车内氛围灯也会配合提示用户转弯；在驾驶辅助状态下，ACC会标记前车状态，在跟车时提示用户；当你到达目的地时，地标也会被特别标出。

此外，一家名为HUD的技术公司致力于全息增强现实平视显示技术，该技术比现有的HUD系统更小，但可以覆盖整个挡风玻璃，甚至侧窗。因此，这家公司的产品被命名为全息挡风玻璃，而不是HUD。

OTA航空升级

OTA的全称是Over-the-Air，意思是空中升级。是从云端下载的高科技。这项技术最早用于安卓手机。以前，无论是安装应用还是更新应用，手机都需要连接到电脑上。

因此，汽车OTA，是最能体现“软件定义汽车”的技术之一。

特斯拉是一款真正搭载OTA技术的汽车，特斯拉可能是最喜欢使用OTA升级的车企。特斯拉可以通过OTA对车辆进行灯光、语音系统、应用程序、地图、汽车底盘、悬挂等一系列功能的更新，并且实现了在内的驾驶辅助功能的升级。。

近日，有外媒爆料，特斯拉将会为旗下以及推出经过改良的“”（弹射模式），在该模式下车型将会通过调整悬架高低、阻尼以及电机功率输出，来使车辆达到最佳的起步状态。

这项技术，国内的吉利、长城、比亚迪基本上都有了。

▌盲区监测系统

盲区监测又称并线辅助，即车辆在进行变道行为时，系统会帮助驾驶者监测驾驶盲区，判断后方是否有车辆正在驶来。

该系统针对以下痛点：行车过程中外后视镜存在盲区，而这盲区不是车辆静态或者低速盲区，此盲区为高速动态盲区，属于所有盲区中最危险的一个；新手司机容易误判侧后方车辆的实际距离；在恶劣天气下后视镜并不能看到所有后方区域。

盲区监测系统原理是在汽车尾部保险杠内部安装毫米波雷达传感器，后者的优势就是成本低（相比激光雷达），不受恶劣天气影响。此项技术目前已经在很多车型上应用，在此不一一列举了。

▌感应后备箱

相比于上述安全科技或充满科幻感的设计，感应后备箱是一个很小但很实用的智能技术。

原理也很简单，感应后备箱下面装有感应器，通过感应方式打开或关闭后备箱，用脚在感应器下面晃一下就能打开后备箱。在此系统帮助下，双手持物又需装载物品的场景痛点得以解决。

感应后备箱有智能防夹功能：在关闭后备箱时，后备箱通过传感器检测障碍物，后备箱开启或关闭过程中碰到障碍物，门会向反方向运动，有效防止夹伤儿童或损坏车辆。

此配置目前也已经在很多车型上应用，高至豪华车型如奔驰S级、雷克萨斯ES，低至合资车型福特锐界、本田雅阁，而且吉利、长城、比亚迪、长安的有些车型，甚至成为了标配。

写在最后：

放眼行业之潮，可以简单将酷炫的智能配置分为两类：“你期待的”和“你需要的”，前者满足你的科幻梦想，后者则专注于眼下的实际需求；一个是形而上之道，一个是形而下之器。而就在这两种思路相反的方向上，面向未来的智能汽车，得以逐渐成型。

除了上面这些，你觉得还有哪些正在走进现实的汽车智能科技呢？