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2023-04-27
凯立德导航 为何如今见不到了 其中有何内情
序
随着科学技术的不断发展，电子技术变得越来越强大。比如以前，一旦到了不熟悉的环境，最担心的就是不认识路。但是现在，因为有了导航软件，这些问题都得到了完美的解决。现在我们只要下载一个导航软件，然后连接网络，它就会自动为我们规划路线，甚至告诉我们实时路况，所以现在很多人都离不开这项技术。
凯立德
那么你现在用的最多的是哪个软件呢？很多人都像高德一样使用导航，但是在这些软件普及之前，有一个特别有名的车载导航软件，连续八年占据全行业市场第一的位置。甚至一度占据了70%以上的市场份额，而当时高德目前的市场份额仅为8%。
而这个车载软件就是凯立德导航。为什么这样一个曾经的行业巨头近年来变得鲜为人知？它是如何从当年的霸主地位开始一点一点走下坡路的？凯立德创始人张文兴毕业于武汉汇策科技大学，毕业后出国任教。直到1997年，他才辞掉国外的工作回国，和朋友一起创立了这个品牌。
其实一开始，他的主业是测绘。只是后来他突然发现导航软件在我们中国市场比较稀缺，于是决定开发一款可以用来导航的车载系统软件。他凭借自己过硬的专业知识和能力，很快研发出了一款属于自己的导航引擎，同时配备了自己绘制的导航地图。经过测试，导航地图的准确率相当高，还可以同时规划多条路线。
这套系统一推出就受到了广大司机的热烈追捧，销量也很高。甚至在当时就成为了拥有自己核心技术的国家级高新技术企业。并赢得了国家在税收政策上的支持。之后他们的发展更加迅猛，到2014年已经成功实现收入2.03亿元。净利润5001万元。这个时候很多流行的软件都比不过他。
航海巨头倒下了。
同样在2014年，高德被阿里正式收购，四维图新也获得了1亿元投资。之后陆续上市。相反，哈立德作为整个行业的领导者，拒绝用金钱诱惑这些科技巨头。因为他们的目标其实是建立一个更完善的车联网生态系统。
2015年，他们的专属网络初步建成，他们的车联网战略正式公布。但是这个策略的反响很一般，基本没有什么水花。到年底，公司亏损1579万元。但是他们也没有注意到这个损失。就连张文兴也坚信R & ampd所需的投资和一定的时间缓冲。
也是在这个时候，人们突然发现，这种导航的体验开始变差。他的系统不仅安装的时候要花钱，而且每次升级都要去线下店，一次要100到400元。这引起了很多消费者的不满。
另一方面，高德等软件已经开始免费使用。这种情况下，人们宁愿买个手机支架放在车里导航，也不愿意再用这个导航。一时间流失了大量客户，但这一刻依然没有做出任何改变。由此也可以看出，凯立德其实并没有把握住自己的高峰期去开发其他服务来产生更多的收入，而是依靠地图的安装升级来持续收费。
直到2016年才正式对用户免费开放，但这个时候已经晚了，那些流失的客户已经习惯使用其他软件了。因此，2017年，这款软件累计亏损1.85亿元，甚至被宣布停牌一年。第二年，股票上市也被终止。从这一刻开始，曾经的巨头只能退出市场。结果凯立德导航：曾经压过高德，现在不能免费使用，亏损严重，宣布退市。
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其实就像马一开始说的那样，就算是巨人，只要稍微跟不上形势就可能倒下。中国的社会发展已经很迅速了，如果不重视就可能被时代抛弃。现在的汽车驾驶舱正在慢慢从传统驾驶舱向智能驾驶舱转变。这个AR-HUD最初是用在飞机上，现在也用在汽车上。不知道凯立德这次能否依靠这项技术成功翻盘。
今日话题：又一个航海巨头倒下了？曾经占据70%以上的市场份额，现在因为不免费使用而退市。
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