雷诺汽车之家,雷诺汽车之家报价及图片

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本文目录一览：

• 1、雷诺退出燃油车市场，疫情之下第一个倒下，想再进来可就难了
• 2、雷诺汽车预计，2020年其主力市场将出现小幅萎缩
• 3、雷诺全新轿车渲染图曝光！或将基于日产平台打造
• 4、一锤定音：雷诺汽车不会退出中国市场
• 5、退出东风雷诺，雷诺在华转战电动车
• 6、雷诺退市已实锤？科雷傲抄底机会来了，配奇骏三大件

雷诺退出燃油车市场，疫情之下第一个倒下，想再进来可就难了

车市的下行，再加上今年疫情的影响，部分车企将撑不下去的传言似乎很快将要兑现。而在4月14日，雷诺集团宣布，将推出中国燃油车市场，重心将转放在商用车和电动车领域，而雷诺集团和东风集团也就东风雷诺这家合资公司达成了初步的协议，雷诺集团所持有的股份都将转让给东风公司，相关的燃油车业务也将停止。自此，雷诺成为了第一个在疫情期间倒下的品牌。

对于东风雷诺这家合资公司，它从2016年开始正式销售，在起初，国内市场对它的接受度还是相当高的，第一年的销量达到了3万多台，2017年更是直接暴涨到了7.2万，这对于一家只销售SUV，且在当时还只有2款主打产品，并且还是一个法系品牌的雷诺来说，国内市场给予了充分的支持。

可从第三年开始，雷诺的势头忽然急转直下，从2017年的7.2万台，下滑到了5万台。而市场对它的评价，也不如当初那般美好了，回想起雷诺刚刚国产的时候，全新一代科雷傲的确可以凭借比奇骏更加出彩的颜值受到市场的认可，但当人们逐渐了解这款产品之后，却发现除了颜值，它似乎并没有什么别的与众不同，大件，甚至是驾驶感受，雷诺都是很直白的在以拿来主义，用日产的技术和平台在挣钱。

而出现了销量大幅下滑的雷诺，却并没有太大的动作，主打车型依然只有科雷傲和科雷嘉这两款产品，进口的卡缤几乎可以忽略不计，于是口碑和认可度的下滑，让雷诺的销量进一步下跌，2019年的销量仅为18291台，只有第一年的六成左右。在这之后，东风雷诺虽然带来了全新的科雷缤，但当年大好的势头却是一去不复返，于是到了今年，雷诺索性就推出国内燃油车市场。

但话又说回来，雷诺的品牌价值和实力，其实远不止如此，除了这些和日产共用平台的产品，它有着塔利斯曼、梅甘娜等法系血统更为纯正的车型，如果在雷诺国产的四年时间里引入，雷诺如今的情况很可能会不一样，毕竟这些车型，让雷诺在全球拥有了将近四百万量级的销量，在欧洲非常的受欢迎，在国内，认识这些车型的用户也是非常的认可，可惜，面对中国市场，雷诺却一直不肯重视，似乎只想通过日产的平台和产品来销售，从某种意义来看，雷诺似乎只想挣轻松钱。

不仅如此，从雷诺的财报来看，雷诺这些年的利润，一方面是靠欧洲的销量，另一方面，则是依靠雷诺日产联盟的关系，以及对于日产的持股，来吃红利，毕竟这几年，日产可是混的相当自在。因此，无论是对于中国市场的业务，还是集团的盈利模式，雷诺这个百年品牌似乎早已失去了斗志。面对东风雷诺这家非常年轻，也才刚刚经历第一次挫折的合资公司，也是说撤就撤。

从雷诺来看，如今只寄希望于商用车和电动车市场，燃油车市场的表现依然是一个很重要的考量，因为它并不是一个纯粹的造车新势力，也不具备它们快速出击，快速调整战略的优势，对于传统车企来说，品牌是它们打开新能源市场的一个跳板。可雷诺在国内市场的这种匆匆退场，虽随了很多人的愿，但伤了更多人的心，那三十万车主怎么办，那些粉丝怎么想？这种市场好就火速进入，市场不好就匆匆退场的作风，相比仍在坚持的PSA，雷诺不仅很难再有二进宫，它的新能源产品似乎也很难有机会在国内打开市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雷诺汽车预计，2020年其主力市场将出现小幅萎缩

法国汽车制造商雷诺汽车周五（1月17日）表示，2020年该公司在欧洲、俄罗斯及中国等主要市场上的全年销量将出现小幅下滑。

雷诺汽车当天发布的销售数据显示，2019年，该制造商在全球的汽车销量下降3.4%，至380万台。中国市场的疲软被认为是造成此番下滑的主要原因。

但雷诺方面同时表示，其市场份额在同一考察期内保持了4.25%的水平。可供对比的是，全球汽车市场整体体量在2019年缩减了4.8%。

分地区看，雷诺汽车在欧洲的全年销量同比增长1.3%至194万台，但在中国，该制造商的销量下降了17.2%。此外，雷诺在非洲、中东、印度及太平洋地区的总体销量下降了19.3%。

失去伊朗市场对雷诺来说也是一大损失。2018年10月，雷诺汽车宣布退出伊朗市场。在当地，这家汽车制造商的年销量曾达到10.1万台。

2019年，雷诺汽车在阿根廷和土耳其的销量也分别下挫44.5%和26.5%。

雷诺汽车销售副总裁Olivier Murguet预计，2020年，其主力市场——欧洲、俄罗斯和中国的汽车市场将出现小幅萎缩。

但该公司同时预计，今年巴西和土耳其市场将迎来增长。

雷诺方面表示，“2020年将在电动化领域进入一个全新阶段”，该公司将推出Twingo Z.E.并推广其最新的E-Tech混动和插电混合动力车型。

在中国，雷诺集团于去年推出了在华首款电动车雷诺 e 诺，两个月内取得了 2658 辆的销量。

Murguet称，雷诺汽车希望今年在电动车销量方面取得70%的增长。

雷诺汽车的法国竞争对手PSA集团周四发布销售数据称，其2019年全球销量为349万台，较2018年创纪录的388万台下降了10%。中国、中东和非洲市场的失利被认为是造成其销量下滑的重要原因。

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雷诺全新轿车渲染图曝光！或将基于日产平台打造

提及雷诺汽车品牌想必大家都比陌生，该品牌已在华布局了e诺、科雷缤、科雷傲、科雷嘉、Espace、卡缤（进口版）七款车型，其市场关注度相比大众、日产、丰田等品牌却较为薄弱。近日海外媒体曝光了一组雷诺全新轿车渲染图，新车或将定位紧凑级，并有望基于雷诺-日产-三菱平台所打造。

以下配图为海外Versa（国内称之为阳光）

外观方面，新车前脸采用了金属材质格栅设计，两侧大灯组以及车头整体造型与日产上一代阳光车型极为相似。车身侧面配备了多辐式铝合金轮毂，尾部采用了隐藏式排气布局，后风挡上方还加装了小型雨刷器，而该款配置也在同级三厢轿车中极为罕见。动力方面，新车或将搭载雷诺旗下1.2T涡轮增压发动机，最大功率可达85kW，峰值扭矩190N.m，传动系统匹配6速双离合变速箱（数据参考国内在售进口版卡缤车型）。

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一锤定音：雷诺汽车不会退出中国市场

新冠肺炎疫情最严重的城市是武汉。法国驻武汉领事馆是坚持开门办公的少数几家外国领事馆之一。法国驻武汉总领事贵永华(Olivier Guyonvarch) 因为“我们绝不闭馆，我们与武汉同在”的承诺而走红网络。法国总统马克龙也是最先与中国领导人直接沟通、表达支持的外国国家元首之一。

武汉是法国在华投资最多的城市，也是法国侨民在中国居住最多的城市之一。其中，汽车又是最早也是最重要的产业合作领域之一。中法在汽车领域的合作历史可以追溯到近30年前。

尽管法系车目前在华表现并不尽如人意，但法国两大汽车集团之一的雷诺汽车决心坚守中国市场。

雷诺关闭中国工厂不属实

最近，雷诺汽车公布了2019年全球汽车销量和年度财报。受全球汽车市场萎缩影响，2019年度雷诺汽车全球销量为375.4万辆，四季度则出现了季度性亏损。尽管如此， 仍达成2019年设定的目标，实现了4.8%的集团营业利润率以及正向现金流。

为了扭转逆势，规避风险，雷诺汽车表示将推出一项计划，未来3年在全球范围削减至少20亿欧元成本。

一些海外媒体趁机炒作，夸大其词称中国车市持续低迷，雷诺汽车有可能关闭在中国的合资公司工厂。

雷诺汽车新闻发言人在第一时间做出回应指出：近来有相关媒体报道称，雷诺集团计划关闭在中国的合资工厂。此乃错误和误导性报道。雷诺集团在中国具有长远的发展目标，我们十分重视与中国合作伙伴的关系和中国这一战略性市场。

从回应来看，雷诺汽车绝无计划退出中国市场。

雷诺在华现有4家合资企业

雷诺汽车是一家总部位于法国的跨国汽车公司，产品有赛车、小型轿车、中型车、休旅车、大型车辆。2019年7月，《财富》世界500强排行榜发布，雷诺位列第143位。

2020年1月，2020年全球最具价值500大品牌榜发布，雷诺排名第169位。在全球整体市场下滑的情况下，2019年雷诺集团仍保持了4.25%市场份额。

雷诺汽车进入中国市场很早，曾长期以原装进口方式在中国销售，直到2013年才设立第一家合资企业东风雷诺，开始在中国生产销售雷诺品牌汽车。2017年，雷诺在中国投资组建了易捷特新能源汽车公司、华晨雷诺金杯汽车有限公司。去年夏天，雷诺集团又宣布成为江铃集团新能源汽车公司的最大股东。至此，雷诺汽车在中国拥有4家合资企业，股比分别为50%、25%、49%和50%。

2019年中国汽车市场持续下滑，雷诺汽车在华表现也继续受到影响。全年销量为18万辆，比上年的21.7万辆，下滑17.1%。

尽管如此，雷诺在全球市场仍有不俗表现。雷诺汽车的核心市场在欧洲，2019年雷诺汽车欧洲销量达194.6万辆，同比增长1.3%。特别是全新Clio在欧洲、Arkana 在俄罗斯及Triber 在印度市场，雷诺销量增幅创新高，充分掌握了主动权。不过，在非洲、中东、印度和太平洋地区以及阿根廷等市场还是遭遇了阻力。

雷诺在华形成完整产业布局

与其他跨国汽车公司相比，雷诺汽车在华投资较晚，中国销量目前仅占全球销量不到5%。但是，雷诺汽车和所有跨国汽车公司一样，都非常重视中国这一全球最大的汽车市场。

目前，雷诺汽车在华四家合资公司形成了覆盖乘用车、商用车及新能源产品的完整产业布局。雷诺的全球未来发展战略中，中国市场处于核心地位。2019年，雷诺将中国区提升为独立大区，同时设立了雷诺上海设计中心，并联合日产在上海成立了联盟研发中心。此前联盟还在新能源和自动驾驶领域对初创公司进行了投资。

雷诺汽车认为，尽管中国汽车市场过去两年在下滑，但是其发展前景依然十分广阔。当今任何一家跨国汽车公司，都不会轻易放弃中国市场。

雷诺高管曾对媒体称，雷诺最初进入印度和俄罗斯市场时，也曾经历了十分困难的时期，但雷诺坚持不放弃，终于取得了令人满意的收益。尽管目前雷诺汽车在中国市场的体量很小，但是这家欧洲第二大汽车制造商、决心深耕中国市场，获得更多的市场份额的决心从来没有动摇过。

雷诺汽车的全球发展战略中，电动化是一个重要的策略。实际上，很少有人知道，雷诺早在十多年前就开始大规模研发电动车，是欧洲电动车市场的开拓者和引领者，拥有23%的市场份额，位列欧洲市场第一。而中国是全球电动汽车发展最快也是最大的市场，雷诺汽车决不能缺席。

雷诺汽车在全球电动汽车领域，特别在小型电动汽车方面，拥有十分明显的技术优势。去年东风雷诺导入的首款电动车雷诺e诺，一上市就咄咄逼人，在细分市场掀起波澜。雷诺e诺仅在两个月时间即销售2568台，令人刮目相看。

雷诺汽车透露，在中国生产的电动车还将出口欧洲。作为全球最大、持续时间最长的跨文化汽车集团，雷诺-日产-三菱联盟为后续平台技术和产品协同提供了强大支撑。

有分析认为，雷诺汽车在中国的最大合作伙伴是东风汽车。作为长期合作伙伴，雷诺汽车与东风汽车根据国家产业政策，在合资股比、投资方式、建厂及产品导入方面，都是双方协商决定的。不可能像一些媒体所推测那样，单方面轻易做出关闭合资企业工厂的决定。

作为源自法兰西的国际汽车品牌，雷诺品牌有着“乐观明朗、生而不同、热情浪漫”的独特魅力。不妨再给雷诺一点时间，看看这家拥有一支F1车队的欧洲跨国汽车公司，能否在竞争激烈的中国市场杀出重围，获得成功。（完）

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退出东风雷诺，雷诺在华转战电动车

4月14日，东风集团股份在港交所公告称，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股份转让给东风集团，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。此外，雷诺集团官方表示，未来在华将重心放在轻型商用车和电动汽车领域。

暂停乘用车业务后，雷诺表示“不会退出中国”，法国雷诺汽车将专注电动车和轻型商用车业务。其中，轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯汽车有限公司展开，充分利用金杯品牌。电动车业务将通过另外两家合资公司易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司开展。

东风雷诺成立于2013年，由东风汽车集团与法国雷诺合资成立，双方各持股50%。此次雷诺集团将转让其在东风雷诺汽车有限公司所持有的股份转让给东风汽车集团股份有限公司。

雷诺表示将通过雷诺经销商，利用联盟的协同机制，在中国继续为30万雷诺车主提供客户服务。关于雷诺品牌乘用车的发展，将择期在雷诺新的中期发展规划中详述。

东风汽车集团股份有限公司计划对东风雷诺进行转型升级。根据总体战略布局，东风汽车集团股份有限公司继续致力于实现高品质发展和技术以及商业模式的创新。

雷诺集团和东风汽车集团股份有限公司将继续与日产汽车在新一代发动机方面进行合作。合作内容包括向东风接手后的东风雷诺提供零部件，向东风汽车有限公司提供柴油机许可。雷诺集团和东风汽车集团股份有限公司还将在智能网联汽车领域开展创新合作。

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雷诺退市已实锤？科雷傲抄底机会来了，配奇骏三大件

俗话说“天下没有无不散的宴席”，雷诺这次是真的扛不住了，就在上个月，雷诺集团宣布将转让其在东风的所持的股份，以后将把重心放到新能源和商用车领域，这也预示着雷诺将正式退出国内的燃油车领域。虽说国内汽车市场对于其它车企来说，绝对是一个香饽饽的存在，消费潜力巨大，但是同样想要站稳脚跟，那还是挺难的，毕竟如今的汽车市场竞争可以说是水深火热。再加上法系车在国内市场的销量都一直都是销量惨淡，均属于冷门车系，而如今雷诺率先扛不住。

虽然在结局上略感忧伤，但是这对于消费者来说却是一次抄底的大好机会，而今天要说的这款车就是雷诺的科雷傲，在外界一直都被称为“换壳的奇骏”，也算是雷诺旗下比较优质的车型，因为定位售价比奇骏高，所以销量一直惨不忍睹，目前厂家指导价为17.98~26.98万元之间，再加上目前清库存，所以优惠还是很不错的。那么科雷傲到底值不值得入手？一起来了解一下吧！

首先外观方面，外观设计上还是继承了法系浪漫的风格，让我说，无论是档次感还是设计感，科雷傲都比奇骏要优秀很多。车头前脸采用了家族式的设计，中网格栅采用了镀铬条点缀，看起来很有质感；两侧的LED大灯造型设计感十足，特别是LED日间行车灯造型个性，提升了车头的视觉冲击力，同时车头大灯全是配有延时关闭功能，非常的实用。

车身侧面看起来十分饱满，腰线圆润，侧裙还带有镀铬装饰条，车顶配有行李架，提升了车子装载能力。同时实拍车型搭配了18英寸的五幅式轮毂，营造出了不少的运动感，其中轮胎规格为225/60 R18。车尾造型也是颇具亮点，采用了对称美的设计风格，特别是LED尾灯的造型，点亮后辨识度非常高，看起来很漂亮。

除了外观之外，内饰设计科技与时尚感并存，虽然简洁，布局清晰，但是跟得上潮流，这里颇有法系的味道。“T”字型的中控台设计，中间镶嵌了一块8.7英寸的触摸液晶大屏，值得一提的是，科雷傲的内饰科技感比奇骏要好得多，同时还支持车联网，手机互联，语言操控，GPS导航等等功能，实际操作智能化体验感要比奇骏要强得多。同时7英寸的液晶仪表+机械指针式仪表盘设计，显示功能也十分清晰，不复杂。

空间上其实和奇骏差不多，其车身尺寸为4672/1843/1685mm，轴距为2705mm，而且布局都基本上与奇骏相一致，无论是后排空间，还是储物空表现都十分不错，三口之家日常使用还是绰绰有余的，值得一提的是座椅非常的柔软，颇有“日产大沙发”的感觉。

动力上，雷诺科雷傲搭载了2.0L和2.5L自然吸气发动机供消费者选择，匹配CVT变速箱，同时满足国VI排放标准，其它的不多撰述，核心三大件和奇骏一模一样，就是照搬过来而已，并且高配还将搭载四驱系统。不过有人肯定会担心售后问题，其实雷诺集团已经承诺过，将继续为车主服务。那么对此你怎么看？

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