2021重庆论坛 纵论新安全 2021重庆数据安全高峰论坛成功举办

主持人：你觉得这么多年我们自己的品牌份额一直上不去，自己的能力明显提升了吗？你怎么解释这个矛盾？

尹同跃：中国实际上是一个汽车战国时代。汽车行业和品牌很多，不断有很多新兵加入，说明大家都很看好这个行业。外部压力也会驱使传统企业加速变革。中国自主品牌有句话，“积累很多，进步很少。”这几年不要批判我们的自主品牌，因为大部分都是历史比较短，条件不足。在这样的情况下，这几年我们所有人，尤其是少数有自主品牌的公司，其实是最努力的。也许在世界上所有的车厂中，中国的汽车企业是最努力的，车主当然是最努力的老板。中国自主品牌份额的历史即将改变。中国自主品牌已经进入快速发展阶段，快速提升份额的时候到了。

主持人：王栋，中国车企无论是传统动力还是系统能力都有了很大进步，但是市场份额一直没有上去。还有别的原因吗？我们在进步，别人也在进步，那么你能分析一下我们和国际先进水平的差距是不是在缩小？

王传福：其实我觉得自主品牌这几年压力很大，但是就像尹总经理说的，我们不是倒下了，而是在不断进步。自主品牌这几年的进步有目共睹。无论是外形，动力系统，尤其是新能源汽车上的很多技术都超越了合资品牌的技术水平。在车辆基础、多媒体、智能化方面，都不差，但比一些合资品牌的车企要好。但是，有一些固有的概念。自主品牌的品牌认知度比较低，这也是对主办方和媒体的一种诉求。你能帮我们上诉吗？

杨洁篪国务委员在中美对话时的一句话，给我们留下了很深的印象。随着中国这几年的变化，美国人总是居高临下和中国人谈判的老习惯需要改变了。我觉得通过媒体，我们中国很多人看不起自己的品牌，我们应该改变它，因为我们现在真的改变了。我们不反对国内人买合资品牌。能不能先看看自己品牌的店再买，然后再比较？因为自主品牌这几年的进步是有目共睹的，我们在改变，我们也在努力。希望国内消费者多看看我们，多试着开我们的车。谢谢你

主持人：我觉得王栋说的很现实，也给在场的所有媒体提出了一个很光荣的使命。我们曾经为自主品牌摇旗呐喊，我们也会一直努力坚持这个使命，和自主品牌车企一起完成。董，我们已经超过了国际先进水平，有些地方已经超过了。要想全面赶超，业内有一个很流行的想法和观点。智能电力将为我们提供一个极好的机会。在我们赶上之前，你认为智能电力将发挥多大作用？

要允许停下来系一下鞋带”，刚才演讲里面提到“要跑赢2030”，想问奇瑞经过这么多年内部各个方面的调整重构之后，您觉得“鞋带系得足够结实能够跑赢2030”吗？

尹同跃：后面不能说了，我干不到2030年，今年1-5月份稍微跑赢了一点，全行业增长了5%，我们增长了84%，所以我们的增幅比行业快了一点，希望今年这样的势头能够保持在全年，有一个高速增长，也是因为前几年蹲下来把鞋带系牢才能追上来，不然其他企业都跑到我们前面去了。

主持人：谢谢尹总。王总，比亚迪一直在战略方向的明确性和战术层面的灵活性方面一直都把握得很好。王董刚刚也说过“企业战略方向很重要，金钱买不到因战略方向错误而浪费的时间”，我想问您，您觉得在未来我们面临的这些风口的背后有哪些陷井或者雷区是需要特别注意的？

王传福：这是一个很大的问题。新能源大家都看好，自然变成一个风口。既然是一个风口的话，各路大咖都会“杀”进来，竞争就异常惨烈，最后要不断的淘汰、不断的集中。最后有多少陷井，有多少关要跨，和原来别的一样。比如家电原来也是混战，从2000-2010年这十年期间家电混战，最后形成几个品牌。手机也是一样，手机从2010-2020年十年期间也基本上从很多品牌最后形成几个品牌。汽车我相信未来也会出现两极分化，当然还有一些新来者在路上。要想在汽车里面最后成为一个幸存者的话，能够留下的话要有几个素质才能留下来。一是要有一些核心、创新的技术。因为我们所处的阶段是一个电动车替代传统燃油车，智能车加持、电动车发展的变革，技术变革的一个阶段，这个阶段里面技术比管理来得更重要。要想存活下去的话，可能在技术创新或者核心技术掌控方面要很强，这样才有机会存活下来。

二是要有比较好、精准的战略方向。

因为战略方向一错的话，可能不是论证50个亿、100个亿，有可能让你损失三年、四年。三年、四年的时间拿钱是不买不到的。说到这里简单解释一下，前不久我在亚布力的一个回答，有报道说比亚迪劝小米的雷总不造车，这是错误的。小米雷总和我们有很好的合作关系，我们代工了大量的小米手机，是一个战略合作关系，未来汽车业务上比亚迪支持小米汽车的发展，而且不仅是支持，比亚迪和小米在汽车领域的合作正在洽谈一些项目，当时举了一个例子被媒体误导了。迭代的一个领域，战略方向非常重要，如果好的战略方向就少走弯路，如果不好的战略方向就让你丢失三年、丢失四年，可能在激烈的竞争当中就没有纪念大会，因此战略是一个成功非常重要的特质。

三是未来市场竞争很惨烈，就像打仗一样快速决策很重要。

打仗的时候谁还写报告、开评审会、决策，打仗就是打、攻、守还是撤，一句话，快速决策。在未来竞争惨烈的战场上也是起到一个非常重要的作用。

核心技术、精准的战略方向和快速的决策，可能让这个企业多一点存在的机会。如果不具备这三个素质的话，可能淘汰的概率更大。

主持人：谢谢王董，您刚才这个话我回头一定转告给小米，他听了以后一定很高兴。接下来想问王俊总，刚才您演讲谈到未来汽车的“四大形态”，描述得非常清楚，我想问的是这四大形态从难度上和市场应用的先后顺序上如何来进行区分？如果都实现了，这个车还叫车吗？

王俊：我是这么理解的，为什么叫形态？实际上出行的内涵，我个人认为没有发生变化。内涵为什么没有发生变化呢？从汽车诞生那一刻，实际上它的内涵与要求，要解决个人出行美好的感受，这个非常重要。我们过去坐马车，肯定是比走路体感要好得多、快得多、舒服得多，后来发明汽车替代马车也是这样一个内涵的要求。但是不同的阶段、不同的技术要素加进来后，不同的需求相碰撞的时候，这个内涵必须要有相应的表达形式来跟它相匹配。就像现在目前为什么新的产品出来以后，比如说产品很智能，你如果没有找到一个很造型设计的表达方式，消费者就不买账。未来我们把美好出行这种内涵放到智能电动车技术要素的加持下，我们认为他可能在出行上就会增加多种的表达形式。今后不应该简单用现在目前所谓的SUV、MPV或者轿车的形态，有可能变成一种新的表达。过去基于机械和普通的电子架构，是用通过性，通过性越野车最好，轿车最差，现在SUV就介于中间。从空间角度来讲MPV最好，轿车最差，SUV又处于中间，SUV是一个最平衡的状态。未来短途的出行需要空间的时候，可能就倾向于有一个移动的多功能空间来表达对美好出行的向往。这四个预计是我们长安汽车内部的探讨结果，可能会向这四个方向去演进，没有先后顺序，这四个方面可能都会纷纷出来，但是很难想象说是不是用现在这四种形态来进行准确的表达，我觉得是一个进化的过程。

主持人：谢谢王董。自主品牌的市场占有率这十几年的波动很有意思，今年好像是41%点多，跟2006年差不多，跟15年前几乎是一样的，有点像中国的股市。但是我也看到积极的一面，我们的最低点也没有低过38%，所以也是看到希望所在。我就想问我们畅想2030年，到了那一年我们自主品牌乘用车的市场份额会达到多少？一个百分比就可以。

尹同跃：这个问题可能很难回答了，就像算命一样很难说是准的，胡说八道一通，他俩能干到2030年，我肯定干不到2030年，反正说了都不算。因为中国消费升级，尽管现在的数字和十几年的数字，但是数字一样背后的东西是不一样的。现在消费升级的情况下，我们自己的数字我还没有统计，王俊总这边的UNI系列已经抢了43%合资品牌的客户转化，以后可能新购客户、首购客户的比重在下降，换购、增购的比重在上升。所以在这种情况下，后面每一个百分点的提升，实际上都是在和世界上百年老店去争饭吃，和来势汹汹的造车新势力去抢市场，实际上都是不一样的情况。第二豪华车市场在中国这么多年稳步上升，基本上每年有一个点，所以中国经济未来发展，实际上在中国市场营造的空间非常大的机会。现在像蔚来，我们自己有些产品也不断在价格上实现突破，井水也犯河水，河水现在也在犯井水，这是一个情况。所以自主品牌的市场份额不断的攀升，实际上自主品牌过去是在最低端，豪华品牌在高端，合资一般的品牌在中间，实际上等于自主品牌每年可能有1-2个点的战略的提高，豪华品牌可能也有1个点左右的下探，实际上挤压的都是中间市场，挤压的都是后面的尾部企业，很多尾部企业渐渐就会退出市场。所以2030年到现在大概还有九年的时间，自主品牌最起码有9个点的增幅。

主持人：那就超过50%了，谢谢！王总，您说是百分之多少？

王传福：从家电到手机可以再来推测我们的汽车，因为毕竟家电、手机已经走过来了，家电2000-2010年中国品牌基本上占了80%，手机当然例外，因为华为遭受美国的打击，如果华为不遭受美国的打击，华为一家的份额可能达到45%，应该说手机行业在2010-2020年这十年期间中国品牌占主流。我相信汽车应该也是一样，其实重庆的中国品牌的份额已经达到50%了，这里有长安作出的巨大贡献，重庆的群众基础非常好，对中国品牌非常厚爱。到2030年的话，新能源车的市场渗漏率可能会高达70%以上。新能源车里面，中国品牌往往会起得到一点，又有核心技术，我乐观的看2030年中国自主品牌在中国的份额相信比今天中国重庆50%的品牌还要高，我认为60%是有可能的。

主持人：60%，谢谢！王俊总您怎么看？

王俊：预测2030年的市场份额，我刚才临时想了一下，要做一个假设，2030年有两个必须要确定的要素。第一2030年在中国市场的玩家会有哪些？这是一个非常重要的假设。第二在2030年汽车领域里面，简单从能源形式来分，传统燃油车和智能电动车会是一个什么样的比重？如果这两个假设成立的话，个人认为中国品牌会占到超过70%。

什么原因呢？第一如果到2030年，刚才王总的判断，智能电动车应该会超过70%，目前来推断在这个领域的玩家，我估计来源于中国的品牌会占非常大的比重，这个70%就意味着如果在这里面超过70%，意味着在中国市场上这一块的自主品牌就超过50%。第二，目前传统燃油汽车领域里面，我们相信自主品牌也不会把它剩下的这部分丢下，就维持现有中国品牌在中国市场的占有率，我看了一下上个月的数据是28%。所以我高看一下中国品牌，也呼吁一下今天在座的各位都要买中国品牌，让它超过70%。

主持人：谢谢，70%，我怎么感觉有点像拍卖市场，一个比一个高，但是这不是高者成交。有了这一份自信，我想一切皆有可能。非常感谢几位老总的精彩分享。