三只松鼠发布2022年年报 “品销合一”电商新战略发力
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2023-04-27
泄压阀 排气(排气管泄压阀)
其中，超温会对转速超过10万转/分的涡轮增压器叶片造成损坏，油在高温下会过度蒸发，降低叶片轴和轴套(轴承)的润滑能力。超压会使支撑固定叶片轴线和轴套(轴承)的推力轴承超压，涡轮增压器的部分推力轴承可能变形或断裂。同时，超过正常范围的增压值也会造成严重的发动机爆震，这通常是发动机损坏的主要原因。
普通的涡轮增压器配备有相对简单的圆柱形排气阀和减压阀。气缸内装有预设压力的弹簧，通过连杆与涡轮增压器排气口的旁通阀连接。当排气压力达到上限时，弹簧会被完全压缩，阀门会相应打开，从而实现控制增压值的目的。
这种相对简单的排气泄压阀称为，也可以称为内排气泄压阀。主要缺点是离增压器排气压力壳太近，温度高会影响控制压力的稳定性。由薄镀锌板制成的圆柱形壳体也容易腐蚀或损坏。
因此，一些规格较大、增压值较高或性能较高的涡轮增压器采用了泄漏排气泄压阀，也称泄压阀。它的本质还是一个弹簧驱动的旁通阀。不同的是泄压阀安装在排气管道的支管上，旁通阀部分由铸铁铸造，弹簧室部分由铝合金制成。
由于安装在独立的管道上，减压阀的工作温度相对稳定，更坚固、更耐高温的材料和结构也使其更耐用。由排气压力直接驱动的简单结构也大大提高了可靠性。很多改装车使用的泄放泄压阀，通过更换不同压力的弹簧，安装增压值控制器，可以精确控制增压值，更适合高强度动力改装。
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