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本篇文章给大家谈谈beijing汽车，以及beijing汽车eu5对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、到店实拍BEIJING-X7，内饰三连屏，气质“小王子”
• 2、颜值配置都在线，那开起来呢？动态体验BEIJING-X7
• 3、BEIJING汽车上海车展发布技术路线、三年产品规划和两款新车

到店实拍BEIJING-X7，内饰三连屏，气质“小王子”

如果要形容目前国内的SUV市场竞争现状，用我国古代战国时期的“百家争鸣”丝毫不显过分。不过近些年来国内的SUV车型显然是有些被过度描述，这里可以理解为更多的越级产品出现，把本应该属于这个级别的产品，给比到一无是处。

这无疑是一个好的现象，从一汽大众捷达这个车型被引申出来成为一个品牌的现象，我们就不难看出，入门级的产品竞争一点都不轻松，大家都围绕着哈弗H6这款车型展开竞争，有的把自己的入门产品价格降低，有的把自己的产品力提高，但是都很难离开10万元这个门槛。

作为老牌国产汽车品牌，北京汽车近期推出了一台全新的紧凑级SUV——BEIJING-X7，它的售价区间为10.49万——14.69万元之间。其实在国产紧凑级的市场中，优秀的产品非常丰富，在X7诞生之前大家在选车时一点都不会纠结，不过当我看了北京X7之后，似乎又想要重新审视一下这个级别中的SUV车型了。

外观方面的设计上，全新BEIJING-X7的辨识度还是比较高的，倒梯形的中网造型看上去很有气场，内部采用亮黑色装饰条，给它带来了不错的运动感。大灯的设计很有特点，在锁车和解锁的时候都会有动态的效果显示出来，这么“骚”的操作，你能想到它是一台BEIJING品牌的汽车？

来到车身侧面之后，这台全新BEIJING-X7的整体设计就突显出来了，车身上三条腰线勾勒出了不错的视觉效果。车身尺寸方面，长宽高分别为4710mm*1892mm*1715mm，轴距达到了2800mm，这样的轴距要比同级别其他对手都要长不少，自然在空间方面的优势会比较明显。

尤其是车尾的线条直接与尾灯连接的地方，勾勒出的效果相当的出色，不仅营造出了悬浮式车顶的效果，而且还有一定的立体感，将这种立体美学营造到了极致的效果。

车尾部分的设计也有一些值得欣赏的地方，比如说贯穿式的尾灯设计，内部的光源带有一定的立体效果，配合上镀铬装饰的点缀也很优秀。下方的排气采用了双边单出的设计，而且都是真正的排气口，细节的处理很细腻，能够看得出来在设计的时候很用心。

全新的logo被设计在了后车窗下方，我想说的是这样的logo能够更加符合新时代的北京汽车的定位，如果不及时的去迎合市场的需求，可能BEIJING品牌真的会落伍。

在我想要进入车内的时候，发现了一个非常有意思的设计。BEIJING-X7的车门把手采用的是隐藏式的设计，这样的设计看上去更加有新能源车型的味道，不过用在一台燃油车上也并没有什么违和感，毕竟这种小小的仪式感也能够给我们的生活带来一些小惊喜。

门把手的内侧还有一个白色的LED小灯，这个设计就不用我过多赘述了，在晚上解锁车辆之后，我们能够轻松且准确的找到车门把手位置。

打开车门之后也是惊喜不断，即便是后排的车门上也拥有不错的储物空间，在日常使用过程中会有不错的实用性，另外BEIJING-X7的车门也采用了全包围的设计，在雨雪天气时能够防止车内人员上下车时把衣服弄脏。

看到内饰之后的第一眼，其实我并没有特别的惊讶，毕竟这样贯穿式屏幕的设计在当下已经非常流行了，不过中控台下方的控制屏幕还是给了我不小的惊喜，车内前排的实体按键非常少，给人整体感觉还是非常轻松惬意的。

三幅式的方向盘采用平底设计风格，这样的设计很讨好年轻用户，方向盘左右两侧的按键也采用的是一整块的设计，这样的设计能够给人们带来更好的视觉效果。

档杆位置采用了一整块亮黑色的装饰版来为整个内饰提升档次感，而这一块区域也巧妙的跟上方的空调控制区域连接起来，中间有一条镀铬装饰，档次感非常强，甚至有点不计成本的意思。

档杆区域的功能表现也非常的丰富，比如很多按键都采用了金属材质包裹，多媒体控制旋钮上也有一些菱形纹路，都能够为它带来很好的高级感。

在科技配置层面，全新BRIJING-X7装备了360全系影像，能够在中控台屏幕中呈现出车内四周的情况，清晰度也非常高，可以看出BEIJING-X7这次是有备而来的。

右侧后视镜上提供了两个摄像头，能够为它的全息影像提供足够的视野，在科技配置上的表现，全新BEIJING-X7确实令人非常欣慰。

除了科技配置以外，在舒适性配置上BEIJING-X7还有一块透光面积非常大的全景天窗，打开遮阳帘之后能为车内提供相当通透的视野，迎合了大多数国内消费者的用车口味。

BEIJING-X7的车内空间表现要明显优于同级别其他对手车型，后备箱的空间依然如此。通过座椅靠背上的控制单元可以将座椅放倒，不过由于坐垫比较厚实，很难与第二排形成平面，不过后备箱内的空间表现非常平整，两侧轮拱并没有侵占太多内部空间。

这款BEIJING-X7的后备箱扩展性表现不错，后备箱内的盖板抽出来之后能够向下再放一级，这样就可以将整个后备箱的内部空间更好的利用起来。

备胎品牌是来自朝阳的轮胎，尺寸为17英寸，内部附带了一些常用工具以及左侧的反光条除此之外备胎四周还是有一些零散的储物空间，值得被大家关注。

动力方面，BEIJING-X7采用的是一台1.5T的发动机，最大功率为188马力，峰值扭矩能够达到275牛·米，总体来说它的动力表现还是不错的，与之匹配的传动系统是6MT和7速双离合变速箱。

BEIJING-X7作为目前北汽旗下的旗舰级SUV车型，它的到来刷新了北京汽车在紧凑级SUV市场中的地位，树立了全新的品牌形象，改变了以往北汽给人们的印象，对于北汽品牌未来的发展有着重要的指导性意义。

结语：其实在国产汽车品牌发展的每个阶段都不缺少优秀的车型，正是因为如此，在国产汽车发展迅猛的当下，也涌现出了一些优秀的产品，BEIJING-X7就是这么一台秀外慧中的产品。其实老百姓在选车的时候并不需要特别花哨的东西，一方面产品的外观内饰足够实用，另一方面就是产品的可靠性一定要高，在建立好自己的产品体系之后，相信北汽品牌一定可以成为国产汽车的领头羊。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

颜值配置都在线，那开起来呢？动态体验BEIJING-X7

去年10月，BEIJING品牌发布会在北京中华世纪坛举行。北汽集团的全面战略蓝图也随着“从BEIJING到世界向未来”的口号一同而来，展现着全新BEIJING品牌创领未来的决心。经过新品牌多半年的发展后，BEIJING汽车的全新战略车型 BEIJING-X7在今年6月也正式上市。其中共推出5款燃油车型，官方指导价10.49万元-14.69万元。

作为BEIJING汽车BMFA“魔方”架构平台的首款量产车型，BEIJING-X7充分吸收了平台化的优势，在颜值和配置方面相比北汽以往的产品，都有了大程度的提升。在10万元-15万元的价格区间内占据了一席之地。那么除了这些看得见的优势以外，BEIJING-X7开起来又会怎么样呢？接下来我们就一探究竟。

目前，平台架构正在汽车圈内呈现出燎原之势，我们熟知的大众MQB、丰田TNGA、吉利BMA等均成为了车企们对外扎堆的宣传点。在聊BEIJING-X7的驾驶感受前，我们先来了解一下什么是BMFA“魔方”架构平台。

BMFA（BEIJING Modular Functional Architecture）“魔方”是北汽集团与合作伙伴联手打造的全球化“魔块”架构，实现了BEIJING汽车造车能力从开发到全面平台化自主研发的新阶段。兼顾传统内燃机以及新能源的布局，拥有深度融合、柔性拓展、极致工程和智能架构四大优势，可以适应从A0-A+级各类车型的开发，并带来更高效的研发和生产效率。

也就是说，BMFA“魔方”架构平台，在底盘与动力总成、品质和智能化方面，都在BEIJING-X7上得以体现。

本次试驾的路线是从北京南六环至张家口崇礼，途径高速、国道，以及城市道路等多种路况，基本涵盖了日常行车所要面对的各类驾驶条件。BEIJING-X7的整体表现比较从容，偏舒适的动力调校能够满足大部分消费者的需求。

BEIJING-X7全系车型标配了标准、运动、经济三种不同风格的驾驶模式，在一般路况下，经济模式和标准就足够应对日常的驾驶需求。在这两种模式下，动力输出柔和，需要急加速时虽然显得响应有些偏慢，但是在燃油经济性方面表现尚可。

在高速驾驶时，BEIJING-X7的响应还算灵敏。在京礼高速普遍80km/h的限速状态下，响应很积极，动力输出也是足够充沛。不过随着车速不断提升至100km/h，动力表现就会显得有些“慢半拍”，需要将发动机转速拉高至3000rpm以上，才能获得更好的动力输出。

从乘坐体验上来说，经过低洼路面时，BEIJING-X7整体振幅过滤较好，质地柔软的座椅也将一部分的震动予以过滤，底盘回馈也较为清晰。而在大的坑坎路面时，它也有着不错的综合表现。

值得一提的是，BEIJING-X7搭载了AR实景功能，可将导航路线直接投射到仪表盘中的实时影像上。其显示内容也很丰富，包括了车道辅助线、行驶路径提醒等，相比起需要驾车时歪头在中控大屏上查看，更加便利。

在聊完动态表现后，我们来对BEIJING-X7的外观内饰进行一番简单回顾。

在外观方面，BEIJING-X7在继承之前BEIJING汽车家族化设计的基础上，结合“ILLUMINATE 耀”概念车进行了适度的革新，前脸经过熏黑处理的倒梯形大尺寸格栅，结合镀铬饰条贯穿连缀的LED大灯，整体呈现出大气时尚又独到的个性气质，再加上焕新的“BEIJING”拼音LOGO点缀，格调进一步得到提升。

车身侧面则采用了悬浮式车顶设计，利落的腰线同D柱部分下滑的镀铬装饰形成了较好的视觉反馈，隐藏式智能感应门把手也是较为突出的设计亮点，强化科技感的同时也符合空气动力学设计要求。车身尺寸方面，BEIJING-X7的长宽高分别为4710*1892*1715mm，轴距为2800mm。

车尾应用了多根横向线条点缀，贯穿式的尾灯和镀铬装饰拓展了视觉宽度。带有镀铬装饰的双边双出排气也符合整车偏向运动化的气质。

内饰方面，BEIJING-X7同样强调极简主义视角下的科技感风格，包括新车的全息触控方向盘，以及采用连屏设计的中控屏与仪表盘，中控大屏及下方的空调区域均采用触摸屏，三屏联动的形式很有“未来座驾”的既视感。

相应的技术配置上，车机系统内置L2级自动驾驶辅助功能、AR全息实景导航、APA一键全场景自动泊车系统、360°随动3D全景影像以及BSD高清盲区影像监测等高端安全配置，并且所配有的FACE ID智慧视觉系统可自动识别用户身份，同时完成个人数据同步，也可使出行更富有乐趣。

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BEIJING汽车上海车展发布技术路线、三年产品规划和两款新车

4月19日，上海车展开幕日当天，BEIJING汽车举办“科技规划局”主题新闻发布会，正式发布涵盖燃油、混动、纯电驱动三个方向的BEIJING汽车动力路线、@me智能化平台技术路线和“以场景定义需求”的3.0时代产品规划。同时，BEIJING-U5 PLUS和BEIJING-EU5 PLUS正式亮相预售，预售价分别为7万-11万元和12万-16万元。

“科技规划局”发布会由北汽营销公司董事长刘诗津和喜剧演员李雪琴、卫蓝大使及著名主持人春妮、资深车评人吴佩、BEIJING汽车工程师张文镝以跨界脱口秀形式呈现，通过结合用户真实用车场景的互动方式，诠释BEIJING汽车“以场景定义需求”的产品技术发展方向。

 布局动力和智能技术路线，践行造好车时代的解决方案

现场，李雪琴分享了她对未来汽车的畅想：“会自己跑的车，让我在陀螺一样的生活里歇一会儿，在里面睡个觉、刷刷微博、写写段子”。BEIJING汽车正式发布BEIJING动力平台和@me智能化平台两大技术路线，将助力她实现梦想，践行企业3.0时代造好车的解决方案。

BEIJING汽车动力平台：吃得少、跑得远

动力路线上，BEIJING汽车全面布局燃油、混动、纯电三个方向，打造出SUPER动力、HEV混动、EV电动三大平台。

其中，SUPER动力平台具备 S（劲）、U（智）、P（静）、E（省）、R（韧）五大优势，包括三大系列：“S系列”升功率达到109kW/L，堪称国内最强1.5T发动机；“H系列”热效率达42%，大幅领先行业；“E系列”主打混动体验，节油率超35%，完美兼顾动力性与经济性。

 而HEV混合动力平台最大功率160kW，可适配强混、插混、增程式混合动力模式，系统节能35%，实际油耗仅4.1L/100km，将动力性与经济性推向极致。

EV电动平台目前已应用于BEIJING-EU5、BEIJING-EU7等多款车型，未来在保障800N·m最大扭矩的同时，还将带来1000km+超长续航里程。

@me智能化平台：有灵魂、有温度

智能路线上，BEIJING汽车推出@me智能化平台，以“场景化座舱+车联网+自动驾驶”为核心变革方向，为用户提供充满智慧的出行体验。

 场景化座舱搭载高性能华为车机，采用麒麟990A芯片，可与华为手机等智能终端共享生态，形成车机互联的“硬件共同体”；还可对语音、触摸、视觉、手势等进行感知，构建出多模态自然人机交互系统。

车联网方面，BEIJING汽车将充分利用5G高可靠性、高带宽、低延迟等优点，通过基于V2X的车路协同，带来更智慧的驾驶感受。

自动驾驶领域，BEIJING汽车推出了完善的自动驾驶路径，计划在2023年实现0-120km/h全速域L3级自动驾驶。

发布未来三年产品规划，实现“以场景定义需求”目标

就像“李雪琴们”需要一辆“会自己跑”的车，年轻家庭、城市新中产和刚毕业的后浪们因用车场景不同，也会有不同的需求，BEIJING汽车技术规划的目标，就是“以场景定义需求”，未来三年，其将通过四轮产品升级，为用户提供全场景出行体验。

第一轮是现有A级轿车的优化。其深度洞察当下用户对于品质、舒适和安全升级的需求，推出BEIJING-U5 PLUS和BEIJING-EU5 PLUS。

1/4场景化的全新BEIJING-X5和BEIJING-X7 PLUS

第二轮是1/4场景化的全新BEIJING-X5和BEIJING-X7 PLUS。

如今，85后年轻家庭已成为城市中坚，他们身处社会夹心层，肩负家庭重担，渴望被懂得，而全新BEIJING-X5正是一款“懂”他们的车型。它懂他们的审美，外观更有品位；懂他们的疲惫，搭载L2.5级智能驾驶辅助功能，具备高速公路辅助驾驶和超级巡航功能；也懂他们的责任感，同级率先搭载AR-HUD和电子外后视镜，不用低头就能看到行驶信息，行车时更安全。

而人到中年的新城市中产，他们事业有成、家庭美满，依旧站在时尚最前沿，对于车辆要求“有里儿有面儿”，BEIJING-X7 PLUS正满足了他们的需求。“里儿”即2800mm的超长轴距、全景大天窗及座椅按摩功能，带来堪比头等舱的乘坐体验，帮助他们赢得家人欢心；华为智能车机，RPA自动泊车、手机遥控泊车、倒车循迹、识别模糊车位等功能，让他们在狭窄地段也能轻松倒车入库，在朋友面前轻松“炫技”，有面儿。

 第三轮是1/2场景化的新BEIJING-X3。目标人群是刚毕业的后浪们，他们因爱携手，对于人生首台车，不仅要求自己开的爽，也希望身边爱人得到宠爱。新BEIJING-X3拥有机甲个性化外观，是帮他们获取关注的吸睛利器；138kW/288N·m战斗级动力让后浪们肆意驰骋；公主副驾具备6向电动调节+电动腿托，以及公主储物格、折叠化妆台等，给身边的她极致呵护；14.6寸越级大屏+华为鸿蒙生态，满足影、音、行、住、玩五重娱乐体验，为旅途带来更多乐趣。

第四轮是全场景化产品。自2023年起，BEIJING汽车将为用户打造系列全场景化产品，服务更精准人群，例如为职场新生代、游戏发烧友、萌宠家长、全职妈妈等人群打造的产品，将为他们提供更独特的解决方案，带来个性化的用车体验。

开启第一轮产品升级，BEIJING-U5 PLUS、BEIJING-EU5 PLUS正式预售

在本次车展上，BEIJING-EU5 PLUS和BEIJING-U5 PLUS正式预售，标志着BEIJING汽车正式迈出“以场景定义需求”目标的第一步，两款车型均实现了外观、舒适、性能、配置的升级，旨在为用户提供更具质感的出行体验。

 BEIJING-EU5 PLUS是A级纯电动明星车型——BEIJING-EU5的全新升级款。BEIJING-EU5已凭借501km超长续航赢得超13font

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