三只松鼠发布2022年年报 “品销合一”电商新战略发力
炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 转自：中国证券报 坚果行业领军企业三只松鼠日前发布2022年度业绩报告及2...
2023-04-27
苹果汽车团队被曝解散 whats up
苹果的“造车梦”始于八年前。为了实现这个梦想，苹果投入了大量的资源。
据媒体报道，摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师凯蒂休伯蒂(Katie Huberty)估计，苹果将在2020年投入近190亿美元(约合人民币1亿元)用于汽车研发。大众集团2020年的总投资为10亿欧元(约合人民币1082亿元)。作为后来者，苹果在汽车上的投入超过了大众。
在过去几年中，苹果向汽车项目派遣了大量高级员工，并从特斯拉、福特和其他汽车公司雇佣了人员。
2014年底，黑莓高级副总裁塞巴斯蒂安马里洛尔(Sebastian Marilol)加盟，担任核心系统副总裁。在进入苹果之前，他是QNX的负责人，这是汽车机器的底层系统，已经在超过1.75亿辆汽车上运行。
2015年，苹果iPod和设计师、苹果产品设计副总裁史蒂夫扎德斯基(Steve Zadsky)负责苹果电动汽车的研发。
同年，苹果聘用了菲亚特克莱斯勒前全球质量总监道格贝茨(Doug Bates)。他于2007年11月加入克莱斯勒，之前曾供职于日产、丰田和通用汽车。
2018年，特斯拉前高级副总裁道格菲尔德(Doug Field)重返“老东家”苹果。他还将几位特斯拉高管带入苹果的汽车团队，与其他人合作推进“泰坦计划”(苹果提出的自动驾驶汽车研发计划)。
2019年，前特斯拉工程高级副总裁、负责驱动系统和其他硬件组件的迈克尔施威库奇(Michael Schweikuch)进入苹果。
由于挖角问题，苹果与其他公司不乏“冲突”。以黑莓竞业禁止协议限制、未能提供合理的辞职通知为由，对玛丽洛尔提起诉讼，“强迫”其在黑莓工作半年以上；电池公司提起诉讼，因为苹果挖走了它的五名工程师；特斯拉CEO埃隆马斯克(Elon musk)曾抱怨苹果挖人，称之为“特斯拉墓地”，并表示，“如果你和特斯拉相处不来，就去苹果找工作”。
虽然招了一大批顶尖人才，但苹果很难留住他们。
2016年，车辆制造的支持者、前泰坦项目负责人史蒂夫扎德斯基(Steve Zadsky)宣布从苹果离职；2021年，苹果自动驾驶汽车项目总工程师迈克尔施韦库奇(Michael Schweikuch)离职，加入了一家电动空中出租车创业公司；同年，苹果汽车公司的项目负责人道格菲尔德(Doug Field)辞职，跳槽到福特汽车公司；今年1月，在苹果汽车工作了7年的自动驾驶系统工程项目经理乔巴斯(Joe Bass)离职加入Meta…….
“如果从苹果或者互联网思维来看，苹果的造车节奏真的很拖沓，这种拖沓肯定有很多变数。”任万福表示，他对苹果是否真的要造车持怀疑态度，苹果以汽车为噱头销售软硬件产品也不是没有可能。目前特斯拉等企业已经形成了一定的规模优势，苹果还没有攻克一些难题，或者说内部还没有达成共识。在这种情况下，苹果可能会暂停造车计划。
苹果公司总部
任万福认为，汽车是一个长期的行业。从目前全球造车新势力来看，除了特斯拉，其他企业都在亏损。但是汽车的利润没有互联网或者一些电子产品的利润丰厚，而且对造车的要求非常高。这可能不符合苹果内部部分股东的利益，从而形成强烈的反对声音，导致造车迟迟不出。
曾参与国内某互联网公司智能汽车制造项目的王建鹏(化名)认为，即使消息属实，苹果也不会完全退出。
“毕竟市场是巨大的。”告诉《王建鹏时报周刊》记者。
苹果造车需要重拾创新基因吗？
其实造车并不是蒂姆库克自己的想法，而是苹果的灵魂人物史蒂夫乔布斯的夙愿。
据媒体报道，在2007年初发布之前，苹果曾召开高层会议讨论造车问题。苹果前董事会成员曾表示，乔布斯有造车的想法。时任苹果公司高级副总裁的托尼法德尔也记得曾和乔布斯谈论过iCar的潜力。
但由于种种原因，直到2011年去世，乔布斯都未能带领苹果启动造车项目。
作为乔布斯的接班人，库克的个人性格和工作风格与乔布斯有很大不同。他低调沉稳，不像乔布斯高调又充满激情。在外界看来，库克是典型的实用主义者。
执掌苹果十年，库克创造了巨大的商业价值。今年1月，他带领苹果成为全球第一家市值超过3万亿美元的公司。
在外界看来，库克让苹果成为世界上最赚钱的公司之一，但也让苹果失去了产品驱动的基因。在库克的统治下，苹果更注重产品利润而不是产品创新，这可能在一定程度上影响了苹果汽车的发展。
据媒体报道，“泰坦计划”启动两年后，业内传出苹果CEO库克放弃电动汽车，转向自动驾驶技术的消息。
“在苹果这样的职能型组织中，库克犯了一个致命的错误：一口气雇佣了太多的人。如果传言属实，那么苹果从外部招聘了1000多名汽车专家，并在几年内解雇了他们。苹果没有一步一步推进泰坦项目，而是太急于求成了。”003010这么说。
王建鹏认为，苹果的难产可能与公司的基因有关。在他看来，每个公司都有自己好的方向。对于自己不擅长的方向，可以不继续加大投入。即使继续投入，也不一定能成功。“这就像谷歌努力做手机，却不理想。”
任万福指出，苹果的优势在于硬件和软件实力，以及在交互和人工智能方面的强大积累。在市场上，苹果也积累了一定的口碑和庞大的消费群体。
“但苹果造车还有一个‘造’的过程。在制造方面，苹果没有经验和供应商，一切都要从零开始。”任万福说。
无数造车新势力的例子证明，造车不是短期的成就。对于苹果来说，跨界造车和理想主义的乔布斯可能比务实的库克更适合。现在库克已经掌舵苹果十几年了，苹果可能要等乔布斯这样的人了。
的理想派接班人，来推动造车项目的发展。文章来源于：时代周报
发布于：福建省
扫一扫关注我们
版权声明：本文内容由互联网用户自发贡献，本站不拥有所有权，不承担相关法律责任。如果发现本站有涉嫌抄袭的内容，欢迎发送邮件举报，并提供相关证据，一经查实，本站将立刻删除涉嫌侵权内容。
相关文章
-
-
微软献上惊艳业绩 华尔街大行拍案叫绝
美国科技巨头微软(MSFT.US)截至3月份的第三财季利润和销售额双双超出分析师预期，得益于人工智能对业绩的推动，华尔街大行的分析师们纷纷对微软的业绩表示赞赏，...
2023-04-26
-
-
营收增速跌至个位数，盘中触及跌停，味知香的预制菜生意“不香”了吗
4月26日开盘，“预制菜第一股”味知香（SH605089，股价61.08元，市值61.08亿元）股价迅速走低，盘中一度触及跌停，市值较最高点已经跌去约55....
2023-04-26
-
-
警惕人工智能算法陷阱 消费金融领域呼吁加强监管反对歧视
4月25日，美国消费者金融保护局、司法部、联邦贸易委员会等部门官员警告金融公司和其他机构，使用人工智能（AI）会增加偏见和侵犯公民权利的风险，并表示正在监管...
2023-04-26
评论