三只松鼠发布2022年年报 “品销合一”电商新战略发力
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2023-04-27
苹果汽车到底是个什么东西 猜测是一辆“iPhone式的汽车”
“我们看到供应链中有很多混乱，”德国工程中心的技术创新总监说。“苹果真的在研究汽车工程和汽车制造的细节。但没人知道苹果是要制造汽车、技术平台还是移动服务。”
英特尔、华为、百度、亚马逊和谷歌都进入了汽车行业，而福特、通用、丰田、戴姆勒、大众、博世和ZF也在向科技公司学习。从整体趋势来看，大家似乎都在强调“软件”，都在拼命招聘软件开发人员。例如，2019年3月，大众汽车曾宣布拥有数千名软件工程师，为技术开发团队招募2000人。
丰田()总经理说：“软件正在吞噬世界，汽车是它的下一道菜。”
从硬件到软件
麦肯锡合伙人研究汽车软件和电子元件。他说，今天最复杂的汽车可能由200台计算机支持。这样的汽车智能化程度很高，可以控制发动机，自动刹车，调节空调，操作娱乐系统；这些电脑来自很多供应商，装载了特殊的软件，有时甚至连汽车制造商都无法访问。
模块化根本不是问题。比如你要造车，你根本不需要知道雨刷控制电脑是怎么工作的。但也警告这么多处理器交织在一起增加了系统的复杂度，这种复杂度是不可持续的。
汽车创业公司的CEOJanBecker认为，Tesla将汽车引入了一个新的方向。从ModelS开始，特斯拉就用更大更强的电脑取代了大量的小型电脑。以前，该功能需要专用的微处理器，但现在可以通过专用的软件模块实现。
厂商也走了同样的路，要么自己开发操作系统，要么委托别人开发。到目前为止，大家的关注点还是娱乐和导航。福特宣布，所有在中国以外销售的汽车都将搭载安卓系统，并让谷歌管理数据流。通用的纯电动悍马也将使用安卓系统。
苹果呢？它确实有能力打造下一代平台，但从苹果的风格来看，它可能会打造自己的品牌，而不会心甘情愿地为他人提供零部件。
德勤汽车研究主管RyanRobinson表示，大规模制造和交付汽车是相当复杂和昂贵的，这也是为什么科技公司会与汽车公司合作，而不是自己做。
多年来，分析师一直预测传统汽车制造商将赶上特斯拉，但事实证明，在电动汽车领域，软件比硬件更重要。汽车厂商在软件领域还不够强。去年，大众宣布其旗舰电动汽车因软件不完善而推迟上市。
苹果的游戏
在汽车领域，苹果已经拥有CarPlay，但功能有限，主要是娱乐和导航。苹果可能会为整车开发一个操作系统，由自己的芯片驱动。从苹果的历史来看，它喜欢搞垂直整合，控制用户体验的方方面面。
问题来了：会有汽车厂商愿意被苹果控制吗？苹果和现代分手的原因可能是现代担心自己的命运被苹果掌控。没过多久日产就暗示愿意和苹果合作，不知道能不能实现。
制造汽车，测试汽车，提供服务都不是坦途。苹果真的有必要经过他们吗？也许苹果应该专注于提供“服务”。亚马逊Zoox和通用汽车Cruise走的就是这条路。
戴希曼认为，苹果可能会设计和委托生产汽车，打上自己的名字，在运营过程中提供自己的服务，从中我们看不到制造商的痕迹。
丰田首席执行官丰田章男在3月份表示，如果苹果公司想要向消费者提供汽车，它应该准备做出40年的承诺。丰田章男的话不无道理，因为你需要做的不是造车，而是用无人驾驶、零排放的汽车改变人类的交通系统。
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