深圳汽车限购政策

深圳汽车限购政策最新指引解析

深圳汽车限购后，很多市民因为对深圳的限购政策不熟悉或者误解，在选择买车还是不买车，是买新车还是二手车的问题上，仍然犹豫不决。收集整理了一些常见的问题和答案，供广大市民参考。

根据限购细则规定，个人或单位需要先申请获得小汽车增量指标，获得申请编码；资格审核通过后，确认申请代码为有效代码；凭有效编码，参加小汽车指标摇号或竞价。

每个月什么时候摇号竞价？

每月8号前申请，8号后的下个月申请。

每月18日发布招标公告，非工作日顺延。

每月25日，网上投标报价顺延一个非工作日。

每月26号摇号，遇非工作日顺延摇号。

下月3日可打印指标，非工作日顺延。

1.首先解释一下车牌和指标是什么意思，它们之间有什么关系？

车牌和指标不是一个意思。他们之间的关系是先拿到指标再上牌照。二手车牌随行驶证车主走，每次交易过户都会在车管所重新选择号牌。

车牌是每次机动车过户时，车管所接受数据后，由车管所电脑以十选一或每月车牌拍卖的方式获得的漂亮车牌。

指标是通过摇号、拍卖、备案等方式获得二手车存量公证信息，或二手车续保的购车、领证资格证明文件。

2.摇号、竞价、更新到车指标才能买新车？

这个说法是错误的。可以选择摇号或者竞价指标买新车，也可以买二手车。

3.一辆车用了三年才能更新指标吗？

这个说法是错误的。已经过户到个人或公司名下的车只要再过户一个小时就能拿到更新指标，前提条件是你在深圳有两年不间断社保或者你的深圳户口能满足其中一项。

4.摇到号就只能买国五排放标准的车？

这种说法不完全正确。你可以通过摇号或者拍卖的方式买到任何排放标准的深圳牌二手车，包括黄标车。在国限5之前，还可以通过摇号购买外地品牌的郭汜二手车。

5.之前小排量的普通车更新后买不到大排量的车？

这个说法不对，也没有这个说法。

6.可以同时参与摇号和拍卖吗？

你不能。个人不能同时参与摇号和拍卖。单位还好吗？如果只有一个有效代码，那就不可能！但如果有多个有效编码，可以使用不同的编码分别参与竞价和摇号。(一个有效代码只能对应一分钟应用方法)

7.如果参加摇号，但是不摇，是不是每个月都要申请才能继续参加摇号？

不需要。因为个人有效代码的有效期是3个月。在有效期内，该指标将自动转入下个月。超过3个月，您需要登录或在服务窗口申请延期。如需延期，需重新审核资格，经批准的延期有效期为3个月。扩展数量没有限制。未及时申请延期的，代码自动失效。

8.二手车需要摇号竞价才能上牌吗？

已经备案的二手车，标注了指标，可以直接过户给个人或单位。如果没有备案号，需要摇号或者竞价获得指标才能上牌。自2014年12月29日18: 00起，二手车销售经营单位应当向本市公证处申请公证并取得公证书，然后直接取得二手车指标证明

二手车是跟人走的，不能直接卖给别人。你的车不是有存量记录的二手车，没有指标(存量车公证书和指标证明文件)不能直接上粤B牌卖给别人。买家需要取得深车指标，才能购买你的车，过户到他名下的尚月B牌。

10.最近刚换工作。试用期内停缴社保2个月，再续缴。可以参与摇号或者拍卖或者更新指标吗？

根据限购调控细则，最近连续两年在本市缴纳基本医疗保险，就是从申请之日的最后一个月往前推两年，每月按时缴纳基本医疗保险。未交或补交者，不具备申请资格。

1.参加指标摇号需要什么条件？

深圳户口持有身份证，驾驶证，名下无车。

深圳非户籍居住证，驾照，连续社保两年，名下无粤B车。

12.参与指标竞价的条件是什么？

深圳户口持有身份证，驾驶证，名下无车。

深圳非户籍居住证，驾照，不间断社保两年，名下无粤B车。

深圳也出手了 一线城市 也开始放松限购了

该协会指出，疫情发生后，一些居民的收入最近有所减少，进而影响了消费。需求萎缩的影响传导到了汽车市场。疫情和避险情绪下，近八成消费者被动或主动减少出行，推迟购车；与此同时，经销商大面积关店，客流量和订单迅速萎缩。在过去两个月没有新增病例的地区，销售量的下降仍在继续。

国家统计局公布的数据显示，4月份汽车零售额2567亿元，同比下降31.6%；前4个月，汽车零售额约1.33万亿元，同比下降8.4%。

不过，业内普遍认为，随着国家购置税减免政策的实施和地方鼓励汽车消费政策的出台，车市回暖有望加快。

“年初预测的2022年新能源汽车产销500万辆的目标有可能实现。”5月26日，副秘书长陈世华在接受智库君采访时表示，一方面，根据重点企业公开的信息，全年销售目标并没有下调，比亚迪等汽车行业龙头企业有很多未完成订单。新能源汽车市场不是没有市场，而是生产节奏跟不上；另一方面，随着疫情防控的整体控制，汽车行业的生产恢复节奏很快。“当然，我们也希望更多的地方出台刺激汽车消费的政策。”

地方补贴倾向于消费新能源汽车。

最近出台了很多鼓励汽车消费的文件。

据智库君不完全统计，广东、湖北、山东、海南、吉林、福建、江西、天津等近20个省市。今年，中国政府出台了针对汽车市场的激励措施，主要是以优惠券和补贴的形式，补贴总额高达数亿元。在一些汽车保有量大的地区，还辅以提高牌照额度等宽松政策。

如湖北省对报废、转出老旧车和购买新能源汽车分别补贴8000元/辆和5000元/辆，对报废、转出老旧车和购买燃油汽车分别补贴3000元/辆和2000元/辆。

山东省5月22日-6月30日，在省内购买新能源小客车(二手车除外)并上牌的个人消费者，按购买金额给予每辆车3000-6000元的优惠券。

相比之下，汽车保有量大的广东，汽车补贴额度大。广东省对老旧汽车报废转移分别补贴1万元/辆和8000元/辆，对老旧汽车报废转移和购买燃油车分别补贴5000元/辆和3000元/辆。

“目前疫情扩散越来越大，当地经济受到很大影响。目前，中央政府实际上很难给予更多的支持。因此，地方政府出台汽车消费政策是非常必要的。比如深圳将增加2万个购车指标，并给予补贴，这将直接拉动该地区的汽车消费和经济增长。”陈世华说。

中华全国汽车联合会秘书长告诉智库君，鼓励汽车消费的地方政策更加直接和有针对性。通过发放代金券或者给予置换补贴，可以加速潜在消费者的需求，从而释放更多消费者的消费意愿，短期内可以极大地拉动销售。

“汽车是促进消费的支柱。地方刺激消费的政策将有助于不断促进新能源汽车的消费。我们的销售终端将积极准备高质量的消费者服务。”有车企告诉智库。

但对比各地促进汽车消费的政策，不难发现。一方面，时间时间短且集中，大部分地区此轮补贴仅在6月底或7月结束；另一方面，越来越多的省市普遍倾向于消费节能环保的小排量汽车和新能源汽车，给消费者更多的优惠

乘联会最新数据显示，5月1日至22日，全国乘用车市场零售78万辆，同比去年下降16%(降幅较上月同期收窄22%)，环比上涨34%。

乘联会表示，目前各地积极出台地方车市刺激政策，一定程度上会促进车市回暖。但目前刺激政策只能支撑短期销售，终端的可持续复苏仍需要强刺激政策。

事实上，在很多业内人士看来，地方刺激汽车消费的政策效果有限。汽车流通领域人士、车迷创始人孙表示，“短期的消费政策并不能吸引长期观望的用户，只会提高短期刚需成交率。后续仍需要强有力的、多层次的汽车消费刺激政策。”

陈世华说，“汽车行业的复苏最重要的是保证宏观经济的复苏。国家出台了一揽子政策，地方也有响应和配合。是汽车居民消费中的大件产品，消费金额较高。如果普通人没有购车资金或者对未来收入预期较弱，汽车消费很难启动，迫切需要提振消费信心。”

值得注意的是，除了地方政府推出刺激汽车消费的措施外，国家层面的政策也已出炉。

国务院常务会议日前召开，进一步部署稳定经济的一揽子措施，努力推动经济回到正常轨道，确保经济运行在合理区间。汽车方面，将阶段性降低部分乘用车购置税600亿元。此外，汽车央企发放的900亿元卡车贷款，要求银企联动延期半年还本付息。

事实上，在刺激汽车消费的政策工具箱中，有很多手段，如购置税减免、以旧换新、放松限购、汽车下乡等，其中购置税减免被认为是最直接有效的。从消费者的角度来看，购置税直接以车辆交易价格为基础的税率进行减免，是一种“看得见摸得着”的优惠。

多家车企对智库君表示，“这是好事，期待新政策相关细则尽快出台”。

尽管有车辆购置税减免政策，但主管部门尚未公布实施期限和具体优惠。

崔东树认为，近年来传统燃油车购买群体受冲击最大，拉动消费是抢回零售损失的关键。若根据前两次针对小排量乘用车按5%减征车辆购置税，粗略估算或将覆盖1100万辆车。

“受疫情、供应链等影响，汽车企业的生产供给节奏明显放缓。阶段性减征部分乘用车购置税600亿元，这一举措应该主要是针对传统燃油车，总体上看对汽车市场拉动作用会立竿见影。”陈士华表示。

此前2009年及2015年，我国均出台过购置税减免的相关政策，并显著提升了汽车销量。

2009年对1.6升及以下排量乘用车施行减按5%征收车辆购置税政策（购置税减半），2009年我国汽车销量达1362万辆，首次超越美国，成为全球第一大汽车市场；2015年9月推出购置税减免+旧车报废补贴政策，将减征1.6升及以下小排量乘用车车辆购置税优惠政策延长至2017年年底，减按7.5％征收，2015年乘用车产销成功突破2000万辆。

不过需要注意的是，第二次减征购置税政策效果已不及第一次。2016年汽车产销同比增速重回两位数较快增长，分别达到14.5%和13.7%，但2017年增幅收窄为3.04%，2018年购置税优惠退出，国内汽车市场销量整体下滑。

“相比前两次减征车购税，此次边际效应可能会有所减弱。”陈士华建议，应鼓励汽车下乡、以旧换新等政策的开展，因为农村地区交通环境、基础设施建设等条件相对较差，将一些老旧车型提前淘汰并给予一定补贴购买节能车型，也有利于减排目标的实现。

华西证券分析称，今年原材料上涨持续，多数新能源车型及少部分燃油车型相继开启调价，相比之下抑制了部分消费，持观望态度的潜在消费者更多；补贴政策具备较大的动能，对于观望现象的转化及潜在群体的刺激有效性都大于前一轮刺激。

发布于：山西省