汽车空调滤芯

(报告监制/作者：中信建投)

1.核心观点：

汽车空调过滤网是早期市场相对被忽视的赛道。随着新能源汽车普及率的不断提高，产品升级和供应链的变化会带来量、价、格局的变化，是新能源汽车时代的稀缺易耗品行业。

需求和空间并存，产品不断升级。

1)用户需求增加：疫情带来用户对车辆空气质量的关注，整车厂逐步升级空调滤芯配置。

2)空间升级条件：随着新能源汽车替代燃油汽车，取消发动机，增加前舱布局空间，满足产品升级条件。从单效过滤器——双效过滤器——复合过滤器——HEPA过滤器，产品不断升级。以特斯拉为代表，互联网上配置的HEPA高效过滤器已经逐渐下沉到。

消费者关注度提高，耗材更换频率持续增加，占有逻辑出现。

空调滤芯属于易耗品，其使用寿命与环境和材料有关。以往燃油车主对售后保养的认知仅限于机油机滤等耗材的强制更换，对车内空气质量关注较少，空调滤芯更换频率较低。伴随着疫情关注度升级和新能源汽车的产品升级，消费者每年的更换频率持续增加，从2-3年一次增加到一年一两次。

行业空间快速提升，新能源带来新的增长极，市场随着保有量的增加加速扩张。

预计22-25年内，汽车空调滤芯的市场空间将达到1亿元，4年内CAGR将达到15%。其中，在新能源汽车领域，预计22-25年空调滤芯市场空间将达到1亿元，4年后CAGR将达到91%。新能源汽车将为空调滤芯带来强劲的增量市场。

外资垄断，随着新能源车企加强对供应链和售后服务的控制，售后市场逐渐向前装品牌集中，为国产品牌创造了新的机会。

1)目前前置滤芯大部分被外资垄断，国产品牌主要从事后装和贴牌市场，缺乏品牌认知度，格局分散。随着新能源车企加强对供应链的控制，有望逐步支撑供应链，加速国产替代。

2)随着新能源车企服务向后端延伸，从经销到直销，加强售后服务管控，后装市场逐渐集中前装品牌，参考轮胎行业，品牌溢价提升，国内新机会出现。

2.报告摘要：

随着汽车消费属性的增加和疫情的推动，车载航空起航。

汽车行业进入存量时代，新能源汽车企业纷纷入市，引领创新潮流，加剧内量。汽车制造属性下降，消费和科技(电动智能)属性提升，科技属性短期维度存在瓶颈，无法实现明显的差异化。目前，消费属性在增加下游汽车制造商的份额方面发挥了显著作用。

汽车空气滤清器是影响驾驶舱体验的重要部件。疫情以来，消费者数量关注度大幅增加，正处于升级的拐点。从滤纸过滤到HEPA过滤的产品升级趋势：“多效合一”和“过滤系统升级”的趋势是功能的结合，两者是车辆空耗升级的“翅膀”，正在触及车主的“痒点”。

多种过滤方式可以达到不同的过滤效果。

滤芯结构包括粗滤网、过滤层、活性炭、底座等。核心部件是过滤层，可以进一步升级为过滤细菌等。

有五种过滤方式，不同的结构有di

空滤和空气滤清器有本质区别。两个滤清器都是空气，不同的是空调过滤进入车厢的空气，空气滤清器过滤进入发动机的空气。空调是所有汽车的通用部件。空气滤清器是和内燃机绑定在一起的，而且随着电气化的发展在缩小。

车载空气成为卖点，空调滤芯复杂智能，价值持续提升。

随着汽车消费属性的增加，车载空气逐渐成为卖点，在疫情叠加的环境下个人防护意识提高，空调滤芯迭代升级，呈现出复杂化、智能化的趋势。随着汽车空调滤芯的功能复合和材质升级，以及电动化趋势下适用于汽车的空调滤芯面积增加，滤芯的单车价值有所提升：以特斯拉为例，其车载滤芯面积是传统燃油车的10倍以上。普通滤芯价格为25-30元，活性炭滤芯为30-80元，HEPA滤芯最高可达800元。

功能材料升级，产品通过迭代创新。

功能：在消费升级和疫情背景下，功能单一的滤芯无法满足所有的使用需求。为了满足消费者的要求，出现了除异味和功能的新产品，如科德宝三合一滤芯系列。空调滤芯和粗滤网的功能区别提高，部分车型开始在进风口外布置滤网，过滤掉大尺寸杂物。

材质升级：一开始单效滤芯是无纺布材质，之后升级为可以静电吸附PM2.5的驻极体无纺布，还可以加入抗菌成分，实现杀菌。在复合功能的同时，过滤材料多样化，出现了椰壳活性炭、HEPA高分子材料等材料。

HEPA滤波元件，一个新的方向

HEPA是高效屏障粒子的缩写，通常称为高效粒子过滤器。随着技术的不断进步，HEPA的标准清晰度也在不断提高。在2009年出台的欧洲新标准EN1822中，HEPA的定义从原标准中的H10升级为H13，即0.3m颗粒物的拦截效果必须达到99.95%以上。

符合HEPA等级的过滤器具有以下两个特点：足够大的过滤面积，以确保高容尘量；极高的密封性能，以确保更高的过滤效率。

特斯拉推HEPA过滤系统，“生化防御模式”成标配。

2021年，特斯拉宣布为ModelY车型安装HEPA过滤系统，并在空调系统中加入了“生化防御模式”。这种模式可以通过被动和主动的方式实现对车内空气的高效净化。

被动：有效过滤面积是普通汽车滤芯的十倍；有三层复合活性炭过滤层，具有医用级高效微粒过滤特性，有效阻挡空气中的花粉、细菌、病毒、污染物进入车厢内部。

主动：车辆行驶时，会在车厢内部形成一个高压区，污染物不会从车窗缝隙或通风口进入车内。

在实验测试中，特斯拉的HEPA过滤系统在不到两分钟的时间内，将车内的污染水平从极其危险的1000g/m3降低到仪器检测不到的水平(低于噪声背景)，实现了高效的车内净化。

造车新势力快速跟进，车辆空耗属性越强。

特斯拉的“生化防御模式”推动车载空气滤清器从必需品向消费品的属性转变。车载空气的认知打破了圈子，成为很好的宣传“卖点”。造车新势力纷纷推出自己的空气净化系统，车载空气消费升级正在路上。

近年来，蔚来ES8配备了一套由HEPA医用滤网、活性炭滤网和负离子发生器共同构建的智能空气净化系统。小鹏G3配备了HEPA滤网和点刷组合HAF过滤层，可去除99.97%的直径大于10微米的颗粒

预装市场单价：假设消费升级符合预期，空调滤芯升级增加单价，假设商用车空调滤芯每年增加2%。按照空调滤芯OEM OES的市场单价计算，预计25年内，34元是燃油车，137元是新能源乘用车，76元是商用车。

OEM前装市场空间：22-25年间，预计OEM前装市场空间总计117/14/17.8/230亿元，4年后CAGR将达到25.3%。预计25年，燃油车对应市场5.3亿元，新能源乘用车14.1亿元，商用车3.6亿元。

汽车保有量稳步增长，OES IAM后市场空间广阔。

汽车保有量：21年国产车3.02亿辆，新能源车08万辆。假设汽车报废率不变，预计到25年，汽车保有量将达到3.96亿辆，新能源汽车保有量将达到3600万辆。后市场规模较21年增长约30.7%，新能源市场增长350%。

售后市场单价：假设渠道利润、零售供应价格等。使燃油车空调后市场单价比前市场高出20%，假设IAM因新能源车企自建后市场体系而承压，则新能源空调后市场价格与前市场持平。预计到25年，燃油车空调滤芯单价40.8元，新能源不变。

置换周期：假设疫情和车企的宣传增加了消费者的置换意愿。根据头部空调公司的数据，假设乘用车年更换频率的最终值为1.3次。考虑到商用车里程较多，假设商用车年更换频率最终值为2。

OEIAM后市场空间：22-25年期间，预计后市场空间为205/225/263/310亿元，4年后CAGR将达到14.8%。预计25年内，燃油车相应市场规模为161.3亿元，新能源乘用车64.9亿元，商用车83.9亿元。

预计2025年车载空调滤芯市场规模将超过300亿，4年后CAGR为17.07%。

整体空调滤芯方面，考虑到前装市场和后装市场的情况，预计22-25年汽车空调滤芯整体市场空间为217/239/281/333亿元，4年CAGR达到15%。

新能源汽车空调滤芯方面，预计22-25年新能源汽车空调滤芯市场空间将达到11.3/24/46.2/79亿元，4年CAGR将达到91%。新能源汽车将为空调滤芯带来强劲的增量市场。

产业链主要企业：金海高科、安徽凤凰。空调市场增长空间广阔，相关标的有望持续受益。

3.报告摘录如下：

大众汽车空调滤芯多久换一次(家用汽车空调滤芯多久换一次)

空调过滤器就像人的肺。当你打开空调外循环的时候，汽车的空调滤网可以阻挡空气中肉眼看不到的微小颗粒，比如灰尘、尘埃等。以及各种难闻的气味，从而保证进入车内的空气是干净的。如果汽车空调的滤芯脏了，过滤功能就会失效，这些看不见的细菌和灰尘就会被空调吹到车内，吸进肺部。所以保护车内空气对我们来说是刻不容缓的，那么汽车空调的滤芯应该多久换一次呢？

空调的滤芯多久换一次？

既然知道空调滤芯的作用这么大，那空调滤芯多久换一次最好？是不是越频繁更换越好？

其实时间主要看外部环境和汽车空调的使用频率。

一般每次去保养都可以换。大约7500km-km。一般开车都是车内的循环风，只要不在车外用，就不会有太多杂物进去。而且，也不贵。经常换也无妨。

如果根据使用频率更换空调滤芯，一般情况下，汽车4S要求必须一年更换一次。如果用的比较频繁，一年更换两次，车内空气会更好，过滤性能更好，车内空气质量更好。

一般来说，汽车的空气滤清器的保养周期是一万公里或半年一次。雾霾严重的情况下，最好三个月更换一次车。

空调滤芯更换后，无论外循环还是内循环，的值都可以降到20以下。

空调的滤芯很容易沾上很多灰尘。用皮老虎，高压气枪之类的吹掉浮尘。千万不要用水清洗，否则很容易被丢弃。使用一段时间后，空调滤芯中的活性炭过滤功能会下降，需要检查空调滤芯是否要经常更换。

空调过滤器

类型

哪个更好？

目前市面上的空调滤芯有两种：普通空调滤芯和活性炭系列空调滤芯。

1.普通空调过滤器

由特定的环保过滤材料经过加工折叠而成，多为白色单层。它只能抑制灰尘和颗粒的进入。

2.活性炭空调过滤器

这种活性炭过滤布是由两层无纺布(不织布)夹着活性炭的微小颗粒，再经过深加工制成空调滤芯。时间节利用颗粒活性炭的物理特性，可以吸附空气中的其他微小的东西和更多的有害物质，过滤效果比普通滤网好很多。

活性炭滤网虽然效果比普通滤网好，但是容易堵塞，更换周期短，车主可以根据自己的需求选择。

(汽车维修技术网原创)

空调滤芯的维护

既然空调滤芯的作用如此重要，那就要重视它的保养。

1.根据维护计划检查和更换空调滤芯。在多尘或交通繁忙的地区，可能需要提前更换。

2.如果通风口的气流明显减弱，可能是滤芯堵塞。检查滤芯，必要时更换。

3.为了防止损坏系统，请确保安装了滤芯。如果空调系统在没有滤芯的情况下使用，可能会损坏系统。

空气滤芯不定期更换会怎么样？

如果滤清器堵塞严重，进气阻力会增加，发动机功率会下降。同时，由于空气阻力的增加，吸入的汽油量也会增加，导致混合气过浓，恶化发动机的运行状态，增加油耗，容易导致积碳。平时要养成经常检查空气滤芯的习惯。