汽车对比之家,车型对比车主之家

今天给各位分享汽车对比之家的知识，其中也会对车型对比车主之家进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、对比易车网和汽车之家的优缺点
• 2、汽车之家里的报价跟4S店报价差多少？汽车之家报价偏高还是偏低？
• 3、汽车之家车型对比怎么导出
• 4、以前好多人买车都去看汽车之家，为什么现在却越来越少了？

对比易车网和汽车之家的优缺点

明显汽车之家用户基数更大，目前汽车之家apple store下载量过200w，易车才区区10w多而已。汽车之家资格最老，积累的内容文章也比较多，功能也是汽车之家丰富，但是容易造成操作繁杂臃肿等，不适合喜欢简单的人使用。

易车现在也很受欢迎，操作简单界面简洁，当然也有一部分原因是在抖音快手疯狂砸钱打广告。我个人比较喜欢汽车之家，内容丰富就像一个车世界的百科全书。易车适合比较忙碌喜欢简单的人士或者老年人使用吧。

汽车之家里的报价跟4S店报价差多少？汽车之家报价偏高还是偏低？

汽车之家的报价跟4S店报价差多少？偏高还是偏低？这样子说吧，汽车之家只是在众多汽车平台网站当中，算比较大的一家平台，这些汽车平台可以说大多都是一个广告宣传平台，他们的主要收入来源也大都是靠广告宣传费用，而这些广告费用是靠哪里得来的呢？就是靠这些4S店车商在汽车平台上做宣传，而收取广告费。

换句话说，汽车之家在消费者与4S店之间，起到了一个中介宣传的一个作用，那既然汽车之家是为众多的汽车4S店服务，那在每款车型的报价上，主要都还是以汽车4S店的报价为准，所谓羊毛出在羊身上，汽车4S店不可能直接报价就比汽车之家上的价格低，而汽车之家也不可能在不经过汽车4S店授权的情况下，直接报价比4S店低的。

所以，一般情况下，汽车之家上的报价基本都是以汽车4S店公布的官方指导价为准，而你在汽车之家上看到的一些促销优惠政策，也基本都是全国各个地方的汽车4S店在汽车之家上做的宣传广告而已，而由于每个地方的市场区域不同的关系，具体到每个车型的促销优惠幅度，可能都会有些许的差别，有些地方可能会多优惠几千块，或者多送点装饰精品，我认为这都是很正常的市场供需关系，也没有必要纠结汽车之家和汽车4S店之间的价格差异的问题。

当然，在汽车之家平台上，除了有汽车4S店在上面做的广告宣传外，也会有很多全国各地已经购买的车主，他们会在汽车平台上分享自己的购车经历，比如他们的买车时价格，优惠政策，赠送精品等等，这些我们可以拿来做参考依据，也大概能得出你所购买的车型的优惠价格幅度了。我认为以这些准车主的实际例子，去参考自己所购买车型的优惠价格，要比去对比汽车之家和4S店之间的价格差异，更加准确一些。

还有一种情况，就是我们在汽车之家上看到那些车主的购车价格，可能在我们当地的汽车4S店拿不到，这种情况也是经常发生的，或者说是占了绝大部分，这是为什么呢？这里面的因素就很多了，首先是区域关系，大城市跟小城市是之间的价格差别还是挺大的，大城市是优惠幅度更大，一是因为销量大，竞争也大，只能薄利多销，同个城市有可能会有几家同品牌4S店，相互之间的竞争是非常残酷的；二是，很多大城市实行摇号买车，购车资源更加珍贵，也会导致竞争加剧；而相比一些小城市的汽车品牌4S店，在有些地方就是品牌垄断，所以，你觉得它会比外面便宜吗？

其次，就是汽车厂家对自己旗下的汽车品牌4S店的商务政策或者说激励政策，对不同的级别的4S店是不一样的。销量大的，任务指标完成的好的4S店，汽车厂家支持的力度就会更大，而这些4S店可以牺牲价格，以量取胜，这样靠着良性循环，可以获取厂家的额外支持。这是一些小城市的4S店，在价格优惠上，是无法比拟的。

最后，就是我们个人的实际价格谈判能力问题了，可以说我们每个人的价格谈能力，都是不一样的，这都是有很多技巧的。而由于因为谈判技巧高低的问题，导致最终在购车价格上的差异，也是有很普遍的现象，所以有人买贵，有人买到便宜也是很正常的事了。

综上所述，根据以上的几点，我认为汽车之家上的报价，或者是车主的购车经历，都只能作为一个参考的建议，具体到自己个人身上，还是要根据自己当地的实际情况而定。同时，也要根据每个人的价格谈判能力而定，过高过低，只要跟平均价格水平相差不大，就可以了。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，我是车海v无涯，谢谢大家！

汽车之家车型对比怎么导出

不支持导出。车型对比就是将车的各项参数进行比较，数据都是相当于图片的格式，是不支持复制和导出的。如果想要对比数据，可以进行截图来保存打印数据。所以汽车之家车型对比导出。

以前好多人买车都去看汽车之家，为什么现在却越来越少了？

无法更迭老化用户；无法触达大量存在潜在购买意愿的用户。汽车之家成立于PC时代的鼎盛时期。在遥远的2005年，只有24岁的李想带着4个人的团队每天工作14个小时，其他网站试驾一周后才发布文章，只有汽车之家做到当天发，文章、图片全部原创。两年后，汽车之家成了同类网站中的流量王，风头不弱于今天的抖音、快手。

不论形态如何改变，优质内容永远是媒体的基础，而内容依靠的是高水平的创作者。移动互联网的兴起，首先将创作内容的权力分散到几乎所有人手中，只要你能写出好文章，拍出好图片，越来越没有人在乎你是否受雇于某家知名媒体。

2016年李想离开汽车之家时，今日头条和微信公众平台都已经创办了4年之久。彼时，微信公众号已经成为全网最重要的内容平台，今日头条也为众多创作者提供了规模化的流量，大量优质创作者离开垂类平台，转战微信和头条。

相比之下，汽车之家的泛汽车领域自媒体内容及服务平台"车家号"直到2017年才推出，显然已经跟不上脚步。

头部创作者流失给汽车之家带来了重击。距离2016年仅仅两年时间，汽车之家的内容质量已经下滑到让很多网友难以接受的地步：更新速度变慢，论坛里一片祥和，成了软文的天下，网友吐槽称汽车之家简直成了"车托之家"。

掉队的不只是汽车之家，易车的泛汽车领域粉丝经济平台"易车号"同样是在2017年推出。可以说，在内容创作权力转移的过程中，老牌汽车垂类媒体集体失声。

对比汽车之家"封杀门"，最近的另两则新闻更加耐人寻味：一是汽车头部节目38号车评中心宣布，与今日头条旗下懂车帝APP开展全面合作，节目将在懂车帝平台上首发48小时；二是百度在月初的汽车行业峰会上宣布，百家号与140余家汽车类MCN及头部汽车媒体成立"百家聚势-产媒联盟"。可以看出，近几年风头正盛的信息流平台都在加紧内容生态的建设，越来越多头部创作者从传统媒体迁徙到微信公众平台，如今又在进行向信息流平台的集体迁徙。

汽车对比之家的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于车型对比车主之家、汽车对比之家的信息别忘了在本站进行查找喔。