三只松鼠发布2022年年报 “品销合一”电商新战略发力
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2023-04-27
产销创新低的车市：“车在路汽车精品加盟上，很多还没到”
5月18日，新财经，中国(程阁)汽车行业在过去十年中经历的“最冷”的四月已经过去。随着疫情防控形势的好转，一些汽车企业正在加班加点生产，“车在路上”成了许多4S店铺的写照。
图：一辆等待运出香港的新车。尹李沁
汽车产销创新低。
“今年4月，汽车产销量创下近十年来同期单月新低，单月产销量仅120万辆左右。”中国汽车工业协会副秘书长陈世华此前表示。
至于原因，陈世华表示，4月份以来，国内疫情复杂，市场主体困难明显增加。汽车产业链和供应链经历了有史以来最严峻的考验，部分企业停工停产，物流运输受到极大阻碍。
此外，疫情下，消费者购买力下降，影响汽车消费。国家统计局近日发布的数据显示，2022年4月，汽车零售额2567亿元，同比下降31.6%。
乘联会数据显示，最近一段时间，传统燃油汽车产销量占比持续下降，新能源汽车占比持续提升。国内乘用车市场呈现两极分化的增长趋势。目前，燃油汽车产品面临较大的增长压力，而新能源汽车产品正在崛起。
在乘联会秘书长崔东树看来，无车群体的消费能力暂时受阻，降低了对传统入门级燃油车的需求。这也是自主品牌和合资品牌入门级车型销量大幅下滑，传统车企整体业绩下滑的重要原因。
但是燃料价格上涨了。
值得注意的是，在这种情况下，燃油车的价格也提高了。
2022年以来，新能源汽车部分车型价格涨幅超过1万元。从4月份开始，奔驰率先提高燃油车价格，上调旗下多款燃油车价格，从3000元到12.1万元不等。
除了奔驰，上汽大众也在5月11日上调了旗下车型的价格，燃油车上调1000元至3000元，新能源车上调3000元至5000元。宝马两个月内两次上调车型价格，累计涨幅在1000元2.11万元不等。
一位车企相关人士告诉中新网财经记者，今年以来，已有20多家车企的近50款车型宣布涨价。从这一波电动车到燃油车的涨价，主要受芯片短缺、电动车补贴下降、原材料上涨、疫情导致供应链短缺等因素影响。
中新网财经梳理发现，包括锂、镍在内的电池材料，以及钢、铝等车身材料，均呈现涨价趋势，部分材料一年内价格涨幅甚至超过十倍。
宝马集团负责财务和中国事务的董事彼得博士(Dr. Peter)公开表示：“由于铑、钯和钢等原材料成本的上涨，宝马的整体制造成本在不久的将来可能会增加12亿美元。”
中新社记者张云摄'/
图：汽车在城市商店。中新社记者张云摄
“汽车在路上”
一位业内人士告诉中新网财经：记者，“传统车企直接提价并不常见。以前车企往往选择通过经销商减少终端优惠来间接涨价，或者以换钱的名义涨价。”
在他看来，传统经销商可以充当车企和消费者之间的“价格监管者”。
近日，中新网记者走访4S多家店铺发现，部分热销机型的终端折扣正在缩小，已从数万元降至千元左右。部分车型缺货，经销商手中也没有现车，但“加价提车”现象尚未出现。
"汽车在路上，许多还没有到达。"一位销售人员告诉记者。对于紧身模特问b
5月3日，中国一汽召开誓师大会。中国一汽董事长徐留平提出“奋战60天，打赢上半年”的目标，高质量完成上半年生产经营任务。截至5月14日，吉林省工业企业复工率达到98%。
财经SAIC相关负责人也对中新网记者表示，SAIC整车企业有望在5月中旬逐步恢复正常生产，当月整车产销量可能达到去年同期水平。
同时，该联合会呼吁采取下乡、降低购置税和鼓励结婚和购车等措施来促进汽车消费，刺激整体经济增长。
“4月份，受疫情影响，国内汽车等商品消费出现短期下滑，不会改变我国消费持续增长的趋势。”国家统计局新闻发言人、国民经济综合统计司司长傅近日表示。
傅强调，进入新的发展阶段以来，我国消费规模总体扩大、消费结构升级、消费方式创新的特征明显。自2020年疫情影响以来，消费逐渐恢复。中国有14亿人口的巨大市场优势，疫情的短期影响改变不了消费发展的长期向好趋势。(完)
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