三只松鼠发布2022年年报 “品销合一”电商新战略发力
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2023-04-27
平均单价从5年前的7万多元涨到了15万5到10万汽车多元。“重庆制造”的汽车广受好评。
近日，两江新区发布数据称，截至今年4月底，两江新区制造的汽车平均单价已经从5年前的7万多元，增长到15万多元，增长了一倍多。
与此同时，今年一季度，两江新区汽车产业完成汽车产量31.4万辆，产值513亿元，均分别实现同比增长18.7%和5.3%。
两江新区是重庆汽车产业的主战场。自行车价格、产量、产值等指标的大幅增长，也说明重庆近年来推动汽车产业转型升级成效显著。
在全市汽车产业中，两江新区具有举足轻重的地位。两江新区党工委委员、管委会副主任李杰表示，近年来，两江新区紧紧扭住供给侧结构性改革的“牛鼻子”，大力实施大数据智能化引领的创新驱动发展，加快产业升级，让重庆本土汽车享誉市场。
产业高端化趋势明显。
在长安汽车两江工厂，90%以上的智能化率保证了每分钟就有一辆新车下线；在Selis两江智能工厂，数字化流水线上，机械臂翩翩起舞，一台又一台“问界M5”下线.
这样的场景在两江新区各大汽车厂随处可见。产业基地智能化升级和产业链现代化是两江新区推动汽车产业高质量发展的主要“玩法”。
一方面，近年来，两江新区投资数百亿元，实施汽车产业智能化改造项目134个，产业整体智能化率达到90%，为汽车产业持续高质量发展奠定了坚实基础。
另一方面，两江新区推动各大车企淘汰过剩产能，赋予汽车产业新的活力。例如，近年来，长安汽车淘汰了20多种低竞争力产品，关闭了140万辆汽车和126万台发动机。
与此同时，大量中高端品牌车型开始密集上市。据不完全统计，2019年以来，长安汽车已推出包括UNI系列、奥伊塔11、C385等10多款全新车型。
在中高端车型的不断加持下，长安汽车今年前4个月蝉联品牌销量冠军，领先于大众、本田、长城、丰田等汽车品牌。
不仅仅是长安汽车，金康和华为共同打造的吴洁M5，3月份交付了3045辆，订单量还在上升。
智能联网普及率超过全国水平
35%!这是两江新区智能网联汽车渗透率，超过全国平均水平17个百分点。智能网联是全球各大车企重点布局的领域。两江新区如何脱颖而出？
第一，依靠整车企业的集体努力。基于“北斗舒天”计划，长安汽车现已实现新车100%联网；近年来，长安福特加大智能化布局，目前联网率超过90%；SAIC红岩创新推出智能网联重卡，引领行业发展新趋势.
第二，通过智能网联的支撑体系加快完善。近年来，围绕感知、通信、决策控制等关键领域的核心软硬件。两江新区加快新技术布局，助力重庆打造智能网联汽车产业创新高地。其中，由北理工毛院士领衔、在两江新区孵化的高新技术企业瑞幸科技，主要研发生产毫米波雷达等产品。目前已铺设20多个城市的骨干路网和高速公路，正在进行车辆预装认证；穆宗科技作为国内首批获得整车厂L4级量产项目定点合同的自动驾驶企业之一，主要研发应用parkin等产品
目前，重庆新能源汽车还面临着基础薄弱、新配套不完善等问题。但全国市场尚未形成集群固化等因素，客观上为重庆发展新能源智能汽车产业集群提供了重要机遇期。
今年一季度，两江新区共生产新能源汽车2.8万辆，高端化趋势明显。
长安汽车股份有限公司董事长朱华荣表示，今年将是长安汽车的新能源产品之年，将有奥威达E11、长安、C385、C673等多款新品上市。根据规划，到2025年，长安汽车总销量将达到400万辆，其中新能源汽车105万辆，占比35%。
整车企业的出色表现也带动了产业链的升级，电站、加氢站等新能源基础设施的规模也在不断扩大。近日，重庆出台了新能源汽车换电模式应用试点方案。到2023年，该市将建成200多个换电站。
在电交领域，两江新区也是重庆的主战场。目前，伊一新能源科技有限公司在渝投资2亿元，布局35座电站，服务能力达到8400人次。下一步，伊一新能源还将聚焦成渝双城经济圈，加快向重庆换电服务圈转型。
为进一步夯实在新能源领域的基础，两江新区先后引进赣锋锂电池、泰蓝科技、亚欧新能源、李等多个重大项目。并推动重庆新能源汽车迈向价值链高端。
好创新“先手棋”
创新是提升汽车产业能级的关键。近年来，深谙此道的两江新区在提升自主创新能力和协同创新能力方面形成了独特的发展优势。
2021年8月，长安汽车在重庆正式发布新一代超级收集器驱动系统。该系统拥有世界首创的高频脉冲加热技术。与传统的“三合一”电驱动系统相比，长安汽车的这套新系统具有体积减小5%，重量减轻10%，功率密度提高37%，噪音降低15%，效率提高5%的优势。
这只是两江新区提升汽车产业自主创新能力的一个缩影。据统计，截至目前，两江新区已聚集
国汽研、德国大陆、法国弗吉亚等64个高端研发平台，近年来累计投入65亿元，催生了一大批新技术、新应用。与此同时，随着成渝地区双城经济圈建设的加速，两江新区也在2021年与天府新区联手成立了汽车产业联盟。据统计，目前成渝地区双城经济圈汽车年产量近300万辆，占全国比重达到12%。
在这个背景下，要想打造具有全球竞争力的产业集群，协同创新必不可少。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为，要进一步发挥科技创新在汽车产业升级过程中的核心作用，需要充分调动两地政产学研的力量，加快关键共性技术平台的建设，增加产业发展空间。
相关的布局也在展开。例如，北京理工大学重庆创新中心，在四川建立了宜宾新能源锂电材料院士创新中心。
此外，两江新区还在积极打造创新场景载体，加快建设全国第四个、西部首个国家级车联网先导区，现已在两江协同创新区、礼嘉片区完成城市道路网联化升级85公里、改造120个路口，车辆搭载OBU（车载单元）108台，搭建2个区域性云控平台。
重庆日报记者陈钧
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