如何提高汽车舒适性,提高汽车舒适度

本篇文章给大家谈谈如何提高汽车舒适性，以及提高汽车舒适度对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

本文目录一览：

• 1、汽车舒适性三要素
• 2、汽车的驾控舒适性主要指哪些方面?
• 3、如何让汽车座椅更加舒适？
• 4、有什么办法或技术能够增强汽车座椅的舒适度呢？

汽车舒适性三要素

1、汽车内部空间的大小在很大程度上影响了一辆车子的舒适性，所以现在的汽车都趋向于长轴距大车身，再配上座椅加热、通风等等配置的加持，坐车就好像坐在自己家沙发上自然舒适的感觉。

2、汽车的内饰部分，那也关键的，当开车时，内饰会伴随左右，用料精细，做工细致的内饰可以给大家带来舒适的的驾乘感，好的材料不管是味道还是软硬程度各方面都要更让人感觉舒适，针对会晕车的车主们来说，选择好一点的车内装饰也是十分关键的。

3、汽车隔音可以给广大车主带来安静的驾乘环境，进一步提升驾驭的安静性和舒适性，而且车子隔音还可以给我们好处是可以大面积提高车子音响功效的显著成果、解决扬声器在车上安装的弊端，而且可以完善听音乐的环境。

底盘悬挂注意事项

悬挂行程过长在行车中会产生多余的动作，容易造成更多的颠簸，特别是在过弯中，侧倾非常明显，晃晃悠悠的感觉犹如坐船，短时间会觉得很舒服，但长时间就会感到身体不适，也容易让人晕车；

一些运动型车辆为了良好的操控性，底盘悬挂的调校会比较硬朗，行程较短，阻尼较硬，没有明显侧倾，但是缺点就会很颠，同样影响舒适性。

汽车的驾控舒适性主要指哪些方面?

一、底盘悬挂

在车辆的行驶中，底盘悬挂对于车辆舒适性的影响也是非常直接的。悬挂系统作用是缓冲由不平路面传导给车架或车身的冲击及震动，保证行驶的平顺，过弯时不侧倾。

一般比较软的悬挂行程都比较长，遇到路面起伏，会经常有横向的晃动，极易造成晕车。好的悬挂系统既有柔性又兼顾韧性的，也就是既能最大程度地降低颠簸路面带来的震动，又能保持车身在过沟坎路面的稳定。

独立悬架的车型的舒适性要比非独立悬架的车型好，但是很多法系车通过调校后的非独立悬架的舒适性也能做得非常出色。

二、座椅

除了空间和悬架之外，座椅的舒适性也同样重要。有些车空间虽然大，但是座椅设计不合理依旧不能说是舒适。而座椅的舒适性主要取决于三个方面：

1、座椅的厚度以及软硬程度；

2、坐垫的长度。这是很多人容易忽略的一点，一般坐垫太短，会使乘客的半条大腿悬空，长途乘坐感到疲惫。而坐垫太长则会影响腿部空间；

3、座椅的包裹性。座椅的设计是否符合人体工程学原理。

三、隔音

汽车的噪音主要来自于风噪胎噪以及发动机的噪音。噪音的大小与车辆的价格是直接挂钩的，举个例子，晚上睡觉时的环境噪音在40分贝左右，一辆十几万的经济型汽车噪音在71分贝左右，几十万的豪华车噪音在65分贝左右，看起来相差不大，但实际感受会差很多。

四、变速箱

汽车的变速箱跟舒适性也有很大关系，一般而言，CVT变速箱是舒适性、平顺性最好的，AT变速箱则兼顾了平顺性和运动性；

双离合变速箱更注重运动性，其低速状态下顿挫一直是未能完美解决的通病，所以平顺性不如CVT变速箱。因此，想要行驶舒适性好就慎选双离合变速箱，可以选择CVT变速箱或AT变速箱。

五、轮胎

轮胎也是汽车舒适性方面不可忽视的一部分。轮胎由于功能性不同而分为很多种，一般性能胎注重抓地力，舒适性不会很好。

而豪华品牌汽车经常采用的防爆胎，虽然在安全性上有一定的保障，但相对于普通轮胎来说偏硬。推荐家用车用户选择静音胎，胎噪的减少可以极大地提高车辆舒适性。

选购指南：

1、车型：

在买车前一定要确定自己的需求，如果想宜商宜家，那么可以选择轿车；如果想通过性强的，可以选择SUV；如果对人数有一定要求，那么可以选择MPV。选择的车型要是不符合，对于未来使用是有很大影响的。

2、预算：

买车一定要在自己的预算范围之内，超过预算就要谨慎考虑，这方面要充分考量，不要打肿脸充胖子，否则给自己造成太大的经济压力。

3、用途：

在对比车辆舒适性的时候一定要在同级别或者相同价位里比较。要是跨级别比较车辆舒适性是没有意义的。还有在购车之前，一定要想清楚车辆的用途，如果是家用，那么追求舒适性是可以的。而如果是为了运动，那么过分的看中舒适性是没有意义的。

如何让汽车座椅更加舒适？

座椅的舒适性要从座椅的硬度、支撑杆、贴合度、包裹性几个方面综合考虑，而本身的尺寸型面反映在座椅上也与人机尺寸强相关。下面我们分别从这几个方面系统分析座椅的舒适性如何受这几个维度的影响。

小鹏P7 - 轿跑型

在整车座椅硬度的选择上应根据车型的定位和用途灵活选择，如前不久在广州车展展出的小鹏P7，其定位为轿跑车型，兼具运动性能和轿车的实用性能，因此，其前排座椅硬度选择上偏硬，后排则选择偏软处理。

以上几个方面需要协调去改进，座椅调试本身是一个需要时间和反复尝试的过程，当然借助虚拟分析可以大大提升效率，当然，在实车上还需要考虑座椅与整车的兼容性问题，要真正做到座椅与整车悬置的完美适配才可以使整车的乘坐舒适性显著改善。

有什么办法或技术能够增强汽车座椅的舒适度呢？

要提高汽车座椅的舒适度我我们可以从座椅调节按钮的方便性、背椅的设计多方面考虑。

1、调节手柄亦或是按钮位置的选择与设计

为了使驾驶者以及乘坐人员方便操作， 并且极容易发现， 座椅调节手柄抑或是按钮的设置， 有着极为详尽的数据标准。 例如座椅旁侧板的调节手柄，或是按钮和坐垫上表面的高度，垂直距离不应该小于75 mm, 只有这样才可以保障驾驶和乘坐人员在乘坐车辆的过程当中和座椅面不会形成磕碰的问题。此外，因为汽车的空间限制，手柄抑或是按钮的尺寸设计务必要科学且合理，有时其形状还需要特别的设计，应该方便与抓握，并且适用于所有大小的手掌。

2、座椅背部调节按钮及后排座椅空间的设计

调节按钮需要设置在打开或是关上车门时，极容易发现并且简便操作的位置，而且在该位置以及周边应该没有其他零件所干涉，以免出现误碰的问题；调节标识应该极容易被驾驶者抑或是乘坐人员所发现，在位置上不应该有所遮挡。通常坐于后排的乘坐人的膝盖，依照前排座椅的最小间隙，在数值上不能小于75 mm。 为了获得更宽阔的后排空间，并依照完善和创新设计将前排的座椅骨架设计成弯形状。后排乘坐人员的脚部空间设计原则为：以前排座椅某点为圆心，190 mm 为半径构建圆，在这当中要求前排座椅骨架以及靠背骨架不可以超过外圆弧面。

3、控制行车运动力的设计

众所周知，当汽车驶入弯道过程当中，就会形成离心力，而离心力的形成会导致驾驶者和乘坐者形成外倾的感受，这也使得乘坐者和驾驶者乘坐汽车座椅的舒适度有所降低。为了有效地解决这一问题，能够考量移动式座椅加几何架构的融合设计计划，能够将座椅的下骨架进行改善和创新，将其制作成为一个横向有着弧度，并且是能够移动的座椅方式，当汽车步入弯道过程当中，由于离心力的影响，座椅也会向外侧移动，由于有弧度，座椅在向外移动的过程当中，可以将乘坐人员推向内侧，进而保障乘坐人员的坐姿。 一旦汽车驶出弯道时，在弧形股价的影响之下，座椅就会回归到原来的位置，这种设计是立足于创新的理念， 在实际的操作过程当中还有较多的抽象化问题需要完善和解决。

如何提高汽车舒适性的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于提高汽车舒适度、如何提高汽车舒适性的信息别忘了在本站进行查找喔。