三只松鼠发布2022年年报 “品销合一”电商新战略发力
炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 转自：中国证券报 坚果行业领军企业三只松鼠日前发布2022年度业绩报告及2...
2023-04-27
杭州青年汽车正式破产 杭州青年汽车正式破产
虽然这一请求被拒绝。其实这只是青年汽车集团生存危机的一个缩影，青年汽车集团的局面越来越不可控。
首先，青年汽车集团有自己的高光时刻。
在橡胶行业积累了可观的财富后，庞庆年毅然选择跨界造车。
1995年，庞庆年自筹1.2亿元，与北京北方车辆厂、金华经济技术开发区合资成立金华北方福来汽车公司。
事实证明，这次合资并不成功。据悉，到1998年底，该汽车公司只卖出了8辆车，其中5辆是“问题车”。这让庞庆年意识到合资企业带来的管理混乱对企业的发展非常不利。
然而，“塞翁失马，焉知非福”。1999年，庞庆年用900万元现金买下了另外两位合伙人的股份。完全掌管后，迅速与北车的前合作伙伴德国尼奥普兰公司重新建立了技术合作关系，尼奥普兰公司是一家成立于1935年的德国著名客车制造商。
在对方的技术支持下，金华尼奥普兰车辆有限公司于2000年正式成立。两年后，第一辆“欧洲之星”下线，庞庆年当时激动地说，“看到红布打开，这么炫的车，我真的有眼泪要下来了。”
而且这车也挺厉害的。资料显示，当年金华尼奥普兰的销量达到800多台，金额超过10亿元。很快，庞庆年拿下了高端客车的半壁江山，尤其是200万元以上的市场，份额几乎达到了100%。
第二，这样的成功也给了庞庆年很大的信心。
他开始计划将自己的企业进一步打造成为一个横跨客车、卡车、轿车等领域的汽车王国。
要知道，造车需要很高的技术和资金。即使放眼全球，能在这三个领域做得很好的企业也不多。
2003年，青年汽车集团成为德国-德国GmbH集团在中国的唯一战略合作伙伴。曼公司成立于1758年，是豪华重型卡车的全球领导者。双方的合作是为了实现曼集团卡车在中国的本地化组装生产。遗憾的是，经过几年的曲折发展，尤其是随着曼集团与中国重汽的深入合作，年轻的卡曼销量颇为惨淡。
在汽车领域。2004年，青年汽车集团通过收购贵航云雀获得轿车生产资质。2007年，庞青年与莲花汽车工程技术公司达成合作，共同推出“青春莲花”品牌。
在那个消费者选择不多的年代，青年莲花推出的赛车、竞速等车型一开始也获得了一定的市场。
可惜年轻的莲花太依赖莲花的技术了。2011年双方合作到期后，被“打回原形”，逐渐被市场边缘化。为了获得造车技术，庞庆年积极参与收购瑞典萨博品牌。可以把人当傻子，但结果是，从来没有生产过汽车的NEVS公司成了这次收购的大赢家。
第三，另一方面，为了打造自己的汽车王国，庞庆年近年来热衷于在全国各地建厂。
2009年，他公开表示要在全国建立10个生产基地，使青年汽车集团总产能达到10000辆。
结果青年汽车集团业绩不佳，让其承诺投产的项目比预期差很多，地方政府开始为此索赔。盲目扩张，无疑就像一个枷锁，让青年汽车群体越来越喘不过气来。而这样的企业想要“脱胎换骨”，讲“新故事”就显得尤为重要。
于是，从2012年开始，专注于新能源的庞庆年越来越受欢迎。2012年11月，在青年汽车新能源战略发布会上，庞庆年说，“青年汽车发明的动力电池，很可能会带来第四次工业革命。”这项技术被庞庆年称为“纳米碳电池”。据他介绍，这项技术可以根据车辆实际行驶里程进行调整，充电5分钟后续航里程为150公里。
真的有那么厉害吗？当然不是！据相关报道，这位青年所称的“纳米锂碳电池技术”，其实质就是当时已经在全国各地示范推广的超级电容技术。自然这个事情就不了了之了。
眼看“纳米碳电池”这头牛吹不动了，庞庆年很快就启动了“水解制氢车”，这是一辆轰动一时的“水可以跑”的神车。
2019年5月22日，《南阳日报》头版刊登了一篇标题为《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞!》的报道，称“水氢发动机在我市正式下线，这意味着车辆上的水可以实时制氢，车辆只需加水即可行驶。”
这种完全不符合能量守恒定律的说法，很快在网上遭到广泛质疑。为此，久未在公开场合露面的庞庆年不得不紧急亮相“灭火”:不只是加水，还要加入催化剂和催化剂反应物。但其他原理和配方技术需要保密。
其实从化学反应的角度来看，在电解水的过程中，催化剂只是起到改变化学反应速率的作用，并没有失去自身。也就是说，即使有了催化剂，青年汽车的“水氢燃料车”不加油、不充电也能跑，还是令人费解。当然，大众怎么说是其次，更重要的是，现在半年过去了，“水解氢车”没了。
四、正是因为这个不靠谱的东西，所以很多人叫庞庆年“骗子”。
然而，一位在青年汽车工作多年的中层员工在最近的一次采访中给出了截然不同的看法。“他想赚钱，但赚钱的目的是造汽车。”
其实任何事情都有很多方面。拿着橡胶生意的钱，我去做了20多年的造车行业，最后却把自己搞得这么狼狈。从这个角度来说，庞庆年也是一个“养不起野心”的造车人.
以小见大，从年轻汽车的例子延伸到我们自己的研究所。
经营的企业/门店，其教训在于：一是缺乏有效的产品布局，导致资金状况恶化，近年来只发展轿跑类产品，而这并不是社会广泛需求的产品，所以形成了一个市场需求与企业发展的“脱钩”。二是由于其过分盲目地去布局
，体现在盲目扩张产能和对外并购等方面，导致其资金状况严重恶化。没有在战略层面上抓住机会，没有在竞争力上构建优势，一旦遭遇市场下滑，就会面临更大的生存与竞争危机。
这种情况下，作为老板就需要去学习怎么结合市场大数据的分析去有目的的布局，然后调整好运营方向、方式，确定企业/门店下一步目标，如果老板都在盲目，那么员工就更加的茫然不知，所以作为老板，需要不断的学习，不断的去取长补短，才能以前车之鉴让自己的企业/门店发展的更好！
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