中国智能汽车科技强国之路(加快建设汽车强国)

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“我最后一次来一汽是在9年前。这次看了之后，感觉眼前一亮。已经不是以前的样子了！”2020年7月23日下午，正在长春考察的习近平总书记来到长春研发中心。中国第一汽车集团有限公司(以下简称“一汽”)d研究所。

“如果我们想成为制造强国，我们必须成为汽车强国。”习近平总书记指出：“当我们发展自己的汽车制造业时，像一汽这样的企业应该是先行者。我们要把关键核心技术掌握在自己手里，把这个雄心壮志定在弘扬民族汽车品牌上。现在，中国要向制造大国、工业强国的更高目标发展，就是要在战略性新兴产业发展中抓住机遇、弯道超车。”

把总书记的嘱托牢记在心，化为动力。近年来，一汽研发；d人一次又一次的创新突破，为把总书记描绘的宏伟蓝图变成美好现实付出了巨大努力。

把关键核心技术掌握在自己手里。

一汽是中国汽车工业的“摇篮”。60多年前，当新中国所有产业都在等待繁荣的时候，第一辆卡车“解放”、第一辆国产车“东风”、第一辆高级轿车“红旗”在这里下线，点燃了民族汽车工业的光荣与梦想。

一汽历史上经历了三次创业，从荒地建厂，到自主改款，再到结构调整。现在，一汽正处于自主创新第四个创业的关键阶段。

一汽集团新一届党委领导班子对当前形势做出了明确判断：当前，中国汽车产业的淘汰赛已经开始并正在加速，只有优秀的、充满活力的汽车企业才能脱颖而出。

“一定要把关键核心技术掌握在自己手里。”总书记的话给了一汽研发；d人员极大的鼓舞和勇气。

作为一汽“最强技术大脑”，研发院早已行动起来。在以电动化、智能化、网络化、共享化为趋势的汽车"新四化"浪潮中，青年研发；人们在顺应潮流。

想要把关键的核心技术掌握在自己手里，人才是关键。据了解，仅在2020年，R & ampd院将录取应届高校毕业生1173人，引进高层次人才18人，社会成熟人才1077人。大量科技人才的加入，为一汽的研发注入了源源不断的动力；d工作。

习近平总书记考察一汽时，与5名应届毕业生亲切交流。习近平总书记强调，各级党委和政府要高度重视高校毕业生就业工作，高校毕业生要转变就业观念。只要有志向，就会有事业，只要有技能，就会有舞台。希望你找准定位，扎扎实实实现人生理想。

刘厚基当时是现场新来的大学生。总书记的关心让刘厚基感受到党和国家对高校毕业生就业的重视。在疫情的影响下，刘厚基和同学们非常担心会影响就业。正在他们发愁的时候，国家相关政策迅速出台，很多企业响应号召，扩大招生。现在，刘厚基已经成长为一汽研发院整车开发部的总布局工程师。

在自主创新的道路上

在一汽研发的所有岗位上；d所，到处都是热火朝天的战斗场面：仿真测试人员认真做仿真测试，车联网设计师专攻新技术，总布置工程师不断优化车辆内部空间，自动驾驶车辆正在联合调试测试.

从追赶行业标杆，到与世界一流比肩，再到探索未知的“黑匣子”，一汽人的研发；d路从来就不平坦。

习近平总书记视察一汽时，一汽集团动力总成部部长韩凌海；d研究所，就在现场。当天，韩凌海召开部门会议，及时向同事传达了总书记的重要讲话精神。

韩凌海的动力总成开发团队是红旗发动机的创始人。其中，V型hi

V8TD发动机是平台V-engine的首款第三代发动机，也是一汽第三代汽油机家族的最新成员。“项目初期，开发目标设定比较保守。但总书记视察后，事情就变了。”韩凌海说，V8TD发动机终于挑战了世界最高指数。

当时这台大功率发动机没有标杆型号，没有技术数据，所有方案都需要重新定义，所以难度系数很高。项目组每周都会组织几次技术研讨会，在3个多月的性能设计阶段，方案已经优化了26轮。

“有困难才会有创新。”韩凌海经常鼓励队员。大家夜以继日地查阅论文，研究国外先进型号的应用方案，终于突破了关键核心技术。

不仅如此，韩凌海的创新团队还研制出国内首台热效率达42%的氢发动机。2021年5月，这款氢发动机亮相中国自主品牌博览会，引发了中国氢发动机研发热潮。

在日益提高的排放要求和能源短缺的双重压力下，电动化已经成为全球汽车工业公认的未来发展方向。如今，中国已经成为全球最大的新能源汽车市场，并且正在成为电动化的领跑者。为了打造加速体验的电动红旗车，一汽立项自主研发大功率电驱动系统产品。

据新能源开发研究院电机驱动研究所高级主任王思博介绍；d所，快速迭代的新能源行业要想处于领先地位，需要时刻有紧迫感。

这个自主研发的电驱动，由王思博带领，从零开始。近30人耗时26个月，完成了技术突破、工程设计等多项任务。

据他介绍，大功率电驱动是豪华电动车的核心动力，也是各大车企的研发重点。此前大功率电驱动系统的路线完全由欧美定义。

有志者事竟成。这一超高性能永磁同步电驱动系统关键技术被2021世界新能源汽车大会授予“全球新能源汽车创新技术”，标志着一汽已掌握豪华电动车高性能电驱动系统设计能力。

让宏伟蓝图变成美好现实。

近年来，一汽研发；d人经历和体验过自主创新的速度，“超长待机”和“随时响应”都是大家。

自主掌控智能网联核心控制器硬件，同样是自主创新的重大领域。一汽研发总院智能网联开发院电子电气研究所高级主任王强带领团队，自主开发了多款控制器硬件，突破了高性能国产芯片应用等关键技术，匹配红旗产品，节省开发费用超5000万元。

一汽红旗第一代自动驾驶系统开发走到瓶颈时，团队成员选择推翻旧方案，开发具备限定区域自动驾驶功能的全新算法，最终突破了匹配定位、感知融合、全局规划、轨迹规划等多项核心技术，全新一代L4级自动驾驶系统诞生。

为了对智能底盘进行突破，彻底解决“卡脖子”问题，空气悬架项目团队组织底盘、智能网联等相关工程师一起到西藏联合攻关。试验路线涵盖拉萨市区至海拔5000多米的生命禁区，一干就是两个月。白天跑路试，采集数据，晚上分析数据和视频，研讨对策。最终，工程师们带着自主创新的空气悬架系统高原控制策略和路试规范回到了长春。

一代代一汽研发人正在接力奋斗。

近4年来，红旗品牌年销量从不足5000辆增长至10万辆，2020年突破20万辆，2021年跃升至30万辆，一次次刷新自主汽车品牌的新纪录。红旗品牌再次成为民族汽车产业的标杆。

中青报·中青网记者王培莲来源：中国青年报

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2022年05月31日01版