众泰汽车员工工资(众泰欠债多少)

曾经一纸公告躲过了“假破产”，现在众泰汽车真正的悲剧越演越烈。

6个月未发工资，临安工厂“2019年没造新车”

众泰汽车贴吧正在聚集越来越多的讨薪员工。一些员工表示，他们从2019年10月开始就没有拿到工资，大多数人表示，他们从11月开始就没有拿到工资。众泰官方微博大家都留言问什么时候交钱。

“时间一天天，离过年还有几天。拖欠的工资成了兄弟们心中的一块大石头。”去年12月底，众泰汽车的一位员工在贴吧里说，这个工资关系到大家能不能回家过个安稳年。

众泰一位不愿透露姓名的员工告诉腾讯，去年9月和10月，公司接连收到30亿。“去年一月份工资按时发，剩下的拖了两三个月。后来30亿到了，按时发了一次，然后11月和今年工资都没发。劳动局不管，我们也没什么要求，发工资就行。”

这30亿救命钱其实指的是去年8月浙商银行、中国银行、建设银行、永康农商行联合向众泰汽车发放的30亿元资本金贷款。当时有消息称，众泰向复兴号表示将尽快实现复产，复产将严格按照复产计划分阶段实现。

众泰没钱是公开的秘密，但员工在平台公开讨薪是绝望的决定绝望的希望是恢复生产，只有工厂开工才有可能拿到工资。

不过，上述众泰员工向腾讯科技表示，3月份企业行政部已经复工，众泰新能源物流部已经小范围复工，研究院也已经复工。然而，传统加油车厂的复工仍然“遥遥无期”。

王绍告诉腾讯，他在临安工厂的总装线留下的80多人后来去了众泰金华工厂寻求支持。他从以前的同事那里得知，辅助员工的处境更加尴尬。

“临安的钱被冻结了，然后我们去金华要钱，金华没有我们的单子。“同事说这是临安劳动仲裁帮她找的资料。

王绍向腾讯透露，临安公司的钱被冻结的原因是“去年六七月份的时候，供应商和员工在公司门口拉横幅讨要工资和还钱，政府先把钱付给我们。后来30亿到账后，公司按时发了几个月的工资，但听说剩下的钱被冻结了，因为政府给我们发了钱。"

此外，王绍透露，众泰的山东工厂和长沙工厂已经复工。“不知道这两个厂有没有按时发工资”。

腾讯在公开的平台中发现，众泰新能源长沙分公司员工因“活不下去了”而辞职

该员工表示，与公司沟通后，得到公司反馈“辞职后可以先发工资”。但是离职三个月后，拖欠的工资一月份就发了。目前仍有1万元工资(经济补偿金)未发放，后通过在人民网《领导留言板》给省长留言追回了相应赔偿金。

据腾讯汽车报道，关于浙江四厂复工至时间，一事，金华工厂厂长在微信群中表示仍在等待公司通知。

“大胆猜测，燃料部分无法恢复工作。要复工的话，必须是国六车型，更不用说供应商有没有做了。经销商没了，生产出来也卖不出去。那会更痛苦.90%以上的众泰经销商都没有经营，只有少数香港州售后开门。”众泰一名员工在贴吧表示，供应商和经销商安排不好，众泰无法复工。

众泰无法复工复产，显然不是因为疫情，背后是资金、供应、产品的问题。

王绍表示，众泰自2018年底以来一直无法支付供应商的款项，当时仍在正常供货。然而，自从

上游供应商断货产品受阻，下游经销商抛弃，员工信心崩溃，市场失信，让这个企业在2020年明显走不动了。

2019年有多位车主投诉众泰T700变速箱故障，众泰E200存在无法充电的问题。车主回应众泰没有配件售后反馈。

据腾讯汽车了解，众泰汽车售后部门长期缺货已成常态，4S门店也表示无奈。

王绍向腾讯透露，2019年，4S店的车几乎每天都会返厂。“一天40辆左右，有一部分修好后抵押给银行，12月份最多。”他说，返厂维修的车型包括很多众泰T700和众泰E200车型。“也有已经上牌的车，却因为质量问题被用户退回。这些车来自全国各地。”

2018年，临安众泰工厂内

目前众泰汽车有众泰Z700、众泰T600、众泰T700、众泰SR7、众泰SR9在售。这几款因为外形美观，取得了不错的效果。

众所周知，众泰曾经因为“模仿”实现了捷径超车，成为自主品牌的一线阵营。然而近几年的市场表现却让人大跌眼镜。

数据显示，今年2月众泰销量为零，1月众泰销量仅为3000辆。

1月20日，众泰汽车发布《2019年度业绩预告》，明确表示2019年由于行业整体下行，资金紧张，原材料供应不及时，部分基础车型停产，产销量大幅下降，商誉出现明显减值迹象。

众泰表示，2019年预计亏损约60-90亿元，其中预计计提商誉减值准备约60亿元。

众泰承认，自2019年7月改用国六排放标准以来，公司已无国六车型投放市场，在广东、重庆、河南等销量靠前的省份也无车可售，严重影响了销量。

更糟糕的是，去年10月

被上游抛弃后，没产品可售的经销商承压越来越严重。

关于经销商复工情况，腾讯汽车在4月8日致电北京4家众泰经销商，其中1家表示已经营业，1家电话表示已经欠费，另外两家无人接听。

如王少所言，去年8月初，100多家经销商集结浙江永康的众泰汽车总部维权。两个月后，来自于广东、四川、浙江、江苏等全国60余家君马汽车（众泰旗下高端品牌）经销商在浙江众泰汽车销售有限公司的大门口聚集，共同商讨退网事。

“我们的需求也非常简单，要么清偿退网后的相关费用，要么保证君马汽车‘7年15万公里’和未来的售后服务保障。”一位在场的经销商无奈的曾对媒体表示。“我们也不是第一次来了，实在看不到希望才再次出此下策。”

众泰的全线失速给母公司也带来了严重影响。

3月初，众泰汽车发布了对深交所关注函的回复公告，具体回复了母公司铁牛集团2018年业绩补偿承诺的可实现性和进展情况等一系列问题。

根据上市之初众泰汽车与铁牛集团签署的《盈利预测补偿协议》显示，铁牛集团承诺永康众泰（众泰汽车上市主体）2016年-2019年经审计的扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润分别不低于人民币12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元、16.1亿元。

但是，永康众泰只完成了2016年业绩，2017年和2018年业绩完成率分别为%和-%,累计完成率为%。

根据公开资料显示，铁牛集团所持有众泰汽车股份累计7.86亿股，占公司总股本的%。按照2018年业绩补偿承诺，众泰汽车曾在2019年8月就发布公告，拟以1元回购铁牛集团所持有的4.68亿股股份进行注销。

然而，在2019年11月，铁牛集团所持有众泰汽车股份已经被100%司法冻结。

这说明，众泰汽车回购的4.68亿股股份仍处于受限状态。众泰汽车表示，根据《补偿协议》的约定，补偿义务人应当优先选择股份补偿，现金补偿为备选方案。

众泰汽车在公告中表示，2020年，永康众泰已制定详细复产计划，原计划从2020年3月开始陆续恢复各条生产线生产，燃油车方面在保持小强版产销量的同时，按计划推出新车型，提升销量。来源：腾讯汽车