北京汽车研究总院

“没有必要去现场。只要我接电话，听描述，我就知道车辆哪里出故障了。人们形象地说，我是闭眼修车。”他是李冰汽车研究所试制和试验部的专家。我在李冰北汽集团连续工作了30多年，从生产线上的普通装配调整工人做起。经过不懈的努力和研究，我获得了全国技能大赛奖、北京市杰出高技能人才、北汽集团首席技师、杰出技能人才、杰出人才标兵等多项荣誉。李冰带领的工作室先后获得全国大师工作室、全国机械冶金建材系统李斌示范团队、全国机械冶金建材系统“创新工作室”、“北京市首席技师工作室”等先进荣誉。从合资品牌到自主品牌，解决了汽车制造领域的诸多重点难点问题，为首都汽车制造业做出了突出贡献。

苦练闭眼修车技能。

2002年，汽车工业进入了全球化的新时代。为了发展首都经济，北京汽车与韩国现代汽车公司合资成立了北京现代汽车有限公司，圆了北汽几代人的汽车梦。李冰也作为第一名员工加入了北京现代，并作为第一名培训师前往韩国学习。

经过21天的训练，李冰用无微不至的细心和创新征服了严格苛刻的韩国专家。回国后，他从未放松学习，大胆创新，敢为人先，积累了丰富的工作经验。他很快成长为厂里的生产骨干，练就了“闭着眼睛修车”的本领。同事们对李冰的高超技艺赞不绝口。最近几年在北京，他知道所有从装配线上下来的新车，每条电线是怎么走的，每个计算机模块有什么脾气。他听着，猛吹几下油门，几分钟就能查出症状，让电器有缺陷的新车主摆脱。

2008年，李冰带领团队完成了北京市政府资助的“车辆降噪”项目，对伊兰特和领翔新车的噪声进行了改善，积累了各款车型的噪声数据，总结了北京现代的问题关键点，为提高产品质量提供了理论依据。

2009年底，李冰志愿去解决灵乡车祸的问题。经过反复的路试和数据流分析，李冰发现换挡时机异常，进而提出合理化建议，成功解决了困扰的问题。

加盟自主品牌解决问题。

十二五末，北汽集团自主品牌布局全面启动。为确保首款车型以“来自萨博，高于萨博”的理念成功上市，攻克自主品牌产研结合的重大难题，充分发挥优势和引领作用，2011年，自主品牌第二辆创业加入李冰同年，北京分公司总装厂成立了以他名字命名的工作室，——“李冰工作室”。北京首款b级车车型“Sic Bo D70”也诞生于此。

Sic Bo D70作为北京汽车高端基地的首款车型，决定了未来北京汽车自主品牌的市场份额。凭借多年的试装经验，李冰从装配技术角度发现了158个难题，在工作室解决了132个问题，与科研院所、供应商共同推动解决了26个问题，从而保证了产品的顺利生产。

从最初成立北京分公司到C70G、C50E、B40V、C51E、C32B、C80G、B80A等七款机型的试装和量产。李冰一直把工作室引向风口浪尖。在不断探索、试验和改进的过程中，李冰走了一条独特的自主品牌创新路线，即将北京汽车研究院和BAIC北京分院紧密联系在一起，成为两者之间的纽带。

依托工作室优势资源，李冰带领团队开展了数十项重大质量改进项目，如C50E转向逆止问题改进、C50E仪表盘流水改进、抗冲击性能改进、C70G换挡品质改进、C70G转向助力泵噪音改进、一系列制动系统优化、C50E车门泄漏改进、C50E行李箱泄漏改进、C50E中梁手刹装配工艺优化、C50E组装站拖臂装配工艺改进等。为公司节省了200多万元。

2016年，李冰工作室与北汽集团“张丽玲工作室”合作，开展了汽车多媒体技术培训系统、汽车前端模块化、发动机罩测试设备、钣金刚度便携式测量仪、C50E车身解剖、C70G发动机试验台等技术研究。这种从单一制造单元向研发与生产相结合模式的转变。研发与生产开启研发合作新模式。d和生产进口。其中汽车多媒体技术实训系统获得国家版权和北京市发明创新大赛铜奖，开启了汽车组装实训的新时代。带领工作室成员完成新型驻车拉索连接板及汽车用连接板、发动机安装工作台、仪表板总成及汽车、螺钉螺母锁紧装置、自攻扣可更换装置及工作台、螺栓拆卸实训平台等6项专利。

从一线装配工到试制专家。

"我现在的主要工作是把图纸变成原型车."李冰说。2018年，李冰加入BAIC汽车研究院，参与自主品牌汽车的前期研发，专注于质量、技术和标准化。

李冰告诉记者，当他进入一线生产流程时，发现工人的组装工艺还比较粗糙，还有改进的空间。例如，在装配轮眉的过程中，工人现在从两侧向中间安装，而不是从中间向两侧安装，这导致张力集中在中间。发现此类问题后，对总装现场和工程师进行整改，调整整车下线检验，提高了试制部门的总装试制质量。

李冰在提高自主能力建设方面，制定了计划，制定了检测标准，规范了自制件的能力和质量。

李冰还提高了骡车车身的焊接精度，从原来的1.2mm精度提高到0.8mm，现在有了C62X和C52X，车身改装能力也在逐步提高，建立了线束生产、样件涂装、硅胶模具、3D打印的能力，都取得了很好的发展。

2018年至今，李兵利用多年积累的工作经验进行人才培养，通过深入一线的了解和接触，发现研究院试制部的职工技能水平很高、工艺验证能力非常强，有很好的装配基础。但是，他们在理论、系统培训、大赛的比赛经验还比较欠缺，针对以上这些问题点，李兵依托工作室的资源，开设职工大讲堂、“技师研修班”、“低压电工取证班”、多次组织技能比武比赛，形式就是与国家级大赛的标准进北京汽车研究总院行接轨，取得了良好的效果。2019年，徐开硕在全国汽车《五羊杯》全国首届机动车检验工（车身修理）职业技能竞赛三等奖、中德“北京南图林根”职工焊接对抗赛中，气焊组二等奖，打破了历史记录，赵锦锋在“第十八届北京市工业和信息化职业竞赛”车身修复中获得了第二名，还有总装的三位装调同事，获得了北汽集团“研发工匠杯”整车装调工大赛的第二名、第四名、第七名的好成绩；同时晋升高级技师一名、技师两名。

李兵还承接研究院新入职大学生的培训工作，到目前已经组织120名大学生开展了实操及理论培训工作，锻炼了人才队伍的“传帮带”能力、也提升升了大学生动手能力，此项工程也获得了股份汽车研究院“生态组织贡献奖“称号”。

　　工匠档案

李兵，1968年8月生，中共党员，北京汽车股份有限公司汽车研究院试制试验部专家，中级工程师/高级技师，北汽集团首席技师，北京市劳动模范，全国技术能手，享受国务院政府特殊津贴，国家级技能大师工作室负责人，曾经发表论文两篇，专利两项。

匠人匠语

创新工作室遵循“立人、树人、精益、创新”八字培育新人，立人就是以德立人，树人就是用技术树人，精益就是工作做到极致，创新就是不断进取，不满足现状。选徒弟第一看品行，再说技术。

　　技能绝活

在汽车装调方面，无论是机械故障还是电器故障，只要通过一番仔细的“望闻问切”，就能准确判断出问题所在，并确定故障范围及问题解决方案。早年有闭上眼睛修汽车的美名。

　　人物标签：

北京汽车代言人

“北汽研究院”拿出诚意 更小的硬派越野车来了 气场不输吉姆尼

导读：“北汽研究院”展现诚意，212越野车改头换面。只卖7w。网友：这车需要火！下面就来了解一下吧！

今天的车是2020年的新北京。近日，2020款“老北京212”正式换代，底盘动力全面升级，全面达到国六排放标准！2020款新北京只有两款，1.5T方门国六和1.5T三角门国六的指导价都是。

外观设计方面，2020款新北京依然保持了多年不变的车身线条，车身坚挺挺拔，腰线从前到后笔直，车顶软顶硬顶。尤其是硬顶车型，类似于“火柴盒”的造型，看起来像奔驰大g，虽然造型老气，但气质还是很紧绷！

车身尺寸方面，全新北京2020的车身长度为4,080mm，车身宽度为1,840mm，车身高度为1,870mm，轴距为2m 3，在同级别同价位的越野车中依然占据一定的“车身”优势。

020新北京增加了安全带没系好的提醒，前排扶手和油箱容积也升级到了75L。之前3门版加长2.0L版号称越野之王，越野拖运专家，现在只有少数有情怀的人才买得到！总有一种被逼的感觉。真的是凭感觉，几万人买一个。我喜欢旧车，但我觉得7万元纯粹购买有点贵。毕竟那辆车比较简单，没有配置。多年来生产的车型模具都是现成的，没有什么太高的研发。

有一句话，北京的模式有这么好的卖点，但是北京汽车厂不知道怎么利用。如果这款车型分三部分升级，如果能吸收BJ80或者大G的一些设计精髓，北京212还会继续进化，满足市场需求。另外内饰密封性好，空调效果提升，搭配2020最新硬顶造型，销量肯定不低，这款车可能还会火！