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北汽研究总院梁海强 “车规级”受重视

发布于:2024-09-30 13:29:14 作者:jason 阅读:194

北汽研究总院梁海强 “车规级”受重视

12月24日,在上海市经信委、浦东新区科委的指导下,由中国半导体投资联盟主办,张江高科、爱奇威承办的“首届吉威汽车半导体生态峰会”在上海正式召开。

在主题为“产业投资共享汽车芯片”的圆桌论坛上,BAIC研究院第三动力中心战略发展部部长梁海强就汽车核心缺失何时能得到缓解,汽车上下游企业如何合作发展等问题分享了自己独到的个人观点。

北汽研究总院梁海强 “车规级”受重视

今年以来,芯荒问题严重,全球各OEM厂商都在扫货。梁海强认为,芯片供应看起来如此紧张主要有两个原因:一是疫情导致工厂停产,导致芯片短期缺货;第二,人为因素,我们看到越是芯片供不应求,越是要囤货,越是囤货,越是供不应求,所以整体芯片供应特别紧张。“其实所有的代工都是在扫货,在扫货的过程中发现还能高价进货,所以芯片的短缺并没有想象中那么可怕。”他补充道。

对于未来芯片的供应,梁海强表示乐观:“我们知道各个芯片厂商也在扩大产能,芯片企业的管理会更加有序。短期内筹码依然紧张,但未来会保证筹码有序。另外,在缺乏核心的情况下,大多采用国产芯片替代,既缓解了芯片的压力,也给国产芯片带来了机会。”

关于汽车芯片的外资比例和国产化问题,梁海强指出,目前生产的汽车大部分还是国外的芯片。国产芯片占比很小,更多的是用在安全关联度不高的方面,比如内存条。

针对目前芯片短缺的情况,BAIC采取了几个措施:一方面在控制器的设计过程中会考虑兼容性,包括元器件,不仅仅是一个电源,还有两个电源和三个电源,会做一些兼容的设计。保证第一供出现问题时,第二供和第三供能顶上;另一方面,对于核心关键器件,点对点的替代可能做不到,但会专注于一两家主流芯片公司,建立更深层次的合作,在保护方面做一些工作。另外,用于替代功能安全要求低的国内量产。对于功能安全要求高的,包括三电控制、域控制器等,进行了相应的国产芯片验证。

目前,许多企业已经开始成立自己的芯片设计公司。对此,梁海强认为,术业有专攻,主机厂应该把更多的精力放在如何利用好芯片,发挥其最大价值,为整车创造更多的价值。“我们应该把更多的精力放在如何规划芯片资源,用好芯片上。”他强调。

同时,梁海强还表示,我们将与芯片厂进行深度绑定战略合作。包括直接和芯片设计厂沟通需求,让他们在设计芯片的时候,能够把主机厂的需求体现在芯片上,实现双方共赢。(校对)

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