金龙汽车

面对持续的新冠肺炎疫情，国内车企仍会遇到供应链紊乱、物流受阻、原材料价格上涨等诸多问题。与乘用车相比，与经济活动密切相关的商用车企业整体绩效较差。由于销售下滑，很多企业业绩下滑。

厦门金龙汽车集团有限公司，前身为厦门汽车工业公司，成立于1988年6月。1992年改制为股份制企业。1993年，公司股票在上海证券证券交易所上市证券代码：)。当时股票简称厦门汽车。2006年5月12日，公司更名为厦门金龙汽车集团股份有限公司，股票简称变更为：金龙汽车。

公司以大、中、轻型客车的制造和销售为主导产业，旗下拥有：厦门金龙联合汽车工业有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、金龙联合汽车工业(苏州)有限公司、南京金龙客车制造有限公司，以及金龙汽车车身、电器、座椅、橡胶及配件有限公司；塑料、空调及冲压件等汽车零部件生产企业，从而具备了大、中、轻型客车全系列的生产能力，形成了集。

从各车企刚刚发布的2022年一季报来看，金龙汽车成为几家主营商用乘用车的车企中唯一实现营收和净利润双增长的车企。

数据显示，今年一季度，金龙汽车实现营业收入1亿元，同比增长9.02%；归属于上市公司股东的净利润1万元，同比增长%。

伴随一季度报告的，还有2021年年报。财报显示，金龙汽车2021年实现营业总收入1亿元，同比增长10.5%；归母净利润为-5.95亿元，上年同期为3190万元，同比下降%，扭亏为盈。

根据终端市场的销售统计，今年以来，汽车终端的整体销量明显下降。虽然金龙汽车一季度业绩短暂“回暖”，但如果疫情短期内无法好转，在供应链、物流、原材料价格等因素影响下，2022年业绩仍可能面临“冰点”。

一组数据或许可以说明金龙汽车在国际市场的出色表现。

以卡塔尔市场为例。根据海格客车提供的数据，卡塔尔大约有5000辆海格客车，占据了90%以上的市场份额。他们穿梭在卡塔尔的大街小巷，在这个国家的公共交通中扮演着重要的角色，服务于当地的学校、高档酒店、俱乐部等等。

总体来看，海格客车在卡塔尔的表现只是构成金龙汽车国际市场布局的拼图之一。从2000年开始，金龙汽车开始布局海外市场。像卡塔尔这样的市场还有很多，比如金龙客车，比如金龙客车在埃及累计市场占有率超过50%，在玻利维亚市场占有率近60%，是泰国最受欢迎的中国客车品牌之一。截至目前，金龙汽车海外销售网络已遍布五大洲168个国家和地区，共同奠定了金龙汽车和客车领域“出口销售之王”的地位。

从2015年到今年4月，7年时间市值已经下降到只有1/8。但如果从金龙汽车的营业收入来看，似乎并没有波动那么大。作为国内综合实力第二、出口第一的客车品牌，金龙汽车为何如此不受资本欢迎？甚至在今年汽车板块暴涨的背景下，市值一度跌至行业倒数第二。

仔细分析表明有几个原因：

1.盈利能力差。宇通销售额最高300多亿，但利润最高20亿，利润率接近7%。金龙最高的销售额分别超过200亿元和4亿元，最好的利润率只有2%。

2.管理水平落后。金龙汽车三大品牌各自为政，供应商体系无法统一，导致原材料成本占比超过90%，而宇通只有78%。

3.团队臃肿。在金龙汽车2021年营收154亿的情况下，由于亏损达到5.9亿，管理和销售费用激增。据百度查询，金龙汽车有6000多名员工，而宇通客车只有2700多名员工。金龙汽车从这一方面可以看出金龙汽车的团队臃肿低效。

4.资本运作能力差，融资成本高。自金龙汽车三大品牌合并以来，上市公司平台在融资方面没有充分发挥优势，历时八年的计划整体上市无果而终，导致公司不得不采用传统的银行放贷模式，每年的财务成本居高不下。

净利润近五年来首次亏损。

金龙汽车主要从事客车产品的生产和销售，拥有金龙联合公司、金龙旅行车公司、苏州金龙公司、金龙车身公司等主要子公司。其主要产品包括大、中、轻型客车，主要应用于旅游客运、公路客运、公交客运、团体运输、校车、特种客车等市场。

从业务结构来看，“汽车及车身零部件”是金龙汽车2021年营业收入的主要来源。2021年，该主营业务营业收入1亿元，同比增长9.94%，占营业收入的%。

销售数据显示，2021年，金龙汽车销售各类乘用车，同比增长16.30%，其中大型客车1.17万辆，同比增长5.55%，中型客车7724辆，同比增长29.06%，轻型客车31275辆，同比增长17.91%。

随着整车销量的增长，金龙汽车全年营收达到154.18亿元，同比增长10.5%。然而，在营收增长的同时，其净利润却转为大幅亏损。

2021年，金龙汽车归母净利润为5.95亿元，而去年同期利润为3190.04万元，同比下滑1965.87%，为最近5年的最低值。2018-2019年，金龙汽车归母净利润分别为1.59亿元和1.81亿元，2021年亏损是前三年利润总和的近1.6倍。

报告期内，金龙汽车非经常性损益总额为1.9亿元，其中计入当期损益的政府补助为9，812.6万元。扣非净利润亏损7.85亿元，去年同期为1.73亿元，同比下降354.53%。

据了解，2

财报显示，2021年金龙客车实现新能源汽车销售1.6万辆，同比增长50.31%，而近年来，金龙汽车在城乡交通一体化方面也颇多布局。

《通知》中的补贴金额相对未退坡前的新能源客车补贴进一步加码。这次国家鼓励农村客运和城市交通发展的扶持力度更大，对金龙客车来说或许也是一大政策利好。

成本难控

2021年，金龙汽车出现较大幅度的亏损，受营业成本增加的影响较大。财报数据显示，2021年金龙汽车的营业成本为140.62亿元，同比增长14.96%，高于营收10.46%的增速。

分产品来看，汽车及车身件的营业收入同比增长了9.94%，而成本同比增长了14.24%。其中原材料成本同比增长了14.56%，制造费用同比增长了16.26%。

此外，2021年金龙汽车的销售费用为7.54亿元，同比增长了59.21%。金龙汽车表示该费用增加一是销量同比增长所致，二是对上年售后服务费计算模型测算结果调整，使得本期售后服务费同比增加。据了解，2021年金龙客车售后服务费为1.86亿元，上年同期为-2289.87万元。

成本及费用支出的增加使得金龙汽车的毛利率出现下滑。2021年其销售毛利率为8.8%，相较于去年同期的12.37%下降了3.57个百分点。从2018年至今，金龙汽车的毛利率已连续4年出现下降。

长期借款翻倍

截至2021年末，金龙汽车的资产总额为260.85亿元，同比增长了9.97%。其中流动资产为203.42亿元，同比增长了14.66%，非流动资产为57.42亿元，同比减少3.98%。

而其负债总额为210.12亿元，同比增长了20.74%，相较于去年同期的174.02亿元，增长了36.1亿元，负债增速高于资产增速。其中非流动负债为56.52亿元，同比增长了65.63%，主要系长期借款增加所致。

财报据显示，截至报告期末，金龙汽车的长期借款金额为39.08亿元，去年同期这一数值为16.86亿元，同比增长了131.74%，主要是新增金龙汽车漳州龙海异地迁建项目银团借款。

在偿债能力方面，金龙汽车2021年末资产负债率为80.55%，相比上年同期上升7.19个百分点，近年来整体高于行业均值；有息资产负债率为19.84%，相比去年同期上升4.77个百分点。

综上所述，金龙汽车想要在金融市场得到认可，市值与品牌地位匹配。务必要进行一场翻天覆地的改革。思想决定前景，目前的管理团队，还停留在90年代的国企水平，已经远远落后了。

金龙汽车，近期实际上也吸引力有些资金的关注，比如牛散洪泽君，一度持股逼近举牌线，但在短短的三个月后，又匆匆拉高离场（从5.27龙虎榜席位判断），这是不是代表资金对金龙汽车的前景未看到转机呢？值得思考！

金龙汽车的转折点在于体制改革，今年是国企改革最后一年，能否让投资者见到曙光？得看福建国资委有没有大义灭亲的魄力了，毕竟这种老牌国企里面的人事关系错综复杂。

金龙汽车最新公告 公告列表

金龙汽车公告称，公司预计2022年半年度经营业绩将出现亏损，归属于母公司所有者的净利润约为-2.2亿元，将出现亏损。报告期内，受疫情影响，客车行业国内外市场需求减少，市场竞争激烈，原材料价格持续上涨，运输成本增加。虽然公司营收和毛利较去年同期略有增长，但毛利水平仍然较低；子公司折旧及利息支出增加，利润空间收窄。

截至2022年7月14日收盘，金龙汽车()收报7.72元，跌0.64%，换手率%，成交1万手，成交6.8亿元。资金流向数据方面，7月14日主力资金净流出1万元，游资净流出1万元，散户资金净流入1万元。融资融券方面，近5日融资净流入1万，融资余额增加；融券净流出7.8万，融券余额减少。

根据近五年的财报数据，证券之星估值分析工具显示，金龙汽车()在行业内竞争力护城河一般，盈利能力较差，未来收入增长较差。可能存在财务风险和隐忧的财务指标包括：有息资产负债率、应收账款/利润率、近3年应收账款/利润率的增幅、经营性现金流/利润率。该股好公司指数0.5星，好价格指数1.5星，综合指数1星。(指数仅供参考，指数范围：0~5星，最高5星)

金龙汽车主营业务：大、中、轻型客车的生产和销售。公司董事长为谢。该公司总经理为武文斌(代理)。

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