三只松鼠发布2022年年报 “品销合一”电商新战略发力
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2023-04-27
4月乘用车企销量大跌 自主品牌大跌 新造车交付量不过万
从已经公布4月销量数据的车企来看，大部分企业的销量几乎同比大幅下滑。SAIC 4月销量为1万辆，降幅超过60%。SAIC在4月上半月几乎停产，因此其4月份的生产和销售业绩受到严重影响。作为SAIC的销售主力，上汽大众和上汽通用4月销量下滑较大。其中，SAIC大众4月销量为3万辆，同比下降72.3%，上汽通用销量为2.4万辆，同比下降70.5%。两者跌幅均超过70%。
SAIC还表示，预计从5月底开始，两批进入沪上复工复产“白名单”的SAIC零配件配套企业复工率将超过80%，长三角物流压力将进一步缓解。在供应链和物流保持稳定的前提下，SAIC旗下的汽车企业有望在5月下旬逐步恢复正常生产，产销将力争达到去年的水平。
上海另一巨头特斯拉也是如此。虽然销量数字尚未公布，但据报道，特斯拉的上海工厂在4月19日才逐渐恢复生产，同时还面临着零配件短缺的问题。即使上海工厂的年产能为50万辆，在时间10天左右也只能生产1.4万辆，即使是满负荷生产。特斯拉去年4月销量为4万辆。
此外，广汽集团旗下所有品牌中，只有广汽阿亚恩保持增长，其他品牌均有不同程度的下滑。其中，广汽爱安4月销量1.02万辆，同比增长23%；广汽4月销量仅为2.38万辆，同比下降超过66%；丰田4月销量6.85万辆，同比下降7.27%；广汽三菱4月销量跌幅扩大至82%，月销量刚刚超过1000辆；同时值得注意的是，4月份广汽菲克产销均为0，3月份广汽菲克产销仅为1辆。
东风日产和长城汽车显然没有逃过这个“四月寒冬”。东风日产4月销量5.8万辆，同比下降43%；长城汽车4月销量为5.38万辆，也下降了41.4%。至于为什么销量大幅下降，东风日产官方表示，由于近期疫情，芯片和零部件供应不足，影响了东风日产的生产计划和产能利用率。此外，市场方面，位于封闭管控区域的加盟店线下活动受阻，消费者到店人数下降。
相反，比亚迪几乎没有受到疫情的影响。4月份乘用车销量达到10.5万辆，同比增长超过136%。在行业整体大幅下滑的背景下，比亚迪的销量却逆势而上。原因有二：第一，比亚迪的主要配套供应链都是自己提供的，受供应链影响较小。第二，比亚迪手里积累的订单是充足的，即使现有订单全部消化，也要3、4个月。
新势力的月销量还没有过万。“韦小立”环比下降超四成。
在新能源汽车行业“缺芯缺锂”，供应链被疫情阻断的背景下，造车新势力虽然整体承压，但也有可圈可点的地方。零壹车以9087辆的销量，首次位居造车新势力月度交付量榜首。对此，零跑表示，基于全球自研，零跑在供应链选择上采用了多供应企业、多区域规划，有效改善了疫情对供应链保障的影响。同时，Xpeng Motors交付了9002辆汽车，Nezha交付了8813辆汽车，在造车新势力中排名第二或第三。第三梯队4月份交付的极氪和极狐汽车分别为2137辆和1140辆。
但4月份李和蔚来的销量却不尽如人意，分别为4167辆和5074辆，同比降幅均超过20%。李甚至环比下降62%，蔚来也环比下降49.2%。尽管小鹏环比下跌超过40%，但同比仍呈上升趋势。与前一个销售时期相比更多
李表示，受疫情反弹影响，全行业供应链、物流、生产被严重打乱，部分供应商无法供货，导致零配件库存被消化后无法继续维持生产的情况，对4月份李的生产造成较大影响，导致部分用户推迟新车交付。针对4月份的交付情况，蔚来也表示，要满足日益增长的订单需求，需要进一步克服疫情和供应链带来的压力。目前，生产正在逐步恢复，我们正在与包括合作伙伴在内的各方共同努力，争取更多的生产和交付。
出版地：北京
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