2月份汽车销量

(原文标题：31家车企2月销量排行榜：比亚迪、理想“能打”，几何、坦克等子品牌辉煌)

近日，多家车企/品牌公布了2月份汽车销量。盖世汽车收集的数据显示，受春节假期、芯片短缺等因素影响，车企销量环比有所回落，但大部分车企销量仍明显高于去年同期。

链家集体倒下，比亚迪和理想却“能打”。

从盖世汽车统计的31家车企的情况来看，大部分车企2月销量环比下滑超过30%。例如，上汽通用五菱2月份销量为66，000辆，比1月份下降了%；广汽丰田2月销量5.01万辆，环比下降近50%；广汽爱安本月销售8，526辆，环比下降%；吉利汽车二月份销售了63，420辆汽车，比一月份下降了10 %;更有甚者，广汽菲克2月销量仅为134辆，环比下降90%以上。

值得注意的是，2月份新势力车企未能例外，环比均有所回落。在这个阵营中，1月份销量最高的Xpeng Motors 2月份销量下降了50%。此外，李、蔚来汽车、哪吒汽车、零跑汽车也分别下降了%、%、%和%。

这种情况其实不难预测。要知道，今年2月份，受春节假期影响的工作日减少，基本处于节后销售淡季。市场需求放缓，车市整体表现较上月有所下滑。中汽协数据显示，2月中国汽车销量为1万辆，环比下降31.4%。

除此之外，部分地区零星爆发，芯片和动力电池供应紧张等。也不同程度地影响了车企的销售业绩。

长城汽车承认，其2月份产销量大幅下降，主要原因是博世车身电子稳定系统(ESP)供应不足。ESP的短缺反映了芯片的短缺。业内人士指出，博世ESP所包含的外壳、元器件、PCB等部件是由几家供应商提供的。一旦一家供应商缺货，可以换另一家供应商，保证按时交货。现在唯一解决不了的问题就是芯片供应。

李还强调了零部件短缺对销售的影响。声明称，由于2月份苏州疫情，部分零配件短缺影响生产。李的联合创始人兼总裁沈亚男在最近的财报会议上也提到了这件事，称李最近两个月受到博世供货的影响。

Xpeng电机的备件也很短缺。据报道，2月下旬，一些小鹏P5车主的订单无法按时交付。Xpeng Motors回应称，出现这种情况主要是由于磷酸铁锂电池等主要零部件供应极度紧张所致。当然，就于晓鹏汽车而言，1月底至2月春节假期肇庆生产基地的技术改造(2月中旬全面复产)也对当月销量产生了一定影响。

当然，从上表不难看出，虽然2月份车企销量集体下滑，但同比表现依然喜人。据盖世汽车统计，2月份销量同比增幅超过30%的车企不在少数，十余家车企甚至同比增幅超过100%，如比亚迪、神龙汽车、SAIC乘用车、广汽爱安等在传统阵营中，还有Xpeng汽车、李、哪吒、零跑汽车等。在新部队营地。

在这众多车企中，比亚迪性能超强。数据显示，比亚迪2月销量91078辆，同比增长%，增长势头凶猛。不仅如此，在车企销量普遍大幅下滑的情况下，比亚迪2月销量环比仅下降4.55%。

更有甚者，今年1月，比亚迪宣布因原材料价格大幅上涨、新能源汽车补贴下降，对王朝网、大洋网相关新能源汽车官方指导价进行1000-7000元的调整。从其销售业绩来看，涨价的影响似乎

对此，盖世汽车研究院高级分析师表示，比亚迪核心零部件均为自供，其对成本和零部件的供应链控制相对强于其他企业。此外，DMI延续了去年火爆的市场销售，新车海豚(参数图片)在同类产品中表现出色，整体产品结构优势突出。

除了比亚迪，李灿也可以用“能干”来形容。数据显示，2月份，李共交付新车8，414辆，同比增长265.8%。前两个月累计销量达到20682辆，无论是单月销量还是累计销量都是新动力车企中最高的。要知道其他品牌都是好几个型号在竞争，李ONE只有一个型号就能取得这样的成绩，真的很少见。

当然，从长远发展来看，单纯依靠一款新能源汽车并不利于巩固李在新能源领域的地位。李自然明白这一点。近日，李官方公布了全新旗舰SUV理想L9的部分产品信息。据悉，这款车型将在今年北京车展期间推出。随着理想L9的到来，李的两车时代将正式开启。

自主车企热衷“多品牌”，几何和坦克性能都很突出。

纵观近几年的中国车市，一个明显的现象就是很多自主车企在原有品牌的基础上不断推出新的子品牌。

比如几年前，吉利汽车相继成立了雷克萨斯、几何、氪等子品牌。此外，今年1月，吉利汽车还宣布成立新品牌——瑞蓝汽车。据悉，瑞蓝汽车是力帆科技与吉利汽车在重庆两江新区成立的全新合资公司。新公司从事汽车的研发、销售和运营，核心方向是打造新一代电动替代车。

长城汽车也有很多新成立的品牌。除了WEY、欧拉、长城枪，长城汽车全新品牌——坦克也于去年4月宣布上市，成为长城汽车第五个自主品牌。也是在这一年，长城汽车建立了沙龙品牌。据悉，这是继WEY、Tank之后，长城汽车推出的第三个定位高的品牌。

除了风神、风行、风光等传统燃油汽车品牌，东风还成立了新能源汽车品牌蓝兔。除了原来的奇瑞和凯瑞，奇瑞还成立了捷途品牌和兴途品牌。

自主车企热衷于“多品牌”的原因其实不难理解。盖世汽车研究院高级分析师指出，自主车企“多品牌”主要来源于品牌的上升趋势和消费者对差异化、个性化的需求。多品牌的良性发展路线，有助于企业在细分市场更好地定义自己的品牌形象和属性，吸引更多的集团目标客户。

从实际表现来看，新成立的子品牌已经有所贡献。

就吉利汽车而言，雷克萨斯、几何、极氪、锐蓝几个品牌对其2月销量都有不同程度的贡献。其中，柯灵品牌2月销量达10524辆；几何品牌本月也实现7705辆，同比增长超8倍；极地氪品牌2月销量2916辆；瑞兰汽车2月份共交付新车1618辆。

盖世汽车研究院高级分析师认为，吉利汽车是一家多品牌、品牌向上的成功企业。沃尔沃的加入，将把吉利从原来的经济型汽车品牌，带到更高的维度。另外，从目前来看，在新能源市场方面，业内对极高的期待也比较高。

对于长城汽车来说，WEY，Tanks，欧拉的新品牌也比较可观。剔除今年前两个月春节等因素造成的环比下滑，这些品牌之前都表现出了良好的增长势头。比如欧拉品牌，去年12月，其月销量甚至飙升至2万多辆；坦克的品牌销量也几乎一路走高。去年12月，月销量接近12000台。今年2月，其销售额比同期增长了近一倍

虽然上述品牌的销量与哈弗品牌仍有较大差距，但就长城汽车而言，他们的贡献在增加，这也弥补了哈弗品牌近年来略显疲软的增长。众所周知，哈弗品牌一直承担着长城汽车的任务。但相关数据显示，自2018年销量降至80万辆以来，哈弗品牌的年销量已经连续四年徘徊在75万辆左右。2021年，哈弗品牌占长城汽车总销量的60%，而2017年，对应比例为80%。

从这个角度来看，新品牌车企的成立受益匪浅，但事实未必如此。

有观点认为，只要车企在推出“子品牌”时不盲目，各个子品牌的车型布局有序，很多子品牌都可以实现良性循环。但是说起来容易做起来难。实际上，目前很多车企设立的子品牌相互竞争，产品定位不够清晰，容易导致“内耗”。此外，正如盖世汽车研究院高级分析师所言，没有高性价比的产品，过分追求品牌差异，会削弱企业原有的市场地位。

6月车市增长超预期 车市喜忧参半“期中考”

日前，乘联会公布了最新的6月份销售数据。国内狭义乘用车市场销售1万辆，同比增长22.7%，环比增长43.5%。1-6月，国内汽车市场销售1万辆，同比下降7.2%。

从已公布的销售数据来看，由于各地疫情有效缓解，物流供应链不断完善，各地恢复生产和市场，促进消费的叠加政策出台，有力推动了汽车市场的增长。特别是新能源乘用车同比增长%，环比增长47.8%，一定程度上弥补了4、5月份的销售损失。

企业：比亚迪很强，特斯拉前十。

从乘联会发布的车企销量前十排名来看，大部分车企的销量都呈现回暖趋势。其中，一汽大众依然是销量冠军，6月份市场份额为10.8%；其次是比亚迪，销售业绩非常亮眼。最不能忽视的是特斯拉，6月份以7.8万辆排在第十位，增长势头明显。

复工复产以来，一汽大众销量回升。6月总销量达21万台，同比增长51%，市场份额超过10%。一汽大众今年上半年销售88.6万辆，其中大众品牌销售49.2万辆，奥迪品牌销售31.6万辆。整体表现还不错。

受疫情影响，多家车企销量锐减，部分车企因核心和零部件缺失而暂时停工。但与这些车企形成鲜明对比的是，比亚迪自进入2022年以来，销量一直突飞猛进。已连续5个月位居榜单前三，4月获得销量冠军称号。

6月，比亚迪汽车销量13.2万辆，同比增长6.8%，位居榜单第二。比亚迪的业绩之所以如此亮眼，离不开强大的技术支撑。在刀片电池和DM-i混合动力系统等核心技术的推动下，比亚迪的DM和EV车型非常受欢迎，随着更多产品进入细分市场，进一步帮助比亚迪的销量增长。

由于上海疫情的影响，上汽大众近几个月的销售表现一直很一般，但在6月份出现了正增长，销量为11.5万辆，同比增长0.9%，在车企销量中排名第三，市场份额为5.9%。

根据SAIC官方数据，今年1-6月上汽大众累计销量达1万辆，同比增长7.9%。相比一汽大众的88.6万辆，还是有一定差距的。然而，随着疫情的有效遏制和零配件供应的逐步恢复，SAIC大众的销量可能会出现爆发式增长，与一汽大众的差距有望进一步缩小。

自主长安汽车6月销量回暖，达到10.7万辆，同比增长36%，增速明显。但在新能源汽车市场，长安汽车一直处于劣势，长安深蓝和奥伊塔品牌布局缓慢，暂时无法为长安新能源带来销量助力。

第五名，吉利汽车6月销量10.4万辆，同比增长5.3%。与比亚迪不同的是，吉利目前主要以燃油车为主，新能源车相对较弱，这也是吉利后续将重点发力的难点。毕竟未来的汽车市场一定是以新能源汽车为主。

好在吉利汽车已经开始发力。随着极氪品牌新能源汽车产能的释放和几何品牌车型的更新，新能源领域会有更好的表现。

排名第六、第七、第八的都是日系品牌，分别是一汽丰田、东风日产、广汽丰田，销量都在9万辆左右，且都实现了同比正增长，尤其是一汽丰田，同比增速高达42.9%。整体表现非常抢眼，这也和其产品有关，包括凯美瑞、卡罗拉等车型，销量一直不错。

值得关注，排名第十的特斯拉，能以两辆车挤进前十已经很强了。6月份共销售新车7.8万辆，同比增长177%，其中特斯拉销量突破5万辆，位居SUV榜单首位。

综合来看，6月汽车企业销量同比呈现正增长，销量回升明显。当然，这样的成绩离不开国家和地方汽车消费市场的刺激，汽车市场一直发展良好。

汽车：卡罗拉表现良好，BBA销售良好。

轿车细分市场，6月轿车销量98.7万辆，同比增长28.3%，环比增长40.5%；1-6月，汽车累计销量1万辆，同比下降5.3%。汽车是汽车市场中表现最好的部分。

在6月汽车榜单中，日产轩逸销量大幅上升，重新夺回榜首位置。洪光表现稳定，排名第二，而卡罗拉也凭借出色的表现进入前三。

值得关注，大众迈腾回暖趋势明显，同比增长%，比亚迪秦、韩再次进入前十排名。BBA汽车的性能也很亮眼。除了宝马3系，奥迪A4、奔驰c级、宝马5系销量同比都有较大幅度的增长。

宣仪和洪光轮番夺冠。6月，轩逸以45，767辆的销量位居汽车销量榜榜首，同比增长11.1%。轩逸卖得好的主要原因是性价比。在合资车中，省油的优势和大沙发的舒适性对家庭用户来说很有吸引力。

不用说，排名第二的洪光米尼耶夫是一名电动汽车战士。6月销量近4万辆，同比增长36.6%。这款车在市场上有很好的销售业绩。除了外观设计讨喜，亲民的价格很受三四线城市消费者的欢迎。上下班不走路是没问题的。

卡罗拉卖的好也不奇怪。毕竟这款车市场占有率高，保值率好。再加上口碑极好，一旦价格优惠松动，这款车很容易卖出去。

6月卡罗拉销量达33，557辆，同比增长15.7%，进入销量排行榜前三。随着芯片短缺的缓解和产能的逐步恢复，卡罗拉的销量也在回归正轨。

其实轩逸和朗逸一直是竞争对手，市场表现不相上下。新朗逸6月销量排名第四，销量为31，485辆。虽然同比下降了13.3%，但这个成绩还不错。

其实这款车的驾驶品质和耐用性都是值得肯定的，只是内饰档次与时代相比有些落后。最近中期改款的朗逸上市了，新车型的到来应该会提升销量。

第五名，新宝来6月销量28，217辆，同比增长59.4%。随着新宝来的到来，外观和内饰造型进行了全面革新，将更能吸引消费者，带来良好的销售业绩。

6月，比亚迪秦保持高速增长，销量达到26，383辆，同比增长70.1%。值得关注，秦PLUSEV车型6月同比上涨163.8%。秦家通过提供多样化的选择和强大的产品力赢得了众多消费者的青睐，已经对同级合资产品形成了巨大的冲击。

除秦外，比亚迪韩6月销量为25，209辆，同比增长201.1%，再次创下自己的销售纪录。韩推出主打性能的DM-p车型以来，很受消费者欢迎，其百公里加速时间实现了3.7秒；韩DM-i节能省油，满电时综合续航里程可达1300公里；韩EV续航里程进一步提升至610/715km。

据悉，自上市以来，比亚迪韩累计销量已超过25万辆，成为国内中大型车市场的领头羊，其多元化的车型选择使这款车更受欢迎，进一步提振了销量。

特斯拉3 6月销量排名第七，同比增长56.1%。销量激增主要是因为复工复工后集中发货。另外，这款车在细分市场也有很多竞品车型，比如比亚迪韩、比亚迪海豹等。会造成很大的市场压力。

其实国内车市还是合资品牌为主，b级车的凯美瑞、迈腾、雅阁也卖的不错。三款车6月销量都超过2万辆，所以即使在车市不景气的背景下也能取得如此好的成绩，产品力更胜一筹。

另外，值得注意的是，随着010到31065消费的升级转型，国内消费者开始：010到31065豪华品牌车型，如奥迪A4、宝马3系、宝马5系、奔驰c级，这些车款的月销量已经接近2万辆。

SUV:特斯拉ModelY夺冠，CR-V赶超哈弗H6

乘联会数据显示，6月SUV销量87.9万辆，同比增长21.2%，环比增长47.8%；1-6月SUV销量424.6万辆，同比下降7.1%，整体销量呈上升趋势。

从6月SUV榜单来看，特斯拉ModelY表现十分亮眼，一举冲上榜首，销量突破5万辆，超越比亚迪宋。排在第三位的是本田CR-V，销量超过哈弗H6，这必然给自主品牌带来很大压力。纵观前十的排名，中国品牌SUV只占四席，其他都是合资品牌。

奥迪Q5也相当抢眼，以1.8万辆的销量排名第六，也是SUV销量前十中唯一的豪华SUV。

排名第一的特斯拉ModelY 6月销量为52，150辆，同比增长348.7%。它是榜单中唯一一款销量超过5万辆的车型，比排名第二的比亚迪宋多2万辆。

其实特斯拉ModelY的产品力自然不用多说，在同级竞品中是很强的。其销量也是忽上忽下，这是特斯拉一贯的营销策略。上个月这款车的交付量很一般，第二季度最后一个月以5万辆跃居第一。亮眼的成绩吸引了很多人关注。

比亚迪6月失去冠军地位，销量31787辆，同比增长122.1%。虽然没有成为销量冠军，但是这款车在市场上的表现一直很稳定。

卖的好主要是性价比高，在动力和油耗方面的表现都很亮眼。而且搭载DM-i超级混动系统的车型很受欢迎，没有里程焦虑，抓住了国内消费者的实际用车需求。值得关注，搭载DM-i超级混动系统的车型市场终端销售非常火爆。据说现在订车至少要两周甚至半年。

比亚迪还销售良好的元PLUS，6月份销售16，553辆，在榜单上排名第八。自2月份上市以来，销售业绩非常强劲。第一个月突破1万台，随后的3-6月也突破1万台。可见这款车还是很厉害的，也算是SUV市场的一匹黑马。

本田CR-V 6月销量表现十分抢眼，再次跻身SUV销量前三，销量达到24，326辆，同比增长62.9%。这款车之所以一直很受欢迎，与其强大的产品力是分不开的。是合资SUV中性价比最高的车型，保值率也很高。

目前新一代本田CR-V的谍照已经曝光。据悉，新车还将提供7座版本，同时还有混动车型可选。预计年底引入国内，上市后竞争力将大幅提升。

哈弗H6 6月份的表现也很一般，排名第四，销量为21，040辆，同比下降21.4%。下滑的主要原因是市场压力，但依然是自主SUV头部阵营，仅次于比亚迪宋。

排名第五的长安CS75整体表现也较为一般，销量为19696辆，同比下降0.8%，排名下滑明显。虽然全新长安CS75PLUS上市了，并且匹配了全新的8AT变速箱，但似乎并没有给销量带来很大的提升，整体市场表现依然疲软。

值得关注，这次长安CS55跌出了15强榜单，看来市场竞争还是太大了。长安未来如何调整旗下两款明星车型，将是销量回暖的关键。

在6月份的SUV销量排行榜中，奥迪Q5最引人关注

丰田RAV4房融是合资SUV中的经典车型，6月销量16891辆，排名第七。这款车的整体性能也很均衡，消费者挑不出太多问题，燃油经济性也很好，一直很受欢迎。

静默期时间后，大众探岳销量迎来增长。6月销量16，363辆，同比增长105.8%，在SUV销量排名中位列第九。悦市场表现回暖，也逐渐被消费者认可。当然，终端优惠的增加也起到了重要作用。

本田XR-V在小型SUV市场一直做得不错。此次排名第十，主要是因为其良好的市场口碑、较高的性价比、保值率等。在细分市场一直保持比较优势。

此外，日产逍客6月销量也有较大幅度的增长，途观再次出现在前15的榜单中，合资品牌SUV也有亮眼的影子。整体来看，合资品牌的增长势头非常明显，给自主品牌留下了很大的压力。

新能源：比亚迪称霸榜单，特斯拉强势反弹。

6月份，新能源汽车保持高增长态势，共销售新车53.1万辆，同比增长130.5%，环比增长47.8%。1-6月累计销量224.7万辆，同比增长122.4%。

从乘联会发布的排行榜来看，比亚迪6月新能源汽车销售13.25万辆，夺得冠军位置，多款车型继续保持强劲增长。

车榜共有三款车型，其中比亚迪秦销量26383辆，位居第二；比亚迪同比增长201.1%，至25，209辆；此外，比亚迪海豚销量超过1万辆，毁灭者07销量为7097辆。整体表现非常亮眼。

在SUV榜单中，比亚迪宋和比亚迪元PLUS分别以31，787辆和16，553辆位列第二和第三，比亚迪唐同比增长164.2%，以8，060辆的销量位列第七。比亚迪新能源车的良好销量主要得益于刀片电池和超级DM-i混合动力技术的加持，解决了新能源车续航里程的焦虑问题。

除比亚迪外，特斯拉销量强劲反弹，位列新能源车企第二。Model3和ModelY都实现了销量的同比增长。其中，特斯拉ModelY销量超过5万辆，成为SUV榜单冠军；特斯拉3也卖出了2.58万辆，位列新能源汽车排行榜第三。

此前特斯拉销量下滑显然主要是受上海疫情影响。随着特斯拉Giga上海产能的快速恢复，特斯拉的销量自然上去了。

在上汽通用五菱的第三名中，新能源汽车表现最突出的是洪光MINIEV。6月销量为39798辆，同比增长36.6%，较5月增长1万多辆。目前虽然微型纯电动车市场竞争激烈，但是这款车型的销量还是很亮眼的，其产品综合实力确实值得肯定。

此外，除了洪光MINIEV，奔奔E星、QQ冰淇淋、零跑T03等同类车型的榜单也显示，虽然市场竞争在升级，但消费者对微型纯电动汽车的需求依然很大。

当然，新能源汽车市场是中国品牌的主战场，造车新势力推出的车型都很畅销，包括李ONE、哪吒V、M5、P7、蔚来ES6等等。

总结：

整体来看，随着国家和地方促进汽车消费政策的出台，汽车市场整体表现明显回暖。在政策的推动下，6月份车市表现呈现出超出预期的暴涨态势。(数据来源：联邦)

(编辑：刘莉莉)