中国汽车销量

从上半年车市整体高歌猛进，到下半年疫情反弹，芯片荒爆发，极端天气等不确定因素影响车市。2021年中国车市的“起伏”不亚于黑色2020。

然而，在时代的撕裂下，中国车企在“百年难遇的大动荡”背景下梅开二度，在2021年再次证明了自己的坚韧。那么，随着“国潮”力量的崛起，在刚刚过去的2021年，中国车企有哪些亮点？

吉利汽车：首次超越上汽大众

数据显示，吉利汽车2021年销量1万辆，较去年微增1%。从整体规模来看，最终的成绩距离153万辆的年销量目标还有一段距离，仅完成了年销量目标的86.8%。但吉利汽车仍保持中国品牌乘用车市场年度销量第一，连续五年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军，吉利汽车首次超越上汽大众，跻身车企年度榜单前三。

从中国品牌与合资品牌竞争的战略角度来看，这不能不说是吉利汽车乃至中国品牌的阶段性胜利。并且从细分结构来看，吉利汽车的产品也是百花齐放。其中，在高端品牌维度，柯灵品牌年销量再创新高，突破22万辆，同比增长26%；在新能源和电动化维度，吉利汽车也在2021年实现了10万辆以上。

2022年，吉利汽车将年销量目标定为165万辆。在我们看来，吉利汽车之所以如此自信，可能来自于中华之星系列和氪品牌的突破。我们知道，在刚刚过去的2021年，中华之星的年销量已经超过了21万辆，其中星悦L的订单还有几万辆没有改装。

2022年，当混合动力汽车市场即将迎来大爆发的时候，星悦L沈磊擎Hi X蓄势待发。另一方面，氪品牌也逐渐进入量变过程。2021年12月氪品牌交付量达到3796辆。

长安汽车：爆款专业户

如果要用一个词来形容长安汽车的2021年，“稳”是合适的。数据显示，2021年，长安汽车中国品牌汽车销量突破175万辆，同比增长16.7%。其中，长安中国品牌乘用车全年累计销量突破120万辆，同比增长23.1%。在市场整体增长疲软的情况下，两位数的同比高增长背后的含金量可见一斑。

具体来说，CS75系列仍然是最重要的职责之一。2021年，CS75系列全年累计销量超过28万，也就是说CS75系列月均销量一直保持在2万以上。此外，借助第二代升级，CS55系列年销量达到14万台。轿车市场，国民家用车董艺系列年销量也超过17万辆，高端产品UNI系列年销量超过12万辆。

总的来说，长安汽车在各个细分市场的势能是比较均衡的，每个细分市场都有可以利用的爆款产品。面向2022年，长安汽车的爆发潜力有望加速释放。一方面，二代迫在眉睫。

另一方面，UNI系列的首款车UNI-V也已经开始预售。在现有产品矩阵稳定产出的基础上，加上新产品的补强，长安汽车2022有望有很大的增长空间。另外，在混动车市场，蓝鲸iDD全球混动系统也已经准备就绪，UN-KiDD已经开始预售。

长城汽车：超额完成原定121万年的销售目标。

相对于吉利汽车未能完成年度销售目标的遗憾，长城汽车已经超额完成了原定的121万辆的销售目标，显得尤为亮眼。数据显示，2021年长城汽车累计销量创历史新高，达到128万辆，同比增长15.2%。其中，海外销量超过14万辆，同比增长%。

具体来看，除了撑起半边天的哈弗SUV，欧拉品牌2021年销量13.5万辆，同比增长140%，其中欧拉好猫贡献了5万多辆。2021年12月也实现了月销量过万，基本进入头部区域。

全年交付超过8.4万辆的坦克品牌也特别值得一提。仅凭一辆坦克300，坦克不仅撑起了一个品牌的格局，也让坦克品牌在中国越野车市场的占有率超过50%，成为这个细分市场的头把交椅。去年，坦克500也在2021广州车展预售。相信随着新车的推出，坦克品牌将重新定义越野车市场。

事实上，与坦克品牌意义相同的长城皮卡，2021年累计销量超23万辆，月均2万辆，不断树立中国品牌在皮卡市场的影响力。

相比之下，年销量仅5.8万辆的威品牌，就像是长城汽车心中的一根刺。要知道，作为中国高端品牌的第一主力，同级竞争对手已经攀上了20万的巅峰，而威品牌却在走下坡路。因此，在混合动力市场即将迎来全面爆发的2022年，柠檬DHT混合动力能否为威品牌创造拐点，也关系到威品牌的未来命运。

比亚迪：市值和销量双丰收

要说2021年最大的赢家是比亚迪。一方面是销量，数据显示，2021年比亚迪乘用车全年销售73万辆，同比增长75.4%。其中，新能源乘用车占1万辆，同比增长%。作为拉动增长的两驾马车，EV和DM分别实现32万辆和27.3万辆。

无论是在被视为未来主导市场的纯电动汽车市场，还是即将迎来大爆发的混合动力汽车市场，比亚迪凭借刀锋电池和DM-i超级混动系统技术，堪称真正意义上的百花齐放。经过十多年的新能源布局，比亚迪终于迎来了一个亮眼的时刻。

另一方面在于市值。数据显示，截至2021年12月31日，比亚迪已成为中国1亿元市值车企中市值最高的车企，市值较2020年增长超过47%。更何况其市值甚至超过长城汽车(第二名)和蔚来汽车(第三名)的总和。

其实这也从侧面反映出资本市场对比亚迪未来的看好。的确，在全汽车产业链的布局下，比亚迪不仅避免了2021年的“缺芯”，还在新能源汽车市场不断获得市场的信任。无论从产业链储备还是市场表现来看，比亚迪都有信心和实力乐观。

SAIC乘用车：“走出去”队伍中的销量冠军

事实上，除了新能源和智能化的转型，全球化也是中国品牌的重要衡量标准。数据显示，在刚刚过去的2021年，包括荣威和中国汽车销量MG名爵品牌在内的SAIC乘用车累计销量首次突破80万辆，同比增长22%。其中，全年汽车出口量达到29万辆，同比增长68%。

得益于此，SAIC乘用车也成功获得了2021年中国单一品牌海外销量冠军的称号。从全球化的角度和中国品牌走出去的重要使命来看，这一成果的价值含金量十足。要知道，在过去的很多年里，中国车企和外国品牌近距离竞争是不可想象的，但现在SAIC乘用车不仅做到了，而且在外国品牌的本土市场也做到了。

据悉，截至目前，SAIC乘用车已成功进入66个国家和地区，其中不乏国际巨头的欧洲本土市场和澳新等高能耗市场。随着产品的不断渗透，2021年，SAIC乘用车在海外17个国家跻身十大单一品牌。

面向2022年，SAIC乘用车在国内外市场的竞争火力有望进一步增强。得益于新一代纯电动架构以及架构的加持，SAIC乘用车也将在2022年迎来新品年，其中基于该架构的全新荣威ME系统首款车型荣威鲸鱼，以及基于新一代纯电动架构的新一代RX5、纯电动钢炮、纯电动轿跑MGCyberster将于今年正式上市。

据中国汽车工业协会预测，2022年中国汽车出口总量将达到200万辆。在这种规模潜力的驱动下，基于海外市场口碑的基础和自身技术产品储备的不断加强，SAIC乘用车的上升空间将随着新技术的落地而不断增加和拓宽。

奇瑞汽车集团：首次突破96万辆

在国内主流汽车品牌中，奇瑞一直是一个非常特殊的存在。以一个科技人的形象，奇瑞的技术一直深入人心。数据显示，2021年，奇瑞汽车集团年销量首次突破96万辆，同比增速31.7%。

从具体品牌结构来看，领先的奇瑞汽车年销量达到65.7万辆，同比增长46.3%。捷途汽车全年销量15.4万辆，同比增长17.9%。虽然星途汽车整体规模仍然不大，只有37155辆，但同比增速已经达到了121%。从各大乘用车品牌来看，尽管2021年中国车市整体低迷，但奇瑞汽车集团旗下多个品牌均实现两位数增长。

基于此，年初，奇瑞汽车集团也发布了2022年150万辆，力争200万辆的销量目标。这意味着，在2021年的基础上，奇瑞汽车集团将实现50%以上的增长。从车市整体依然不乐观的大环境来看，这个目标确实显得有风险。

不过，在产品储备方面，奇瑞汽车集团似乎也有所准备。按照奇瑞汽车集团的规划，2022年，奇瑞QQ冰淇淋将联手奇瑞蚂蚁，实现30万辆的年销量目标。30万分流后，奇瑞汽车、捷途、星途三大乘用车品牌的压力其实减轻了不少。

红点观察：事实上，除了上面列举的六大车企，一汽红旗、广汽爱安、广汽传祺、东风汽车等自主品牌在2021年都表现出了强劲的增长活力。其中，突破30万辆大关的一汽红旗，不断与高端合资、BBA等国际豪华车品牌同台竞技，在豪华车市场扎下了一面鲜红的“大旗”。

月均销量达到1万辆的广汽爱安，奠定了橄榄型新能源汽车市场格局。通过影豹，开启了中国的汽车街头文化。通过第二代传祺GS8，继续与合资对手角力的广汽传祺也在2021年获得了32万用户的信任，而“威小丽娜”等造车新势力也在不断开启新能源汽车，确立中国汽车品牌的话语权.

2022新的一年，中国品牌与合资品牌、外资品牌的竞争会有多激烈，还有待观察。

国内乘用车销量排行榜 全年

指导阅读

2022年1月，乘用车共销售1万辆，环比下降9.7%，同比增长6.7%。乘用车主要类型中，与上月相比，四类乘用车销量均有所下降，尤其是多用途乘用车(MPV)和跨界乘用车。与去年同期相比，多用途乘用车(MPV)的销量略有下降，而其他三个类别都有所增长，其中交叉型乘用车的增速最为显著。

汽车销售

据统计分析，2022年1月，销量排名前十的汽车品牌依次为：轩逸、朗逸、凯美瑞、速腾、秦PLUS、帝豪、宝马5系、以上十个品牌共售出1万辆汽车，占汽车总销量的%。

另外，从企业情况来看，2022年1月，前十大车企共销售汽车65.6万辆，占汽车总销量的64.5%。销量排名前十的车企中，与上月相比，华晨宝马、东风日产、广汽本田销量增长较快，上汽大众与上月持平，其他公司均有所下降，其中上汽通用、上汽通用五菱下降较为明显；与去年同期相比，一汽大众销量下降较快，上汽通用、吉利、广汽丰田销量略有下降，其他企业均有所增长，其中比亚迪、广汽本田增长较为显著。

SUV销量

2022年1月，销量前十的SUV品牌分别是：哈弗H6、长安CS75、长安CS55、本田CR-V、逍客、红旗HS5、宝马X3、途观、缤智。以上十个品牌销量均为1万辆，占SUV总销量的25.03%。

此外，从企业情况来看，2022年1月，前十大SUV厂商销量为61.3万辆，占SUV总销量的58.0%。销量排名前十的SUV厂商中，与上月相比，长安汽车销量增速最为明显，东风日产也呈现快速增长，东风本田和广汽丰田呈现小幅增长，其他企业均呈现下滑；与去年同期相比，长城汽车、吉利汽车、东风本田和东风日产的销量有所下降，其他企业均有不同程度的增长，其中上汽大众和比亚迪的增长较为显著。

MPV销量前十

2022年1月，销量排名前十的MPV品牌分别是：别克GL8、传祺GM6、风行菱智、赛纳、奥德赛、五菱凯捷、小野、爱丽神、MAXUSG10、库斯图。以上十个品牌共销售5.46万辆，占MPV总销量的67.24%。

另外，从企业情况来看，2022年1月，前十大MPV厂商销售6.8万辆，占MPV总销量的83.9%。销量排名前十的MPV厂商中，与上月相比，上汽通用、上汽通用五菱、SAIC大通、福建奔驰销量有一定程度的下滑，其他企业均有不同程度的增长，其中东风刘琦、长安汽车、广汽丰田、东风本田增速尤为明显；与去年同期相比，东风刘琦、长安汽车和东风本田的销量大幅增长，而其他企业有所下降。

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