三只松鼠发布2022年年报 “品销合一”电商新战略发力
炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 转自：中国证券报 坚果行业领军企业三只松鼠日前发布2022年度业绩报告及2...
2023-04-27
汽车网购
有数据显示，90-95%的消费者会在去实体店走最后一步之前，在网上搜索所有想知道的信息。这意味着以前由实体店承载的信息传递功能已经几乎不起作用了。
但就目前而言，实体店的一些功能是无法替代的。例如，在美国，出于法律原因，汽车制造商不能直接销售自己的汽车。根据法律规定，美国的新车销售主要采用特许经营模式。各州的特许经营法禁止汽车制造商直接向消费者销售汽车，所有的汽车销售都必须通过特许经销商进行。然而，经销商建立网上购车的意愿并不强烈，原因很简单，这与他们自己的系统和利润相矛盾。但无论如何，实体店的萎缩是一个不可逆的过程。2008年，美国有100多家实体店，现在这个数字已经下降到了。
网购的另一大优势是非大都市地区的汽车销售。不仅在中国，在其他许多国家也是如此。汽车实体店大多位于大中城市，农村地区的人买车很不方便。类似于在网上购买其他商品的情况，一旦网上购车条件成熟，汽车销量可能会相应增加。
就目前而言，消费者对网上购车的担忧主要在两点，能否拿到合适的价格和售后保障。回想十年前，大家对电脑、相机等昂贵电子产品网购的担心，和这两点是一样的。但是随着网购越来越成熟，系统越来越完善，买这样的电子产品已经不是问题了。汽车网购也是如此。随着电子商务的发展，价格会越来越透明。至于售后保障，未来的趋势已经越来越明显，实体店可能会逐渐偏好售后保障的功能。网购汽车也可以应用到实体店。我相信人们会逐渐接受，甚至习惯。
受益于网购热潮 易富宝模式引领未来电子商务市场
日本物流公司正试图削减成本，充分利用新冠肺炎疫情引发的网上购物热潮。他们在中国电动汽车制造商中找到了省钱的解决方案，他们的电动送货车使最后一公里的送货不仅更便宜，而且更清洁。
东京上市物流公司SBS近日与日本电动汽车初创企业达成协议，将在5年内购买2000辆轻型电动汽车。这些汽车将由东风汽车的子公司和其他中国汽车制造商生产。同时，该公司将使用广州汽车公司生产的7200辆低成本电动送货车。
SBS总裁：说“日本的电动汽车不能满足我们的成本要求。日本汽车制造商说不可能降价，所以我们不得不购买更便宜的汽车。我们不能因为卡车涨价就要求客户接受涨价。”
和世界上大多数地方一样，在新冠肺炎疫情期间，日本的电子商务发展迅速，人们直接在家门口订购从食品到衣服和电子产品的所有东西。这些增加的销售正在推高物流公司的碳足迹。然而，日本已经承诺到2030年，与2013年的水平相比，减少近50%的排放量。麦肯锡认为，要实现这一目标，到2020年，90%的日本车必须是纯电动汽车。
SBS计划最终拥有一支由1万辆商用电动汽车组成的车队，用于电子商务配送。这种微型卡车一次充电可以行驶约200公里，价格约为380万日元(3.3万美元)。SBS分销部门高管表示，“距离对于最后一英里分销来说不是大问题。虽然中国制造的汽车三四年后性能还存疑，但目前来看，充电12小时没有问题。”
虽然日本目前不是一个巨大的电动汽车市场，但中国汽车制造商嗅到了商机。巴菲特支持的比亚迪已经占据了日本纯电动公交车市场约70%的份额，计划到2030年在日本运营4000辆这种公交车。该公司的一位发言人：说“因为日本以质量为导向的市场有着良好的声誉，这是进入日本市场的重要一步。日本比亚迪公司将继续推进交通电动化，加速实现碳中和。”
由于中国政府的激励和补贴，在全球最大的汽车市场，电动汽车的平均价格有所下降，但在欧洲和美国却有所上升。发现中国消费者花4200美元就能买到一辆全新的电动汽车。欧洲的价格至少会涨到美元，美国的价格又会涨到美元。SBS :说，“如果日本汽车制造商不采取任何行动，中国将接管这个行业。”
不仅仅是中国公司在抢占市场。美国商用电动汽车制造商去年11月获准在日本销售轻型卡车，他们的卡车将被亚马逊在当地的送货合作伙伴和日本最大的鲜花礼品协会使用。
由于日本社会的老龄化，我们在日本看到了送货上门的光明前景。该公司甚至计划在福岛设立组装厂，在当地生产电动汽车，并向东南亚出口一些电动汽车。对于轻型卡车来说，电动汽车仍然是比氢燃料更便宜的选择。例如，丰田也在探索氢燃料作为未来的清洁汽车燃料。它们很方便，易于使用，易于维修，易于充电。日本很多车队经理认为找不到其他合适的车来做这件事。
许多观察人士担心，日本新生的电动汽车行业可能面临类似于家用电器行业的危机。松下、索尼、东芝和夏普在上世纪八九十年代称霸世界后，败给了中国品牌。Folofly说：“如果日本公司坚持生产汽车，外国公司将进入。”Folofly目前正与SBS和东风汽车就前者的车队电气化战略进行合作。
SBS表示，中国一直致力于围绕电动汽车建立完整的基础设施，包括投资当代安培科技有限公司，成为全球最大的电动汽车电池制造商。Carnorama分析师表示，全球最大的汽车制造商丰田仍有能力扭转局面，尤其是如果该公司专注于生产高性能固态电池的话。他说：“中国的电动汽车制造商在价格方面处于领先地位，但你永远不知道三年后他们是否还会处于领先地位。”
日本卡车制造商开始反击。五十铃汽车公司将于2022年开始量产电动卡车，而丰田的子公司日野汽车计划在今年夏初出售微型电动汽车DutroZ。物流公司大和控股(Daiwa Holdings)将于5月使用两辆日野电动汽车追踪二氧化碳减排的程度。然而，由于日本电动卡车的价格预计是柴油卡车的3倍左右，物流公司可能很难购买这种卡车。
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