三只松鼠发布2022年年报 “品销合一”电商新战略发力
炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 转自：中国证券报 坚果行业领军企业三只松鼠日前发布2022年度业绩报告及2...
2023-04-27
新能源汽车产业发展的战略(新能源汽车产业的发展)
标题：新能源汽车产业取得扎实进展。
2012年是我国新能源汽车“十城千辆”示范推广的收官之年，也是我国新能源汽车进入万辆级的起步之年。
党的十八大以来，我国新能源汽车发展突飞猛进，产销量连续7年世界第一，累计推广超过1000万辆。中国已成为全球最大的新能源汽车市场，一批中国汽车品牌迅速崛起。在快速市场化的过程中，中国新能源汽车技术赶上了世界一流水平，开始向世界输出“中国智慧”。
记录规模。
过去10年，我国新能源汽车产销规模实现了跨越式增长，进入了新的发展阶段。
据中国汽车工业协会统计，2012年中国新能源汽车销量为1万辆，2021年销量跃升至1万辆，同比增长率为%。
年销量持续创新高，使新能源汽车推广迈上新台阶。工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局局长骆俊杰表示，截至2022年一季度，我国新能源汽车已推广至1033万辆，成功突破1000万辆大关，我国新能源汽车产业进入规模化快速发展新阶段。
“经过十几年的培育，强大的政策、企业的创新、消费者认识的加深，都形成了新能源汽车发展的合力。“中汽协常务副会长兼秘书长傅表示，产品越来越丰富，核心技术更加成熟，消费者接受度更强，加上智能网联的加持，形成了新能源汽车领域快速增长的局面。
值得一提的是，在新能源汽车快速发展的过程中，中国汽车品牌抓住了机遇，呈现出蓬勃发展的态势。数据显示，今年一季度，中国品牌新能源乘用车累计销量同比增长1.5倍，高于市场整体增速。在乘用车总销量中，中国品牌占75.1%，比去年同期提高2个百分点。
在自主品牌新能源汽车销量快速增长的过程中，比亚迪、吉利、SAIC、奇瑞等传统车企正在发挥重要的推动作用，而以蔚来、理想、小鹏为代表的造车新势力正逐渐成为市场的重要支撑。2021年，拥有强大互联网基因的百度和小米进入造车领域。汽车领域的企业构成更加丰富多彩。既有国企也有民企，也有外商独资企业和合资企业，呈现出百花齐放、齐头并进的良好局面。
作为新能源汽车的“标配”，我国充电基础设施建设也在提速。联盟数据显示，截至2022年4月，全国充电基础设施累计1万台，同比增长81.9%。市场需求旺盛，政策环境良好，充电桩企业呈现井喷式增长。天检数据显示，近五年成立的充电桩相关企业有100家，近一年新成立的充电桩企业达到100家。
走向市场化
10年的辉煌，背后是中国坚定不移的政策支持，也离不开市场化发展的强力推动。
政策驱动在我国新能源汽车发展中发挥着重要作用。在全球新能源汽车起步阶段，中国推出了用传统车辆燃油税收入补贴新能源汽车的制度，在推动新能源汽车的市场应用方面向前迈进了一大步。得益于大规模的市场应用，我国的电池、电机、电控等新能源汽车核心技术发展迅速。
以电池为例，在大规模市场应用中，能量密度、安全
总结我国新能源汽车的发展经验，全国政协经济委员会副主任苗伟总结为五点：一是社会主义制度的优势，集中力量办大事；二是抓住“变道超车”的纯电驱动发展机遇；三是保持战略定力，坚持一张蓝图干到底；四是构建以企业为基础的创新体系；第五，政府从顶层设计、技术创新、标准体系、财税政策等方面给予指导。
10年来，在政府的大力推动下，各部门密切配合，补贴、税费等优惠政策加速了新能源汽车的市场化进程。2021年，中国新能源汽车市场渗透率达到13.4%，私人消费占比从47%提升至78%，反映出中国新能源汽车市场认可度显著提升，产业发展内生动力持续显现。
中国电动汽车百人会副理事长、中科院院士高表示，中国新能源汽车经历了从培育示范期到商业化成长期的过程，进入了规模产业化快速增长期。行业发展从政策补贴驱动转向市场政策双驱动，正逐步进入市场竞争驱动主导的新阶段。
贡献中国智慧
弯道超车一直是中国汽车工业的梦想。与多年来燃油车底盘、发动机、变速箱等核心技术存在的短板不同，在新能源汽车“三电”等核心技术上，我国汽车企业近10年来突飞猛进，部分技术领域已处于世界前列。
在新能源汽车零部件方面，驱动电机技术基本与国外同步，大部分接近国际先进水平；在电机控制方面，基本掌握核心部件的关键技术；动力电池方面，中国企业走在前列。智能网联和自动驾驶领域的技术融合和进化速度也在加快，成为新能源汽车时代中国汽车的亮点。
掌握核心技术，为中国汽车“走出去”增添了信心、勇气和雄心。10年来，中国汽车“走出去”的产品结构、区域结构、规模和数量，以及企业出海的信心都发生了很大的变化。产品结构从一开始的商用车转变为乘用车、商用车等车型，出口区域也从东南亚覆盖到欧美、日本等发达国家和地区。
海关数据显示
，2021年，中国新能源汽车出口量排名前10位的国家依次为比利时、孟加拉国、英国、印度、泰国、德国、法国、斯洛文尼亚、澳大利亚和菲律宾。去年中国汽车对欧洲的出口增长最快，增速达204%，对北美洲的出口增速超过100%。与此同时，我国自主品牌新能源汽车不再依靠低价取胜。除了销量和售价的提升，我国汽车在海外建厂、国际合作方面也有新突破。10年间，中国自主品牌车企在全球布局上持续发力，多家车企在包括欧美等发达国家和地区设立研发中心，转变了以往在合资合作中只是提供资金、员工和场地条件的被动角色，成为名副其实的技术主导者。
中国新能源汽车产业的进步，令世人刮目相看。之前，我国汽车行业很少参与相关国际组织和标准化组织。如今，在OICA(世界汽车组织)及APEC(亚太经合组织)等汽车对话活动、中俄装备工作组等国际交流平台、众多国际汽车组织及相关标准化组织中出现了越来越多的“中国身影”“中国方案”。“参与世界汽车产业竞争，掌握竞争主动权与话语权，标准、品牌、产品一个都不能少。”商务部国际贸易经济合作研究院学术委员会副主任、区域经济研究中心主任张建平表示。
风雨兼程，绘就亮丽风景。如今，我国新能源汽车发展已渐入佳境，未来仍将持续释放新动能，助力我国汽车产业高质量发展，推动我国从汽车大国迈向汽车强国。(记者刘瑾)
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