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2023-04-27
拜腾汽车死灰复燃 崛起、灭亡还有死灰复燃
拜腾也乱，人事变动频繁，挥金如土，300人吃5000万元零食，负债86亿。花了不少钱，但首款量产车的上市遥遥无期。
事实上，拜腾的衰落并非不可预测。拜腾在组织架构上有很多问题，比如全球布局。在任何成功的作品之前，它首先在世界各地开设不同的办事处。支撑这么多分工合作需要多少成本？这种资金消耗速度，恐怕它的管理团队不会不知道。
拜腾汽车于2016年正式成立。按照公司的计划，2018年非常高大上、不同寻常的首款量产车将于2019年上市。2020年，新车上市无望。北京上海办事处将收回租约，北美和德国办事处将申请破产。2020年7月，拜腾汽车南京总部将停产停工，全球员工数量甚至从1500人锐减至100多人。
拜腾汽车的主要士气毕福康和戴雷离职后，大家终于对拜腾汽车的未来不抱希望了。然而最近，拜腾汽车似乎要起死回生了，最近，其重组方案获得了董事会和股东的批准。
今年9月9日，南京盛腾汽车科技有限公司正式成立，资金15亿元，在注册，法人代表段连祥。那么和拜腾汽车有什么关系呢？这个段联祥是拜腾汽车中国的研发副总裁，这家公司的投资人都是拜腾汽车的原股东。
据了解，除段连祥外，本次南京盛腾汽车科技由一汽股权投资(天津)有限公司、南京行知科技产业发展有限公司等股东组成，这意味着一汽也将成为百腾汽车重组中的关键角色。目前刚刚成立的升腾公司正在努力寻找原拜腾汽车的员工，他们将完成之前搁置的M-Byte量产计划。
盛腾公司将如何出现在大家面前？还是当年拜腾汽车的全球布局和肆意挥霍吗？我们还不得而知，但过去的路显然走不通了，造车这个还面临不断洗牌的新行业也不好混了。肯定是摔得满地找牙，摔得头破血流的拜腾车比谁都清楚。
据悉，升腾汽车首款量产车拜腾汽车(Baiteng Automobile，简称M-Byte)将于2021年正式上市.
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