三只松鼠发布2022年年报 “品销合一”电商新战略发力
炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 转自：中国证券报 坚果行业领军企业三只松鼠日前发布2022年度业绩报告及2...
2023-04-27
全年最佳买车时期到来 有需要买车的抓住机会哦
除长安汽车集团外，包括一汽集团、SAIC集团、广汽集团、东风汽车集团、北汽集团、奇瑞集团在内的乘用车品牌也推出了不同程度的补贴，其中奇瑞汽车、捷途汽车、兴途汽车的部分车型，上汽大众、上汽通用别克的部分车型，SAIC荣威的部分车型，SAIC名爵的部分车型，SAIC大通、北汽越野、一汽、东风日产、东风标致的部分车型。
所谓免购置税，就是在国家补贴50%的基础上，车企再补贴剩下的50%。值得注意的是，部分车企的购置税免税政策是有限制的，部分政策在6月底或7月结束。所以对于消费者来说，最后两个月也是全年买车的最佳时机。如果粗略算一笔账，在购置税减半的基础上，加上车企和地方政府的补贴，消费者现在买车基本可以省下几万元。
以一辆10-15万元的燃油车为参考，需要缴纳的购置税在8800元左右。购置税减半后，消费者只需支付4400-6600元。加上部分乘用车公司推出的“免购置税”政策和车价补贴，消费者基本可以比6月1日前省下1万元。再拿一款15-30万元的车型做参考，要交的购置税大概是人民币-。购置税减半后，消费者只需支付6600元-。所以对于消费者来说，在购置税减半的政策补贴下，现在也是抄底买车的最好时机。
但需要防范的一些问题是，在购置税减半的基础上，部分车企的终端优惠可能会被收回。一方面降低购置税，一方面降低车价优惠。对于消费者来说，最终落地价格并没有下降。而且我们都知道，不同于直营模式，传统4S门店的实际价格优惠还是不透明的，所以这个时候，为了避免套路，我们还是建议你货比三家。
问题二：受购置税减半政策刺激，哪些车型值得入手？
红姐：
10万元以内的车可以参考逸动PLUS、北京、吉利帝豪l，无论从市场口碑、产品更年轻化的设计、更有质感的内饰来看，这三款车型都能满足市场用户的一个基本需求，国产车在配置应用上一直都很“打滚”。10万元以内的SUV可以参考，比如欧尚X5、哈弗，基本可以满足用户对空间、配置、动力的多重诉求，整体实用。
10-15万元SUV细分市场其实是自主品牌的领地，比如长安汽车，第二代CS55PLUS，UNI-T，长城汽车的哈弗H6，哈弗野兽，吉利汽车的博越，岳斌等都是我们常见的老面孔，跟着大部队走是对的。10-15万元之间的车市大部分还是合资品牌，比如轩逸，朗逸等等。当然，如果你不想跟随主流，而是想要更高的配置和可玩性，更个性化的颜值，其实可以看看自主品牌的UNI-V、影豹、吉利星锐等车型。当然，合资品牌中也有更多个性化的车型，比如造型、思域等。
15-25万元区间主要是合资品牌b级车的天下。除了凯美瑞、雅阁、天籁这三个日系兄弟，还可以看看已经上市的新一代蒙迪欧，以及BBA的入门产品宝马1系。SUV方面，除了本田CR-V、房融RAV4、郝颖这样的老面孔，还可以看看星月L、长安UNI-K、坦克300、第二代传祺GS8等国产品牌，它们在产品力上更胜一筹。
抬头看看25万以上的车型，虽然购置税减半，但有个前提条件是不超过30万(不含增值税)，但官方指导价一般都包含增值税。扣除增值税后，这就意味着33.9万元以内的车型你其实可以看了。那么从25万元到33.9万元，这个范围就比较宽了。除了一些比较高级的合资品牌，还可以看看传统的BBA车型，比如车市上的宝马3系、奥迪A4L、奔驰c级，还有红旗H9这样的高端国产车。除了2.0T版本的汉兰达和皇冠房鹿，还可以看看奔驰GLB，宝马X3等等。
所以33.9万元范围内，选择还是比较丰富的。但还是那句话，“只买对的，不买贵的”。
问题三：选择非常丰富，也符合大多数人的消费水平。这是否意味着国内车市有可能从6月份开始迎来强劲复苏？
红姐：
在真金白银补贴的刺激下，随着疫情逐渐得到控制，主机厂生产逐渐恢复，国内汽车市场将进入逐步复苏阶段。受疫情影响，今年上半年豪华车市场和合资品牌损失惨重。6月份以来，随着产销供应的改善，这部分市场的需求很可能会加速释放。而且除了50%的购置税补贴，车企还提高了补贴额度，推出补贴政策。此外，一些地方政府也推出了不同的措施来刺激汽车消费。在国家、地方政府和企业的共同努力下，车市回暖是必然趋势。
基于购置税补贴的政策，此前协会预测2022年1900万辆的成绩将由2100万辆改变。相比之前约200万辆的增幅，2021年将实现正增长。毕竟600亿的购置税补贴其实更多的是针对燃油车市场。虽然燃油车市场近年来一直处于下滑趋势，但从规模来看，仍是汽车销售的主要来源。
而且下半年还有三个大型国际车展。原计划4月份举行的北京车展已经正式延期，预计下半年举行，借助成都车展和广州车展。因此，如果下半年疫情稳定，车市有望恢复增长。
但值得一提的是，由于各种不确定因素的影响，对于车企来说
说，尽管回暖趋势已成定局，但是仍有挑战。一方面，目前国内疫情已经得到大幅度缓解，现如今部分4S店的客流正在逐步恢复，但是生产端仍然还面临着较大的挑战，上海地区作为全国汽车制造的核心枢纽，目前仍然还未实现清零，而且仍然还有部分零星疫情，如果提车时间过久，很有可能导致用户满意度下降，从而导致用户延期提车或者直接退车的情况发生。另一方面，乌克兰危机风险外溢给国内经济带来的挑战仍存，国内面临稳就业、稳物价、稳增长的新挑战。虽然有购置税补贴，但是油价却也成为了老百姓们思虑的一道门槛，随着现如今车企逐渐布局主流的新能源汽车市场，新能源很有可能分流同级别燃油车。再者，今年来除了互联网产业，汽车产业中也爆发过裁员潮，就业环境的动荡也很有可能加深消费者的谨慎心理，影响消费意愿。
所以，要想真正做到企稳回暖，最重要的还是稳油价，稳就业。
发布于：重庆市
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