全球汽车销量排行榜

但5月份智能车销量仅为28万辆，不及新能源乘用车；今年智能汽车累计销量1万辆，同比增长80.6%，仍落后于新能源乘用车同比增长，累计销量缺口30万辆。

5月份智能汽车渗透率为%，较4月份有所下降，而5月份新能源乘用车渗透率进一步提升至26.6%。相比较而言，目前智能汽车的发展速度略落后于新能源汽车。

造成这种现象的主要原因是目前仍占市场主导地位的燃油车智能化水平普遍较低。据车云统计，今年5月智能燃油车渗透率为14.5%，虽然环比有所上升，但仍处于较低水平；今年智能燃油车累计普及率仅为13.3%。

相比智能燃油车的低普及率，智能新能源车的普及率要高得多。5月份智能新能源蒸汽渗透率为40.2%，前5个月渗透率高达41%。即根据车云和保号的统计，今年销售的160万辆新能源乘用车中，有65.6万辆是智能新能源汽车。

可见，现阶段提高智能汽车普及率的主要途径是加快燃油领域的智能化发展。未来随着新能源汽车渗透率的不断上升，智能汽车的渗透率将普遍得到提升。

智能新能源车：比亚迪韩一次次夺冠。

尽管特斯拉5月国内销量较4月增长%，达到1万辆，但距离单月销量峰值超5万辆仍有差距，与比亚迪的差距进一步拉大。

比亚迪5月销量环比增长14.3%至10万辆，月销量再次突破10万辆。今年以来累计销量突破40万至43.8万辆，远超特斯拉在华12.1万辆。

可惜比亚迪的智能汽车普及率略低。5月销售智能新能源汽车5.2万辆，普及率51%；从1月到5月的渗透率为10% .即便如此，今年以来，比亚迪智能新能源汽车销量已达19.6万辆，同比增长%，也大幅领先特斯拉。

按照目前的发展趋势，比亚迪新能源汽车今年可能突破100万辆，也可能与特斯拉争夺新能源汽车全球销量桂冠。

在华为光环的助力下，天界的杰杰品牌在5月份继续大放异彩，月销量进一步提升至4438辆。今年以来，累计销量突破1万辆。而去年同期分别为109辆和430辆。

凭借单月超4000辆的成绩，文杰品牌在智能新能源销量榜的排名进一步提升至第七位。走在它前面的新生力量是理想、小鹏和蔚来。

按销量计算，韦小立目前的排名发生了逆转。

5月份，李销量重回10000至11583辆，今年累计交付量已近50000至48000辆。

Xpeng Motors月销量9955辆，距离10000辆俱乐部仅一步之遥。但5月智能汽车销量为7121辆，智能汽车渗透率为71.53%。今年以来，Xpeng汽车累计交付53527辆，成为今年首个跨越5万辆红线的新生力量，但其智能汽车仅占全部交付量的79.26%。Xpeng Motors也是“韦小立”阵营中唯一一家没有将智能配置作为全系车型标配的企业。

蔚来汽车5月交付新车6511辆，今年累计交付已达37422辆。蔚来汽车联合创始人兼总裁秦近日表示：“随着新能源汽车普及率的不断提高，它不再是一个小众市场。对于不同品牌的销量对比，要从不同价位、不同市场进行对比。

可见，全方位来看，“韦小立”还是那个“韦小立”。

5月智能新能源销量榜的另一大亮点是氪品牌开始发力。吉利控股旗下的这支生力军5月份销量首次突破4000辆，累计交付量实现了突破

大众品牌成为合资品牌在智能新能源领域唯一闪耀的明星。它的ID。家庭电动汽车5月交付6972辆，今年累计交付5.2万辆，在国内市场仅次于比亚迪、特斯拉和Xpeng Motors。

乘联会数据显示，主流合资品牌中，南北大众热血沸腾。5月份批发新能源汽车13825辆，占主流合资企业的63%。可见大众长期布局的电动化转型战略已经初见成效，而其他合资品牌和豪华品牌还需要进一步努力。

智能燃油车：智能车占比仅为25.3%。

5月份，智能燃油车销量再次超越智能新能源车，达到14.6万辆，但这个数据是建立在燃油车超大规模销量和智能燃油车大量上市的背景下的。

5月份燃油车销量为101万辆，虽然较去年同期有所下降，但仍占据了76%的汽车市场份额。而且智能燃油车的数量远远好于智能新能源车。据车云统计，5月智能新能源销量榜中有89款车型上榜，智能燃油车销量榜中有163款车型上榜。

在整体市场份额和车型数量均占优的情况下，5月份燃油车智能车型销量仅比智能新能源多1.6万辆。要知道，5月份燃油车销量高达101万辆，而新能源车只有32.6万辆。理想情况下，智能燃油车5月销量应该在40万左右。

然而现实是，市面上的燃油车智能能力普遍较低。在车云统计的榜单中，很少有燃油品牌的销量全部由smart汽车贡献。前十大品牌中，只有威品牌能做到几乎所有智能汽车的销量。大部分燃油品牌的智能汽车普及率普遍在50%以下，有的甚至不到1%。

不过车云还是统计了有智能配置的车型，没有智能配置但有销量的还没算进去。根据车云的统计，有智能燃油车。

除了仍占目前主流市场份额的A00级纯电小车和运营车辆外，其他新能源车型基本都会搭载智能化配置，尽管还是初级的辅助驾驶功能。但在燃油车市场上，目前还有多数主流车型仍未搭载象征智能汽车的L2级辅助驾驶功能和OTA远程升级功能。

即使有燃油汽车搭载智能化功能，也是近两年的新上市车型或豪华品牌车型。在5月智能燃油汽车销量排行榜前十车型中，有6款车型是去年或是今年的新上市车型，还有4款来自奔驰和宝马的豪华品牌车型。

不过，这也许能带来一个积极的信号，那就是随着车型的换代升级和全新车型的推出，在未来5年内，燃油汽车当中的智能汽车渗透率或会大幅提升。

发布于：北京市

4月全球新能源车销量top 20榜单 比亚迪赢麻了

今年4月，全球新能源汽车市场最新数据刚刚出炉。与去年同期相比，销量同比增长38%，达到约54.2万辆，渗透率为10.2%，其中纯电动汽车占比7%。在疫情反复、供应链短缺的多重影响下，能取得这样的数据表现实属不易。

4月份，全球纯电动汽车增速明显快于插电式混合动力汽车，年增速分别为47%和22%。

4月，新能源汽车全球销量排行榜出炉，比亚迪成为新领军者。

在单款车型销量榜上，冠亚军均被中国品牌包揽，五菱洪光再次蝉联第一，销量达到。比亚迪宋DM系列产品热销，创造历史新高。两者都成功超越了特斯拉。当月特斯拉上海工厂停产导致该车型交付量降至。

特斯拉排名降至第四，紧随其后的是比亚迪的四款畅销车型，分别是秦-i、海豚、汉EV和元PLUS。可以说，比亚迪不同寻常地做到了不同尺寸的各种车型销量领先。

在充满挑战的4月，现代Ioniq5以9，748辆的成绩排名第9，起亚EV6交付了创纪录的9，085辆，凸显了市场对韩国新一代电动车的认可。然而，目前这两款车型尚未在中国市场上市，现代汽车集团需要在全球最大的电动汽车市场加快创新步伐。

20强中，势头正盛的零跑T03首次入榜。4月销量达7156辆，排名第13，创历史新高。福特MustangMach-E以6898辆排在第15位，创下新纪录，主要得益于中国市场的运作和墨西哥工厂的效率提升。预计在未来几个月，交付量将继续增加。

Stellantis集团的小型电动汽车菲亚特500e时隔几年再次重返榜单，交付量为5615辆。并获得欧洲市场销量冠军。为了重振当年的辉煌，我们需要加快在北美、拉美和亚洲的扩张。

从各大车企拥有的新能源汽车总销量来看，比亚迪在4月份又从特斯拉手中扳回一局，总销量近10.6万辆，拿下全球新能源市场近20%的份额。

特斯拉和上汽通用五菱分获亚军和季军。受益于现代Ioniq5和起亚EV6的强劲表现，起亚和现代分别售出20，304辆和18，154辆，保持了良好的状态。

大众下滑至第九位，仅交付15，034辆，受上海工厂因疫情暂时停产和俄乌冲突供应链受损影响较大。所以才夹在沃尔沃和奇瑞之间。

东风的排名稳步上升至第11位，而SAIC由于当月工厂临时停工而降至第13位。零跑汽车首次进入前20，呈现黑马之姿。

在汽车公司的市场份额方面，比亚迪成为新的领导者，市场份额上升至15.5%，特斯拉以13.7%的份额降至第二位，SAIC和奥迪公司分列第三和第四位。与去年同期相比，这两家汽车制造商的市场份额分别降至8.3%和7.6%，而现代汽车集团则突破至5.7%。(中央广播电视总台国际在线编译：杨晓鸿，图片：车企官图，资料：cleantechnica.com)

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