三只松鼠发布2022年年报 “品销合一”电商新战略发力
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2023-04-27
今年4月,全球新能源汽车市场最新数据刚刚出炉。与去年同期相比,销量同比增长38%,达到约54.2万辆,渗透率为10.2%,其中纯电动汽车占比7%。在疫情反复、供应链短缺的多重影响下,能取得这样的数据表现实属不易。
4月份,全球纯电动汽车增速明显快于插电式混合动力汽车,年增速分别为47%和22%。
在单款车型销量榜上,冠亚军均被中国品牌包揽,五菱洪光再次蝉联第一,销量达到。比亚迪宋DM系列产品热销,创造历史新高。两者都成功超越了特斯拉。当月特斯拉上海工厂停产导致该车型交付量降至。
特斯拉排名降至第四,紧随其后的是比亚迪的四款畅销车型,分别是秦-i、海豚、汉EV和元PLUS。可以说,比亚迪不同寻常地做到了不同尺寸的各种车型销量领先。
在充满挑战的4月,现代Ioniq5以9,748辆的成绩排名第9,起亚EV6交付了创纪录的9,085辆,凸显了市场对韩国新一代电动车的认可。然而,目前这两款车型尚未在中国市场上市,现代汽车集团需要在全球最大的电动汽车市场加快创新步伐。
20强中,势头正盛的零跑T03首次入榜。4月销量达7156辆,排名第13,创历史新高。福特MustangMach-E以6898辆排在第15位,创下新纪录,主要得益于中国市场的运作和墨西哥工厂的效率提升。预计在未来几个月,交付量将继续增加。
Stellantis集团的小型电动汽车菲亚特500e时隔几年再次重返榜单,交付量为5615辆。并获得欧洲市场销量冠军。为了重振当年的辉煌,我们需要加快在北美、拉美和亚洲的扩张。
从各大车企拥有的新能源汽车总销量来看,比亚迪在4月份又从特斯拉手中扳回一局,总销量近10.6万辆,拿下全球新能源市场近20%的份额。
特斯拉和上汽通用五菱分获亚军和季军。受益于现代Ioniq5和起亚EV6的强劲表现,起亚和现代分别售出20,304辆和18,154辆,保持了良好的状态。
大众下滑至第九位,仅交付15,034辆,受上海工厂因疫情暂时停产和俄乌冲突供应链受损影响较大。所以才夹在沃尔沃和奇瑞之间。
东风的排名稳步上升至第11位,而SAIC由于当月工厂临时停工而降至第13位。零跑汽车首次进入前20,呈现黑马之姿。
在汽车公司的市场份额方面,比亚迪成为新的领导者,市场份额上升至15.5%,特斯拉以13.7%的份额降至第二位,SAIC和奥迪公司分列第三和第四位。与去年同期相比,这两家汽车制造商的市场份额分别降至8.3%和7.6%,而现代汽车集团则突破至5.7%。(中央广播电视总台国际在线编译:杨晓鸿,图片:车企官图,资料:cleantechnica.com)
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